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Zum ersten Problem

Jeder Motor hat ne unter und obere Grenze wo sich alles optimal verhält.

Merkt man z.B wenn man ihn zu niedrig drehen lässt und 1. wieder gas gibt dann merkt man wie der Motor...

gioR

... die sind zum einschweißen.....

Wenn es eintragen willst wirst es untrennbar einschweißen müssen ^^

Und wenn unbedingt Schrauben willst lass dir hinten und vorn nen Flan...

Hab das aber noch nie an nem Honda gesehen

http://www.oettle-tuning.de/epages/61293769.sf/de_DE/?ViewAction=View&ObjectID=10810984&Page=2

Oettle hat 48, 54, 60, 64, 70, 76 mm Klappen. Elektronische Steuerung meint was ? Schalter, Infrarotferbediehnung, oder Drehzahlelektronikmodul ?

Jo kenn da ein mit nem hgp VR6 knapp 500ps und so. Der fährt nie lang bis a wieder in die Werkstatt geschleppt wird. Hgp is auch nicht so wegen seiner haltbarkeit bekannt.

Unterdruckschlauch irgendwo an ASB oder DK ran glob. Aber Kfzler sollten das wissen.

EP3 gabs nur mit Euro 3

@Bullet anderes ecu ja aber eher wegen breitband lamda sonde K20a PRD ecu, K20a2 PRA (eu) PRB (us) ecu,

@Bullet und ganz wichtig Differential mit Sperre