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Schaut ja gut aus was Du da so bastelst.

Wat sacht der TÜV wohl dazu?

Einmal entlüften reicht meist nicht. Mach' noch ein paar Mal, zwischendurch am Besten kurze Strecken fahren und den Ausgleichsbehäter beim Entlüften aushaken und ein bisschen höher als höchste Stelle ...

Das is die LL-Schraube. Da solltest Du eigentlich nicht dran drehen. Zumindest nicht ohne angeschlossenen Tester.

LL-Drehzahl (meine iwas bei 650-750 U/min.) wird eingestellt bei abgezogenem EACV...

Welche Schraube haste gedreht? Die CO- Schraube? Die LL-Schraube? Mach mal ein Bildchen...

Ahh, den MAP vergess' ich immer..., kann natürlich auch sein (bin noch Generation K- und L-Jet ).

In dem Zusammenhang wäre auch das Drosselklappenpoti noch ne mögliche Fehlerquelle.

Wenn du...

[quote="RubbelDieKatz"]

Den Temperaturfühler habe ich noch nicht überprüft. Sollte er dann aber nicht mehr über 7200 drehen?
Angezeigt wird zumindest übers Tacho.
Es gibt ja nur den einen Geber i...

Boah, wenn ich die Preisliste heute so sehe, hab' ich denen damals (als Azubi ) doch ne Menge Kohle in den Hintern gestopft...

Mehr als 2/3 vom Sortiment hatte ich an m...

- Lambdasonde
- Motortemp.-Fühler

könnten Ursachen sein.

Hört sich nach zu magerem Gemisch an.

Kompression sollte aber im betriebswarmen Zustand gemessen werden

Der MSD hat meine ich 55 mm innen ( (ist oem ja eine "Rohr im Rohr-Konstruktion" bei den Zuleitungsrohren), der ESD hat gar kein Rohr im Dämpfer, ist ein Reflexionsdämpfer.

Wenn die Lambdasonde hin ist, muss das SG nicht unbedingt einen Fehler anzeigen. Eher sogar selten.
Die Sonde ist ein Verschleißteil und kann durchaus ab 80 TKm seinen Geist aufgeben OHNE Feh...