» Albi's EK9 Rx

LutColSheppard · 07.08.2011, 22:23

Welchen Euronorm haste bei der Zulasseung erwischt? hätte gern den EK9 Motor und den B16er aber ich habe einen Facelift EJ9 mit Euro 3, jetzt hab ich auf mobile.de schon 3-4 EK9er gesehen die Euro 3 haben also müsste das jeder B16er aus nem EK9 auch Euro 3 bekommen. Kannste mir dabei vllt behilfich sein?

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6102

nein, also euro3 erreichen die alle nicht, weil die haben keine zweite Lambda-Sonde. Mein Motor hätte von den Abgaswerten Euro4 schaffen können, aber der b16b hat,w ie gesagt nur eine Lambda und die Facelift EJ9 mit Euro bzw D3 haben zwei Lambda-Sonden!

LutColSheppard · 08.08.2011, 10:58

albiknalltuetenein, also euro3 erreichen die alle nicht, weil die haben keine zweite Lambda-Sonde. Mein Motor hätte von den Abgaswerten Euro4 schaffen können, aber der b16b hat,w ie gesagt nur eine Lambda und die Facelift EJ9 mit Euro bzw D3 haben zwei Lambda-Sonden!

Hu nicht schlecht zu wissen mein Freund, wo sitzen die zwei Lambdas den? Kann man ne zweite Lampda nachrüsten? Oder wie siehts aus wenn ich mir nen B16B einbaue?

gold-civic · 08.08.2011, 11:07

wrath`-2000 Honda Civic EK9 Type Rx Edition

Rx Edition Features:
Aluminium-Pedale,
Rote Türverkleidungen
Keyless Entry
Handbrems- und Schaltsack mit roten Ziernähten

Mal ne blöde Zwischenfrage, sind das die einzigen Unterschiede zu nem normalen EK9?

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6102

LutColSheppard
albiknalltuetenein, also euro3 erreichen die alle nicht, weil die haben keine zweite Lambda-Sonde. Mein Motor hätte von den Abgaswerten Euro4 schaffen können, aber der b16b hat,w ie gesagt nur eine Lambda und die Facelift EJ9 mit Euro bzw D3 haben zwei Lambda-Sonden!

Hu nicht schlecht zu wissen mein Freund, wo sitzen die zwei Lambdas den? Kann man ne zweite Lampda nachrüsten? Oder wie siehts aus wenn ich mir nen B16B einbaue?

ma eine im Kat und einer Im Krümmer. Nein, soweit ich weiß geht das nicht, weil die ECUs dafür nicht ausgelegt sind.

gold-civic
wrath`-2000 Honda Civic EK9 Type Rx Edition

Rx Edition Features:
Aluminium-Pedale,
Rote Türverkleidungen
Keyless Entry
Handbrems- und Schaltsack mit roten Ziernähten

Mal ne blöde Zwischenfrage, sind das die einzigen Unterschiede zu nem normalen EK9?

Nein, der Rx kommt mit einem Doppel-Din-Radio-Schacht und die Mittelkonsolenverkleidung ist aus Carbon. Das dürften die anderen auch nicht haben!

LutColSheppard · 08.08.2011, 11:40

[quote="albiknalltuete"]

LutColSheppard
albiknalltuetenein, also euro3 erreichen die alle nicht, weil die haben keine zweite Lambda-Sonde. Mein Motor hätte von den Abgaswerten Euro4 schaffen können, aber der b16b hat,w ie gesagt nur eine Lambda und die Facelift EJ9 mit Euro bzw D3 haben zwei Lambda-Sonden!

Hu nicht schlecht zu wissen mein Freund, wo sitzen die zwei Lambdas den? Kann man ne zweite Lampda nachrüsten? Oder wie siehts aus wenn ich mir nen B16B einbaue?

ma eine im Kat und einer Im Krümmer. Nein, soweit ich weiß geht das nicht, weil die ECUs dafür nicht ausgelegt sind.

[/quote="albiknalltuete"]

Misst, aber hier ist echt ein Euro 3 EK9er.

