Fehlersuche im MIL-Schaltkreis
Nacheinander die Spannung zwischen Karosseriemasse und den Klemmen Nr. 1 und Nr. 4 des 4P-Steckers des PGM-FI-Hauptrelais 1 messen.
Liegt Batteriespannung an?
JA
-
Mit
Schritt 34
fortfahren.
NEIN
-
Unterbrechung im Kabel zwischen dem PGM-FI-Hauptrelais 1 und der Sicherung Nr. 8 FI ECU (ECM) (20 A) beheben.■
Den ECM-Stecker Nr. 2 (58P) trennen.