» Haltbarer B20 VTEC? Stimmt das so?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

SaveTheSohc
Hinzu noch für die ganz intelligenten unter euch... Der b20 hatt sogar weniger hub als ein b18c/4/6... Somit ist das drehzahl freundlicher.

DaveEG6 · 28.01.2013, 15:22

RGT
SaveTheSohc
Hinzu noch für die ganz intelligenten unter euch... Der b20 hatt sogar weniger hub als ein b18c/4/6... Somit ist das drehzahl freundlicher.

²

B18c --> 87,2mm Hub
B20b --> 89mm Hub

finde den fehler

den rest hat er sehr gut beschrieben und stimme ich zu

SaveTheSohc · 28.01.2013, 15:44

Wie gesagt deswegen habe ich euch ja als "intelligent" bezeichnet.
Wenn man keine ahnung hatt und noch nie in seinem leben mal überhaupt nen motor von innen gesehen hatt... Geschweige mal davon das zu 80% der user 0plan haben und immer wieder mit der tüv gechischte nervigen fragen auftauchen... ....... Lange kurzer sinn einfach mal lernen und fragen wenn man nicht weis was sache ist... anstatt den ich weis was abgeht bin cool leihe hoch und runter spielt...
Naja egal back to topic

Der b18(vtec) block hatt eine bohrung von 81mm und ein hub von 87,2mm

Der b20 block dagegen eine bohrung von 84mm und ein hub von 89mm

Wenn man jetzt nur wüsste was genau der hub für eine auswirkung hatt und überhaupt das wort.... Und was das ganze mit dem motorsport aufsich hatt... Dan würde man auch verstehen um was es geht.... Wie dem auch sei ich bin hier kein lexikon deswegen findets selbst heraus.... Hab schon zu viel des guten geholfen unter den ganzen eg3 racer

Woll-E · 28.01.2013, 16:14

SaveTheSohcWie gesagt deswegen habe ich euch ja als "intelligent" bezeichnet.
Wenn man keine ahnung hatt und noch nie in seinem leben mal überhaupt nen motor von innen gesehen hatt... Geschweige mal davon das zu 80% der user 0plan haben und immer wieder mit der tüv gechischte nervigen fragen auftauchen... ....... Lange kurzer sinn einfach mal lernen und fragen wenn man nicht weis was sache ist... anstatt den ich weis was abgeht bin cool leihe hoch und runter spielt...
Naja egal back to topic

Der b18(vtec) block hatt eine bohrung von 81mm und ein hub von 87,2mm

Der b20 block dagegen eine bohrung von 84mm und ein hub von 89mm

Wenn man jetzt nur wüsste was genau der hub für eine auswirkung hatt und überhaupt das wort.... Und was das ganze mit dem motorsport aufsich hatt... Dan würde man auch verstehen um was es geht.... Wie dem auch sei ich bin hier kein lexikon deswegen findets selbst heraus.... Hab schon zu viel des guten geholfen unter den ganzen eg3 racer

Halt einfach deinen Mund, wenn du keine Ahnung hast. Du gehst mir wieder nur auf den Sack und störst eine sachliche, informative Unterhaltung mit deinem Möchtegern-"ich-hab-Ahnung"-Geschwätz.

Danke.

*RaZoR* · 28.01.2013, 16:47

Wenn du wirklich soviel ahnung hättest wie du immer behauptest wärest du warscheinlich ein echt guter ansprechpartner.

Aber da du regelmäßig dir richtig schöne patzer reinhaust und regelmäßig wie dumm darauf rumreitest das du im recht bist es aber nicht bist..

Schon traurig..

In meinen augen bist du ne witzfigur!

SaveTheSohc · 28.01.2013, 17:19

passt schon man(n) kanns nicht jedem recht machen.

solang jeder seine meinung hatt und sich nicht wie in einer demokratie fühlt ist alles in ordnung. ich habe kein problem mit kritik, finde sogar kritik sehr gut da es eine art feedback ist.

vllt. sieht man sich ja mal in real dan kann man alles in ruhe bequatschen und nen birschen trinken und ich denke dan bekommt man auch von jedem einen anderen positiven eindruck...

sorry fürs off topic

1HGEJ2 · 28.01.2013, 19:33

das einzig gute an der b20 welle ist, das sie breitere pleullager hat wie die b18 kurbelwellen. nämlich exakt die gleichen wie der b16

Gohst_oc · Junior Anmeldedatum: 13.10.2011 Beiträge: 68

Jung seit lieb zu einander

Ich kann zwar auch als normal sterblicher nachvollziehen dass die Lösung von WolFree wohl die bessere sein mag.