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=145622197&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.firstRegistration&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=3&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=146&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=1995-01-01&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&negativeFeatures=EXPORT

und ein Civic Coupé mit nem B16A2 Euro3

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=146421725&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=3&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=184&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=1995-01-01&maxFirstRegistrationDate=2001-12-31&negativeFeatures=EXPORT

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6102

Naja bei dem ek9 steht auch,dass der 1800ccm hat.^^ also glaube nicht,dass der euro d3 hat,weil mein ej9 hat euro d3 und besitzt zwei lambda-sonden und der gezeigte ek9 ist ein preface,also hat definitiv kein euro d3.

Und der ej1/2 hat auch definitiv kein euro3, die b16-motoren werden seid '92 unverändert gebaut,alo bezweifle ich auch diese aussage!

Verbessert mich,falls ich falsch liege.

&weida? · 08.08.2011, 13:53

Auf das Leistungsdiagramm würde ich mich nicht verlassen, da würde ja nicht einmal die Tempertur und der Luftdruck mit einberechnet.

LutColSheppard · 08.08.2011, 13:58

albiknalltueteNaja bei dem ek9 steht auch,dass der 1800ccm hat.^^ also glaube nicht,dass der euro d3 hat,weil mein ej9 hat euro d3 und besitzt zwei lambda-sonden und der gezeigte ek9 ist ein preface,also hat definitiv kein euro d3.

Und der ej1/2 hat auch definitiv kein euro3, die b16-motoren werden seid '92 unverändert gebaut,alo bezweifle ich auch diese aussage!

Verbessert mich,falls ich falsch liege.

Also jetzt würds mich auch sehr interessieren. Beim Coupé steht aber (habs grade gesehen) das der en Minikat hat. Vllt würde das dann auch bei mir gehen,

B16B + Minikat im EJ9 = Euro 3 und freu freu

P.S.: Wegen deiner Dyno pleite. Du schreibst dein EK9 dreht bis 9000rpm, das tut er ab werk eigentlich nicht, aber es von Spoon eine austausch ECu die dafür das V-Tec beim B16B später einsetzt und dafür den motor bis 9000rpm drehen lässt weil er das dann besser aushält. Schau mal nach ob du nicht so ne ECu drin hast, was genau das an der Leistung weiß ich nicht, ich weiß nur das diese ECU beliebt in Japan war, vorallem bei Streetracern, da sie dann später schalten können ohne die Getriebeübersetzung zu verlängern oder ähnliches. Das größte problem bei fast allen B-Motoren ist die hohe Vibration bei hohen Drehzahlen die dann V-tec durcheinander bringt darum sorgt die ECU dafür das es später einsetzt weil nur dann eine höhere Drehzahl erreicht werden kann.

ich hoffe ich konnte dir weiter helfen.

