» BDR/PBV - Einspritzdüsen - Fragen trotz Suche ;)

Slowrida · 24.01.2011, 03:13

Guten Morgen Jungs

Frau schläft und ich stöber hier schon Stundenlang durchs Netz.

Zu meinem momentanen Setup:

Ansaugtrakt:
-OEM Eg2 Airbox mit K&N Austauschmatte und Kaltluftzufuhr
-Spoon DK
-ITR ASB

DK und ASB sind aufeinander angepasst!

Abgastrakt:
-B16a2 Krümmer (ende Feb dann den vom B18c6 *hope*)

Der B18c6 Krümmer soll entdrosselt werden (sollten dann 57mm sein)

-200Zeller 60mm Kat
-Invidia N1

soviel dazu, nun meine Überlegung/Bedenken, nennt es wie ihr wollt

Dadurch, dass der Querschnitt der DK ja vergrößert wurde und der der ASB auch geweitet wurde, strömt ja bei gleicher Drosselklappenstellung mehr Luft in den Brennraum als zuvor mit der B16a2 DK & ASB.

sprich, er würde ja theoretisch zu Mager laufen.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass die originalen Einspritzdüsen (240er?) werksseitig schon am Maximum laufen. Dennoch bin ich mir nicht sicher ob das Steuergerät das Gemisch richtig geregelt bekommt.

Sollten die Einspritzdüsen noch nicht am Maximum laufen (so wie ich es mir eig. denke...), könnte ich die eingespritzte Menge Benzin doch durch ein Anheben des Benzindrucks erhöhen, da bei gleicher Öffnungszeit der Düsen bei einem höheren Druck mehr Benzin eingespritzt würde.

Hoffe ihr versteht meinen seltsamen Gedankengang und verzeiht mir eventuelles Halbwissen aufgrund der Uhrzeit

hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

Falls ihr mich in meiner Annahme bestätigt, wäre ich euch sehr verbunden wenn ihr mir einen empfehlenswerten Hersteller für solch einen BDR nennen könnten

evtl. Erfahrung/Preis etc

Flo2u · 24.01.2011, 09:54

Die Nenndüsenleistung 240cc wird bei einem druck von 43.5psi oder in andern worten bei 3Bar gemessen. Erhöht man den Druck erhöht man auch den durchsatz der Düsen. Allerdings nur bis zu einem gewissenpunkt. D.h +0.5bar sind drin und geben mehr flow bei 100% öffnungszeit.

Angeboten hat es sich daher stehts, den OEM Druckregler zu köpfen und anstellw der kappe eine justierbare mit gewindebolzen und neuer Feder auf die Membran zu setzen.

d.h KEIN POWER BOOST VENTIL !! das extern mit leitungen und lochstleln und sich lösender justierung... das kostet vermögen für nix.

Was du brauchst is der shit: 250411820223

Das Tolle? Alles für nur US $38.95 !!!!!!!

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/96-00-HONDA-CIVIC-FUEL-PRESSURE-REGULATOR-GAUGE-KIT-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a4db524bfQQitemZ250411820223QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories ^Anzeige

Wenn du investierst dann richtig.. Adapter dichtungen, Anzeige, Regler, alles dabei.. dazu in dem style der dir gefällt.. und warum? Weils dein Auto is.. ;-)

und da nur der shit rein soll der auch taugt ;-)

DIY Garage Style!

p.s
Mein Icq is im mom down, Sag saveDaSohc das ich evlt neue Nummer an land hol damit wir uns nich verliern über die Tage ^^

Slowrida · 24.01.2011, 11:31

Danke dir erneut vielmals Flo

^^

hab ihm bescheid gesagt

ej9 tuner · 24.01.2011, 18:52

hast du dein auto schonmal abstimmen lassen ?

Slowrida · 24.01.2011, 23:17

nein habe ich nicht, wie auch *g* das setup kam ja erst über den winter verteilt rein

ist ja auch noch nicht ganz fertig.

und das abstimmen wollte ich eig. umgehen, da ich ihn ungern abstimmen lasse um ihn nächstes saison dann erneut abstimmen zu lassen

RedTeg · 25.01.2011, 16:55

Also ich verstehe dar nicht warum du überhaupt einen Gedanken an die Einspritzdüsen verwendest

der B16 hat 240er düsen...genauso wie der B18.

Du hast grad mal ein paar Basics geändert wie Auspuff und Ansaugung
Da bist du von grösseren Düsen noch weit entfernt...

nur so als Beispiel.... B18 Motoren können weit über 200 PS mit den Seriendüsen fahren bis der Duty Cycle zu hoch wird... und die haben sogar noch um 200ccm mehr Hubraum der gefüllt werden will....

Oder ein anderes Beispiel...ich hätte meinen B20 (!!!! also um 0,4 Liter mehr als ein B16) mit 230 PS auch noch immer mit den Seriendüsen fahren können, habe aber nur aus Sicherheitsgründen 310er Düsen genommen, und weil ich sie grad liegen hatte...
Und ich hab nichtmal einen verstellbaren Benzindruckregler

Was wird dein B16 nach dem Bolt on Tuning haben ??? 170-180 PS vielleicht...
Den Rest liegt auf der Hand denke ich mal....
Solange du nicht mit Nockenwellen oder Hubraumvergrösserungen kommst spar das geld und lass die Stock düsen drin...

