Fehlersuche im Schaltkreis des M/T-Rückwärtsgang-Schaltsperrensystems
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Den Motor anlassen und die Störungsanzeigeleuchte (MIL) prüfen.
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Die Zündung ausschalten (0).
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Den 2P-Stecker des Magnetventils der Rückwärtsgangsperre trennen.
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Die Zündung einschalten (II).
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Die Spannung zwischen der Klemme Nr. 2 des 2P-Steckers des Magnetventils der Rückwärtsgangsperre und Karosseriemasse messen.
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Liegt Batteriespannung an?
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JA
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NEIN
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Unterbrechung im Kabel zwischen dem PGM-FI-Hauptrelais 2 und der Klemme Nr. 2 des 2P-Steckers des Magnetventils der Rückwärtsgangsperre beheben.■
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Die Zündung ausschalten (0).
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