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huhu, die motoren laufen oft mehr als 250tkm... wenn du einen um die 100tkm findest, bist du in er regel gut beraten... typische krankheit ist der rost an den radläufen... wirst nur ganz wenige finden...

regional haben andere überprüfungsverbände tatsächlich anderen einfluss, das stimmt... in anderen region darf dafür die dekra mehr

aber es gibt auch nette tüv-prüfer... sag dem nächsten tüv-prüf...

naja, ist ja keine abe, nur n gutachten.... mit abe müsstest den nichtmal eintragen lassen...
und gutachten zu alt gibts nicht - der ist entweder einfach nur blöd oder will dich abziehen

du musst...

jupp, wie ja vorher schon gesagt wurde, gabs wohl das eg3 getriebe mal mit kürzerer übersetzung in den unteren gängen, also hättest du da nen ticken mehr durchzug - muss wohl aus spritspargründen geän...

der KAT geht nicht sofort kaputt, nur auf dauer, da ohne lambdasondensignal das gemisch fetter ist, das heißt, es wird automatisch mehr kraftstoff eingespritzt... folgen sind ein erhöhter kraftstoffve...

das ist schon eher selten

wenn du die kupplung entlüften müsstest, könntest du auch öfter mal nimmer richtig schalten - also nur mit schaltgeräusch

jopp, dazu musst du aber auch ein getriebe nehmen, das anders übersetzt ist

wenn du ein getriebe einbaust, dass die gleiche getriebenummer hat, wie dein altes - dann hat es auch die gleiche über...

ehem, ich vermute, dass dein standgas etwas zu niedrig ist und das vibrieren immer anfängt, wenn zb der lüfter einschaltet, kann das sein?

entweder du lässt ihn mal im stand laufen und machst die m...

schau erstmal, ob es weg ist

wie häufig war es denn vorher?