maxrev.de · Gast

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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	24.01.2011, 03:13 zitieren Guten Morgen Jungs Frau schläft und ich stöber hier schon Stundenlang durchs Netz. Zu meinem momentanen Setup: Ansaugtrakt: -OEM Eg2 Airbox mit K&N Austauschmatte und Kaltluftzufuhr -Spoon DK -ITR ASB DK und ASB sind aufeinander angepasst! Abgastrakt: -B16a2 Krümmer (ende Feb dann den vom B18c6 hope) Der B18c6 Krümmer soll entdrosselt werden (sollten dann 57mm sein) -200Zeller 60mm Kat -Invidia N1 soviel dazu, nun meine Überlegung/Bedenken, nennt es wie ihr wollt Dadurch, dass der Querschnitt der DK ja vergrößert wurde und der der ASB auch geweitet wurde, strömt ja bei gleicher Drosselklappenstellung mehr Luft in den Brennraum als zuvor mit der B16a2 DK & ASB. sprich, er würde ja theoretisch zu Mager laufen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass die originalen Einspritzdüsen (240er?) werksseitig schon am Maximum laufen. Dennoch bin ich mir nicht sicher ob das Steuergerät das Gemisch richtig geregelt bekommt. Sollten die Einspritzdüsen noch nicht am Maximum laufen (so wie ich es mir eig. denke...), könnte ich die eingespritzte Menge Benzin doch durch ein Anheben des Benzindrucks erhöhen, da bei gleicher Öffnungszeit der Düsen bei einem höheren Druck mehr Benzin eingespritzt würde. Hoffe ihr versteht meinen seltsamen Gedankengang und verzeiht mir eventuelles Halbwissen aufgrund der Uhrzeit hoffe ihr könnt mir weiterhelfen Falls ihr mich in meiner Annahme bestätigt, wäre ich euch sehr verbunden wenn ihr mir einen empfehlenswerten Hersteller für solch einen BDR nennen könnten evtl. Erfahrung/Preis etc Gefällt mir Teilen twittern
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Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	24.01.2011, 09:54 zitieren Die Nenndüsenleistung 240cc wird bei einem druck von 43.5psi oder in andern worten bei 3Bar gemessen. Erhöht man den Druck erhöht man auch den durchsatz der Düsen. Allerdings nur bis zu einem gewissenpunkt. D.h +0.5bar sind drin und geben mehr flow bei 100% öffnungszeit. Angeboten hat es sich daher stehts, den OEM Druckregler zu köpfen und anstellw der kappe eine justierbare mit gewindebolzen und neuer Feder auf die Membran zu setzen. d.h KEIN POWER BOOST VENTIL !! das extern mit leitungen und lochstleln und sich lösender justierung... das kostet vermögen für nix. Was du brauchst is der shit: 250411820223 Das Tolle? Alles für nur US $38.95 !!!!!!! http://cgi.ebay.com/ebaymotors/96-00-HONDA-CIVIC-FUEL-PRESSURE-REGULATOR-GAUGE-KIT-_W0QQcmdZViewItemQQhashZitem3a4db524bfQQitemZ250411820223QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories ^Anzeige Wenn du investierst dann richtig.. Adapter dichtungen, Anzeige, Regler, alles dabei.. dazu in dem style der dir gefällt.. und warum? Weils dein Auto is.. und da nur der shit rein soll der auch taugt DIY Garage Style! p.s Mein Icq is im mom down, Sag saveDaSohc das ich evlt neue Nummer an land hol damit wir uns nich verliern über die Tage ^^
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	24.01.2011, 11:31 zitieren Danke dir erneut vielmals Flo ^^ hab ihm bescheid gesagt
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ej9 tuner Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: BMW e36 323ti Anmeldedatum: 21.01.2009 Beiträge: 157 Wohnort: Frankfurt	24.01.2011, 18:52 zitieren hast du dein auto schonmal abstimmen lassen ?
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Slowrida Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3	24.01.2011, 23:17 zitieren nein habe ich nicht, wie auch g das setup kam ja erst über den winter verteilt rein ist ja auch noch nicht ganz fertig. und das abstimmen wollte ich eig. umgehen, da ich ihn ungern abstimmen lasse um ihn nächstes saison dann erneut abstimmen zu lassen
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RedTeg Fortgeschrittener Name: Christof Fahrzeug: ITR #3707 Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 199 Wohnort: Leonding	25.01.2011, 16:55 zitieren Also ich verstehe dar nicht warum du überhaupt einen Gedanken an die Einspritzdüsen verwendest der B16 hat 240er düsen...genauso wie der B18. Du hast grad mal ein paar Basics geändert wie Auspuff und Ansaugung Da bist du von grösseren Düsen noch weit entfernt... nur so als Beispiel.... B18 Motoren können weit über 200 PS mit den Seriendüsen fahren bis der Duty Cycle zu hoch wird... und die haben sogar noch um 200ccm mehr Hubraum der gefüllt werden will.... Oder ein anderes Beispiel...ich hätte meinen B20 (!!!! also um 0,4 Liter mehr als ein B16) mit 230 PS auch noch immer mit den Seriendüsen fahren können, habe aber nur aus Sicherheitsgründen 310er Düsen genommen, und weil ich sie grad liegen hatte... Und ich hab nichtmal einen verstellbaren Benzindruckregler Was wird dein B16 nach dem Bolt on Tuning haben ??? 170-180 PS vielleicht... Den Rest liegt auf der Hand denke ich mal.... Solange du nicht mit Nockenwellen oder Hubraumvergrösserungen kommst spar das geld und lass die Stock düsen drin...
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maxrev.de Gast	25.01.2011, 16:55 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "BDR/PBV - Einspritzdüsen - Fragen trotz Suche " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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