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wie unterscheiden die sich zu den h&r stabis? warum sollte man andere stabis als die h&r nehmen?

matthis135

nicht für doof halten, aber wieso brauchst du das tachosignal fürs navi?

falls gps in nem tunnel mal ausfällt

der geht mit 2 x ca. 50 mm rein in den kat und der flansch am kat hat da an der stelle knapp über 60, hinten gehts mit 60 wieder raus.

ich hatte experimentiert mit nem offenen rohr:

http://www.t...

@ ringsau:

kaufst dir mal nen anständigen krümmer bevor du das kpro neu machst

http://www.tralien.de/Honda/Bilder/Kruemmer/bc/no2/BC_no_2_002.jpg
[url]http://www.tralien.de/Honda...

bingo, des passt.

aber nur abgreifen an der ecu, net abknipsen und umleiten

find ich auch. ich hab vorn auf richtig agressive beläge gewechselt, seid dem bremst es hinten bei mir garnicht mehr. also original mag die verteilung stimmen, aber wenn du vorn ne bessere bremse hast...

nein, es müssen natürlich tarox sein, alles andere ist doch schrott

[quote="Beaver"]

Zitat

drum lass ich den hoch binden, sonst geht der 5. Gang net..

Da drückt dann der Bogen von dem Luftschlauch unten auf das Schaltgestänge. Wahnsinn was so 2 Kabelbinder ...

Beaver

Zitat

was hat das schalten mit nen CAI zu tun?

Wenn iergendwas im Motorraum auf das Schaltgestänge drückt, lassen sich keine Gänge mehr einlegen.

Hat ich mit dem...

mit kann ich mir nicht vorstellen kommste in der regel nicht weit

wenn du die möglichkeit hast, nimm einfach mal den kat raus....ne erklärung wärs jedenfalls