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ja ne, genau halt nicht mit dem stecker!!!


weil mit dem stecker, ignoriert er einige Sachen....



ich sag ja, dass er stimmt, aber so hätte man Nebenluft erkennen können

Schade, nicht gerade förderlich momentan.



öhm, wasn eigentlich los ?

iiijaaaa, klar....

Wieso steht er wohl bei ~1000 und fällt dann auf 750!!!

Weil er zu viel luft hat und dann mit der zündung regelt um auf die drehzahl zu kommen. D.H das dein zündzeitpunkt ni...

Wie gesagt... in begrenzer drehen mehrfach... drehzahl halten ist zu wenig last!

Meine motoren haben es noch nie mit 4500rpm geschafft.

Das war immer zu wenig Last, paar gasstöße begrenzer... danach sind die Werte i.o

Vtec ist das erste kabel in dem zusatz strang... bei den china lila...

um das hier mal ausführlicher zu sagen.




[quote="V-Tec001"]vtec braucht er nicht verkabeln,läuft automatisch mit bei...

ja also ....

vtec dazu
o2 ist ein kabel vom verteiler fälschlich dran
obd1 verteiler


Zündung einstellen
abstimmen...

Abschleifen..... haben wir beim ee8 schon mal gemacht...

rest ist unbezahlbar

Komm rum wir bauen um und stimmen den ab...

Hab schon mehrere auf obd1 umgebaut.



grüße Louis

das hat doch nix mit ami zeugs zu tun... Anzugsmoment/Vorspannung wird immer am besten über die längung der schraube oder bolzen gemessen.

Deswegen ist es auch völlig egal wie viel NM das sind.......