Überbrückungssystem (Forts.)
Vollständige Überbrückung
Wenn die Geschwindigkeit weiter steigt, veranlasst das PCM das A/T-Kupplungsanpressdruck-Steuermagnetventil A, seinen Ausgangsdruck (55) zu erhöhen, wodurch das Überbrückungssteuerventil nach links versetzt wird. Dann wird der erhöhte Wandlerdruck (94) von der linken Wandlerseite völlig am Überbrückungssteuerventil gelöst, und der Wandlerdruck (91) lässt die Wandlerkupplung sicher einrücken. Der Wandler ist jetzt vollständig gesperrt.
HINWEIS: Die Begriffe "Links" und "Rechts" geben die jeweilige Richtung im Hydraulikdiagramm an.