»Civic Aufbau, welche Basis ist die beste?

mx-ryd3r · 20.08.2011, 09:54

Ich fahre z.Z. noch einen Subaru Impreza Sti Type-r. Möchte aber aufgrund der geringen Alltagstauglichkeit auf einen Civic umsteigen (Kollege hat das gleiche vor).

Was wir uns vorstellen im groben: Civic Hatchback kaufen, neu aufbauen, sprich bremsen, Fahrwerk, Auspuff, Motor. Leistungsmäßig möchten wir gerne 200ps darin haben.

Wie kommen wir am günstigsten weg dabei? Eg3-Eg4-Eg5 oder sofort einen Eg6?

Welche Motoren bieten sich an für die Leistung? 1,8er oder sogar ein 2,0er?

Grüße

InPaniC · 20.08.2011, 09:57

EG3 ist meines wissens die schlechteste basis um umzubauen. Kommt natürlich immer aufs preisliche an wie weit du dich hinauslehnen willst.

Für 200 PS würde ich (wird sowieso gleich wieder schlecht geredet) nen B18C6 nehmen, ok hat zwar "nur" 190 ps, aber mitm bissl kleinkram wie auspuffanlage etc. wirst knapp an die 200 ps kommen. Auserdem is der umbau meist leichter als auf H, K oder sonstiges. Nen k20 ist meiner meinung nach zu teuer und nicht gerechtfertigt, auserdem gibts b motorteile wie sand am mehr.

mx-ryd3r · 20.08.2011, 10:01

Wir möchten kein 10000euro Civic. Es soll günstig werden. Rein vom motorswap sollte er auch halb plug&play sein. Wir möchten keine Schweißarbeiten durchführen oder großartige Fummelarbeiten. Kabelbaum wechseln oder 1-2 Ausgleichsbehälter versetzen wäre machbar.

InPaniC · 20.08.2011, 10:02

Also am besten bist meiner meinung nach wirklich mitm EG6, am besten mit motorschaden (der B16a2 wird dir mit 160 ps+ wohl nicht reichen).

Der C6 passt plug n play, und der rest passt beim EG6 sowieso rein.

mx-ryd3r · 20.08.2011, 10:04

Okay, wieviel kostet der b18c6 Motor? Kann ich das Getriebe mitverwenden? wieviel würde ich für den verbauten motor noch kriegen?

Grüße

InPaniC · 20.08.2011, 10:06

Das originale getriebe vom EG6 (Y21) passt an alle b motoren hin, sofern sie kein kupplungsseil ham (nur B16a1 meines wissens).

Nen b16a2 der original verbaut ist kriegst locker los, in nem guten zustand mit allen anbauteilen.... ich sag mal fürn guten swap könntest schonnoch 1500-2000 kriegen, natürlich OHNE gewähr.

mx-ryd3r · 20.08.2011, 10:08

Reicht die Übersetzung denn auch? Ich hab die Schn*** voll von diesen megakurzen Dingern... bei 120dreht mein Subaru schon über 4000 touren und ist im Begrenzer (8100) bei 250km/h

RGT · 20.08.2011, 10:09

hol nen eg4 und nen b18c4 swap, beides circa 3000€. dann haste schonmal 170PS. den B18 mit nne paar vernünftigen bolt-ons und schon hast du schönes altagsauto.
oder nen eg5, da hast du dann auch ein paar vorteile, weil der kabelbaum besser geeignet ist fürn swap.

mx-ryd3r · 20.08.2011, 10:19

Ich nehme mal an zwischem dem b18c4 und dem b18c6 gibt es äußerlich keinen unterschied? Also gleich einzubauen?

Was muss ich bei dem Eg4 und Eg5 an mehrarbeit leisten?

InPaniC · 20.08.2011, 10:21

C4 und C6 haben "nur" 21 ps unterschied, ansaugbrücke passt nicht untereinander. An sonsten sind alle anbauteile gleich, glaub verdichtung etc. is au anderst. Vorteil am C4 er ist VIEL günstiger als der C6.

