»1st & 2nd Gen Civic Pictures

Mattes · 19.08.2006, 15:00

Hab da mal zwei richtig geile Bilder gefunden.
Na, also wenn das mal nix ist!

Know your roots

~Untuned~ · 19.08.2006, 15:03

der erste hat potential

Mattes · 26.08.2006, 18:34

wie geil! Ich liebe diese kleine Kiste

deacone · 26.08.2006, 18:35

In silber sieht er aber deutlich besser aus.

Mattes · 26.08.2006, 18:39

naja, du musst dir die Unterschiede ansehen. Hab ich erst auch nicht drauf geachtet. Aber der silberne ist schon die 2. Generation. Der rote ist erste Generation

Hier nochmal zwei Bilder: zur Verdeutlichung

deacone · 26.08.2006, 18:43

Is mir auch gerade aufgefallen.
Wollte aber nicht gleich noch nen Post machen.

BaldoPanus · 26.08.2006, 19:04

würde ja zu gerne mal den ersten mit b18 drinne fahren *G*

MP 4/6 · Beobachter Anmeldedatum: 22.06.2005 Beiträge: 9 Chats: 0

Hallo Leute,

auf dem ersten Bild ist ein silberner Civic der ersten Generation zu sehen, ebenso wie der Schwarze in Bild Nr. 3.
Der rote Honda in Bild 2 ist ein N600 (in Japan N360), der etwa die Größe eines Minis hat; kein Civic.

Die erste Civic-Generation wurde 1972 bis 1979 gebaut. Er wog ca. 600 bis 720kg (USA: 800 bis 820kg) und leistete je nach Land zwischen 50 und 69PS. Von 1974 bis 1976 gab eine Hondaeigene RS-Version mit Sportfahrwerk und anderen Extras und 76PS.
Desweiteren gab es einige Mugen-Honda-Versionen dieses Civics, mit einigen Karosserieumbauten und ca. 160-180PS (ähnlich dem Silbernen aus Bild 1).
Diese erste Generation wurde aufgrund ihrer sehr runden und 'wohlgeformten' Karosserie als 'Kugel-Civic' bezeichnet.

Mit der zweiten Civic-Generation wurde die Karosserie geglättet. Er wurde 1979 bis 1983 angeboten, wog 720 bis 830kg und hatte 45-68PS.
Auch hier wurde eine Sport-Version angeboten, die je nach Land entweder einen 1,5L-Motor (Japan: 80/85PS, USA: 67PS) oder einen 1,3L-Motor (Europa: 70PS, mit Doppelvergaser) besaßen.

Alle weiteren Generationen ab 1983 sollten in Deutschland besser bekannt sein.

Der Honda N wurde 1967 bis 1971 gebaut. Er ist ein sogenanntes Kei-Car, ein japanisches Kleinstfahrzeug, welches durch bestimmte Vorgaben in Hubraum und Abmessung steuerbegünstigt war. Von 1955 bis 1975 durften diese Fahrzeuge max. 360cm², 3m lang, 1,3m breit und 2m hoch sein.
Der N360 war 475 bis 530kg schwer, hatte 27 oder 36PS(T-Modell mit Doppelvergaser) und wurde ab 1968 auch mit Automatik angeboten.
Im Export wurde der N mit einem 600cm² Motor mit ca. 45 PS angeboten (bei 550 bis 630kg). Er wurde auch in Deutschland angeboten, wurde hier allerdings meist auf 250cm² (12,5/14PS) 'gedrosselt' um der Führerscheinklasse IV zu entsprechen.
Genau dieses Schicksal ereilte auch den Honda Z600 (in Japan auch ein Kei-Car, Z360). Dieser wurde als sportliche Coupé-Variante des N gebaut und nie offiziell nach Deutschland importiert. Einige Exemplare kamen jedoch über Frankreich, Belgien & die Schweiz nach Deutschland, wurden jedoch auch meist auf 250cm² umgebaut.
Der Z wurde von 1970 bis 1974 gebaut, wog 510 bis 600kg und leistete mit 360cm² 31 oder 36PS und mit dem 600cm²-Motor 36PS in Europa und 45PS in den USA.
Der Z hatte eine charakteristische Heckklappe, die ihm Spitznamen wie 'taucherbrille' und 'Aquarium' einbrachte. Außerdem hatte er ein gesondertes Fach mit eigener Heckklappe für das Ersatzrad.

Diese beiden Modelle, sowohl Z als auch N haben allerdings nichts mit dem Civic zu tun. Sie sind zum einen älter und und zum anderen noch kleiner.

maxrev.de · Gast

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