maxrev.de · Gast

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LutColSheppard Senior Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 384 Wohnort: Esslingen Am Neckar	07.08.2011, 22:23 zitieren Welchen Euronorm haste bei der Zulasseung erwischt? hätte gern den EK9 Motor und den B16er aber ich habe einen Facelift EJ9 mit Euro 3, jetzt hab ich auf mobile.de schon 3-4 EK9er gesehen die Euro 3 haben also müsste das jeder B16er aus nem EK9 auch Euro 3 bekommen. Kannste mir dabei vllt behilfich sein? Gefällt mir Teilen twittern
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6102	08.08.2011, 09:00 zitieren nein, also euro3 erreichen die alle nicht, weil die haben keine zweite Lambda-Sonde. Mein Motor hätte von den Abgaswerten Euro4 schaffen können, aber der b16b hat,w ie gesagt nur eine Lambda und die Facelift EJ9 mit Euro bzw D3 haben zwei Lambda-Sonden! Verfasst am: 08.08.2011, 10:00 zitieren So es gibt mal wieder was neues von mir. War auf dem Reisbrennen aufm Dyno...aber erstmal zum Reisbrennen! Das Reisbrennen war sehr geil von der Stimmung her und von den ganzen Autos. Und hätte ich für die ganzen Daumen Geld bekommen, wäre ich jetzt reich. Der einzigste EK9 Rx aufm Reisbrennen und auch nur ein weitere EK9 dort. Wetter war auch super! Hat gut durchgehalten! Show and Shine und 1/8 Mile war teilweise bissl komisch und die Bewertung war undurchsichtig und schlecht organisiert! Von den Sanitäreneinrichtungen brauch man ja nicht sprechen. ^^ obwohl es auch eine AUsnahme gab, zum beispiel die Bezahlklos im Infiled!!! Waren sehr sauber!! So und jetzt zur Dyno-Pleite. Bild ist unten dran geheftet. Weiß nicht genau, was ich davon halten soll!! Nochmal zur Erinnerung: Maximale Leistung: 185 PS/ 8200 rpm Maximales Drehmoment: 160Mn/ 7500 rpm Meine Werte: 168,8 PS/ 8785 rpm (-16,2PS) 140 Nm/ 8125 rpm (-20Nm) Vtec setzt auch erst bei 6500 U/Min ein und nicht bei 6000! Und die herumstehend meinten auch teilweise, dass der Vtec nicht so richtig aus sich rauskommt und sich anhört als würde der am Anfang abkacken! Ich kennen nur mein Vtec-Geräusch, also ich habe kein Vergleich! Naja wenigstens dreht er bis 9k! Was kann das sein? Wie kommt sowas? Warum setzt der Vtec erst bei 6,5k ein und warum bricht die Drehmomentkurve so brachial ein? DIe Maximalwerte werden auch viel zu spät erreicht! Es wurde auch gemutmaßt, dass die OEM Abgasanlange vielleicht den Motor beengen,aber das kann ich nicht glauben beim Ek9.das wäre ja ein Konstruktionsfehler! WAS IST MIT DEM MOTOR LOS? P1010742.JPG - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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LutColSheppard Senior Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 384 Wohnort: Esslingen Am Neckar	08.08.2011, 10:58 zitieren albiknalltuetenein, also euro3 erreichen die alle nicht, weil die haben keine zweite Lambda-Sonde. Mein Motor hätte von den Abgaswerten Euro4 schaffen können, aber der b16b hat,w ie gesagt nur eine Lambda und die Facelift EJ9 mit Euro bzw D3 haben zwei Lambda-Sonden! Hu nicht schlecht zu wissen mein Freund, wo sitzen die zwei Lambdas den? Kann man ne zweite Lampda nachrüsten? Oder wie siehts aus wenn ich mir nen B16B einbaue?
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gold-civic Premium-Member Fahrzeug: ED7 with Mine Me + Accord CU3 Anmeldedatum: 29.04.2005 Beiträge: 3694 Wohnort: near HH	08.08.2011, 11:07 zitieren wrath`-2000 Honda Civic EK9 Type Rx Edition Rx Edition Features: Aluminium-Pedale, Rote Türverkleidungen Keyless Entry Handbrems- und Schaltsack mit roten Ziernähten Mal ne blöde Zwischenfrage, sind das die einzigen Unterschiede zu nem normalen EK9?
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6102	08.08.2011, 11:26 zitieren LutColSheppard albiknalltuetenein, also euro3 erreichen die alle nicht, weil die haben keine zweite Lambda-Sonde. Mein Motor hätte von den Abgaswerten Euro4 schaffen können, aber der b16b hat,w ie gesagt nur eine Lambda und die Facelift EJ9 mit Euro bzw D3 haben zwei Lambda-Sonden! Hu nicht schlecht zu wissen mein Freund, wo sitzen die zwei Lambdas den? Kann man ne zweite Lampda nachrüsten? Oder wie siehts aus wenn ich mir nen B16B einbaue? ma eine im Kat und einer Im Krümmer. Nein, soweit ich weiß geht das nicht, weil die ECUs dafür nicht ausgelegt sind. gold-civic wrath`-2000 Honda Civic EK9 Type Rx Edition Rx Edition Features: Aluminium-Pedale, Rote Türverkleidungen Keyless Entry Handbrems- und Schaltsack mit roten Ziernähten Mal ne blöde Zwischenfrage, sind das die einzigen Unterschiede zu nem normalen EK9? Nein, der Rx kommt mit einem Doppel-Din-Radio-Schacht und die Mittelkonsolenverkleidung ist aus Carbon. Das dürften die anderen auch nicht haben!