maxrev.de · Gast

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mx-ryd3r Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Cedrik Geschlecht: Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 226 Chats: 866 Wohnort: Hagen	20.08.2011, 09:54 zitieren Ich fahre z.Z. noch einen Subaru Impreza Sti Type-r. Möchte aber aufgrund der geringen Alltagstauglichkeit auf einen Civic umsteigen (Kollege hat das gleiche vor). Was wir uns vorstellen im groben: Civic Hatchback kaufen, neu aufbauen, sprich bremsen, Fahrwerk, Auspuff, Motor. Leistungsmäßig möchten wir gerne 200ps darin haben. Wie kommen wir am günstigsten weg dabei? Eg3-Eg4-Eg5 oder sofort einen Eg6? Welche Motoren bieten sich an für die Leistung? 1,8er oder sogar ein 2,0er? Grüße
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InPaniC Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1+ED9 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2117 Chats: 10 Wohnort: Bayern	20.08.2011, 09:57 zitieren EG3 ist meines wissens die schlechteste basis um umzubauen. Kommt natürlich immer aufs preisliche an wie weit du dich hinauslehnen willst. Für 200 PS würde ich (wird sowieso gleich wieder schlecht geredet) nen B18C6 nehmen, ok hat zwar "nur" 190 ps, aber mitm bissl kleinkram wie auspuffanlage etc. wirst knapp an die 200 ps kommen. Auserdem is der umbau meist leichter als auf H, K oder sonstiges. Nen k20 ist meiner meinung nach zu teuer und nicht gerechtfertigt, auserdem gibts b motorteile wie sand am mehr. Zuletzt bearbeitet von InPaniC am 20.08.2011, 09:58, insgesamt einmal bearbeitet
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mx-ryd3r Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Cedrik Geschlecht: Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 226 Chats: 866 Wohnort: Hagen	20.08.2011, 10:01 zitieren Wir möchten kein 10000euro Civic. Es soll günstig werden. Rein vom motorswap sollte er auch halb plug&play sein. Wir möchten keine Schweißarbeiten durchführen oder großartige Fummelarbeiten. Kabelbaum wechseln oder 1-2 Ausgleichsbehälter versetzen wäre machbar.
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InPaniC Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1+ED9 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2117 Chats: 10 Wohnort: Bayern	20.08.2011, 10:02 zitieren Also am besten bist meiner meinung nach wirklich mitm EG6, am besten mit motorschaden (der B16a2 wird dir mit 160 ps+ wohl nicht reichen). Der C6 passt plug n play, und der rest passt beim EG6 sowieso rein.
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mx-ryd3r Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Cedrik Geschlecht: Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 226 Chats: 866 Wohnort: Hagen	20.08.2011, 10:04 zitieren Okay, wieviel kostet der b18c6 Motor? Kann ich das Getriebe mitverwenden? wieviel würde ich für den verbauten motor noch kriegen? Grüße
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InPaniC Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1+ED9 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2117 Chats: 10 Wohnort: Bayern	20.08.2011, 10:06 zitieren Das originale getriebe vom EG6 (Y21) passt an alle b motoren hin, sofern sie kein kupplungsseil ham (nur B16a1 meines wissens). Nen b16a2 der original verbaut ist kriegst locker los, in nem guten zustand mit allen anbauteilen.... ich sag mal fürn guten swap könntest schonnoch 1500-2000 kriegen, natürlich OHNE gewähr.
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mx-ryd3r Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Cedrik Geschlecht: Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 226 Chats: 866 Wohnort: Hagen	20.08.2011, 10:08 zitieren Reicht die Übersetzung denn auch? Ich hab die Schn*** voll von diesen megakurzen Dingern... bei 120dreht mein Subaru schon über 4000 touren und ist im Begrenzer (8100) bei 250km/h
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RGT Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: sold:145,Mini,32B,86C, J2,EK3,EG4,W211,MC2 aktuell:3U,S13 Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 9795 Chats: 0	20.08.2011, 10:09 zitieren hol nen eg4 und nen b18c4 swap, beides circa 3000€. dann haste schonmal 170PS. den B18 mit nne paar vernünftigen bolt-ons und schon hast du schönes altagsauto. oder nen eg5, da hast du dann auch ein paar vorteile, weil der kabelbaum besser geeignet ist fürn swap.
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mx-ryd3r Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Cedrik Geschlecht: Anmeldedatum: 28.02.2009 Beiträge: 226 Chats: 866 Wohnort: Hagen	20.08.2011, 10:19 zitieren Ich nehme mal an zwischem dem b18c4 und dem b18c6 gibt es äußerlich keinen unterschied? Also gleich einzubauen? Was muss ich bei dem Eg4 und Eg5 an mehrarbeit leisten?
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InPaniC Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Domi Geschlecht: Fahrzeug: EJ1+ED9 Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 2117 Chats: 10 Wohnort: Bayern	20.08.2011, 10:21 zitieren C4 und C6 haben "nur" 21 ps unterschied, ansaugbrücke passt nicht untereinander. An sonsten sind alle anbauteile gleich, glaub verdichtung etc. is au anderst. Vorteil am C4 er ist VIEL günstiger als der C6.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	21.08.2011, 18:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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