Fehlersuche im MIL-Schaltkreis

  1. Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 3 des 4P-Steckers des PGM-FI-Hauptrelais 1 (FI MAIN) und Karosseriemasse messen.
Liegt Batteriespannung an?
JA -
Mit Schritt 52 fortfahren.
NEIN -
Unterbrechung im Kabel zwischen der Sicherung Nr. 8 FI ECU (ECM/PCM) (15 A) und dem PGM-FI-Hauptrelais 1 (FI MAIN) beheben.■