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LutColSheppard Senior Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 384 Wohnort: Esslingen Am Neckar	08.08.2011, 11:40 zitieren [quote="albiknalltuete"] LutColSheppard albiknalltuetenein, also euro3 erreichen die alle nicht, weil die haben keine zweite Lambda-Sonde. Mein Motor hätte von den Abgaswerten Euro4 schaffen können, aber der b16b hat,w ie gesagt nur eine Lambda und die Facelift EJ9 mit Euro bzw D3 haben zwei Lambda-Sonden! Hu nicht schlecht zu wissen mein Freund, wo sitzen die zwei Lambdas den? Kann man ne zweite Lampda nachrüsten? Oder wie siehts aus wenn ich mir nen B16B einbaue? ma eine im Kat und einer Im Krümmer. Nein, soweit ich weiß geht das nicht, weil die ECUs dafür nicht ausgelegt sind. [/quote="albiknalltuete"] Misst, aber hier ist echt ein Euro 3 EK9er. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=145622197&pageNumber=1&__lp=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.firstRegistration&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=3&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=146&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=1995-01-01&maxFirstRegistrationDate=2000-12-31&negativeFeatures=EXPORT und ein Civic Coupé mit nem B16A2 Euro3 http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=de&id=146421725&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=11000&makeModelVariant1.modelId=3&minPowerAsArray=147&minPowerAsArray=KW&maxPowerAsArray=184&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=1995-01-01&maxFirstRegistrationDate=2001-12-31&negativeFeatures=EXPORT
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6102	08.08.2011, 13:44 zitieren Naja bei dem ek9 steht auch,dass der 1800ccm hat.^^ also glaube nicht,dass der euro d3 hat,weil mein ej9 hat euro d3 und besitzt zwei lambda-sonden und der gezeigte ek9 ist ein preface,also hat definitiv kein euro d3. Und der ej1/2 hat auch definitiv kein euro3, die b16-motoren werden seid '92 unverändert gebaut,alo bezweifle ich auch diese aussage! Verbessert mich,falls ich falsch liege.
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&weida? Premium-Member Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: MC2 Anmeldedatum: 23.12.2006 Beiträge: 15531 Wohnort: Mühldorf a. Inn	08.08.2011, 13:53 zitieren Auf das Leistungsdiagramm würde ich mich nicht verlassen, da würde ja nicht einmal die Tempertur und der Luftdruck mit einberechnet.
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LutColSheppard Senior Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 27.04.2011 Beiträge: 384 Wohnort: Esslingen Am Neckar	08.08.2011, 13:58 zitieren albiknalltueteNaja bei dem ek9 steht auch,dass der 1800ccm hat.^^ also glaube nicht,dass der euro d3 hat,weil mein ej9 hat euro d3 und besitzt zwei lambda-sonden und der gezeigte ek9 ist ein preface,also hat definitiv kein euro d3. Und der ej1/2 hat auch definitiv kein euro3, die b16-motoren werden seid '92 unverändert gebaut,alo bezweifle ich auch diese aussage! Verbessert mich,falls ich falsch liege. Also jetzt würds mich auch sehr interessieren. Beim Coupé steht aber (habs grade gesehen) das der en Minikat hat. Vllt würde das dann auch bei mir gehen, B16B + Minikat im EJ9 = Euro 3 und freu freu P.S.: Wegen deiner Dyno pleite. Du schreibst dein EK9 dreht bis 9000rpm, das tut er ab werk eigentlich nicht, aber es von Spoon eine austausch ECu die dafür das V-Tec beim B16B später einsetzt und dafür den motor bis 9000rpm drehen lässt weil er das dann besser aushält. Schau mal nach ob du nicht so ne ECu drin hast, was genau das an der Leistung weiß ich nicht, ich weiß nur das diese ECU beliebt in Japan war, vorallem bei Streetracern, da sie dann später schalten können ohne die Getriebeübersetzung zu verlängern oder ähnliches. Das größte problem bei fast allen B-Motoren ist die hohe Vibration bei hohen Drehzahlen die dann V-tec durcheinander bringt darum sorgt die ECU dafür das es später einsetzt weil nur dann eine höhere Drehzahl erreicht werden kann. ich hoffe ich konnte dir weiter helfen. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	23.08.2023, 07:19 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Albi's EK9 Rx" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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