Schliesslich kann man schon "einfach" einen B18C6 nehmen und ne bessere Kurbelwelle einbauen, neue Kolben und Pleuel so wie Lagerschalen.

Ist zwar einfacher denke ich mal da sonst vielleicht noch bisschen was am Kopf zu machen ist und that's it.

Kommt jetzt aber dass es oft schwer ist einen bezahlbaren B18C6 zu finden.
Ok, bisschen hohnen und so liegt ja noch drin.

Somit kann man auch einen defekten oder einen mit viel KM kaufen.
Da müsste man aber ein konkretes Angebot haben.

Aber mal ganz ehrlich, gehen wir von den von mir gestellten Bedürftnissen aus.
Ich fahre den ITR dann wohl als Daily, in einem Land wo auf der Bahn 120 km/h erlaubt sind. Dreht man auf 7000 U/Min ist man zumindest im 5. Gang sowieso schon beinahe im Knast hier.

Kommt noch dass ich in erster Linie nach Drehmoment aus war.
Denn das merke ich beim vernünftigen hochdrehen schneller.

Mag sein dass der B20 als VTEC Umbau dieses Bedürftniss super trifft.
Mir ist jedoch völlig klar dass ein gemachter B18C6 wohl noch besser ist, wenn man das Sleeven wie der Teufel das Weihwasser scheut.

Kurz um, beide Varianten sind gut, für meine Bedürfnisse dürfte beides gut reichen.
Stellt sich halt immer noch die Frage wie viel Wahrheit an der Haltbarkeit des B20 VTEC dran ist. Sagen wir mal der Begrenzer läge bei 7500 oder 8000 U/min.

Und hier wären echte Erfahrungswerte gut.
Wobei das hier gepostete Bild echt Angst macht.

JDM_Guy94 · 28.01.2013, 20:25

Sehr interessantes Thema!

Weis jemand, was die versch. Motoren wiegen? So zum Thema Frontlastigkeit?

Auch wenns OT ist, kann mir jemand schnell sagen, ob so ein H22 p&p in den EE passt?

jimcurry · 29.01.2013, 00:49

hi,
bin eigentlich eher stiller mitleser hier. finde das thema b20 vtec auch super interessant!
bis jetzt auch alles schön informativ, nur die sache mit der kolbengeschwindigkeit beschäftigt mich ein wenig!
also....wenn savethesohc meint, das die kolbengeschwindigkeit abhängig ist von dem verhältnis zwischen bohrung & hub, dann sagt mir das sogar als motoren-laie, daß das nicht ganz hinhauen kann!
vielleicht kann mir einer meine spätabendlichen-gedankengänge bestätigen!

mit nem einfachen dreisatz erschließt sich mir folgendes:

unabhängig von der bohrung muß der b20 1,8mm mehr weg zurücklegen, als der b18!
-so weit richtig?

das heißt also pro umdrehung der kurbelwelle sinds 3,6mm!

bei angenommen 7000 u/min muß der kolben nun 25,2 meter/min, bzw 0,42 m/sek MEHR zurücklegen als der b18!
immer noch richtig?

also das finde ich in zahlen betrachtet schon recht beachtlich! (sollte meine berechnung stimmen!

)

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Haltbarer B20 VTEC? Stimmt das so?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	28.01.2013, 14:21 zitieren SaveTheSohc Hinzu noch für die ganz intelligenten unter euch... Der b20 hatt sogar weniger hub als ein b18c/4/6... Somit ist das drehzahl freundlicher. Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

DaveEG6 Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 13.01.2011 Beiträge: 192 Wohnort: Austria/Oberösterreich	28.01.2013, 15:22 zitieren RGT SaveTheSohc Hinzu noch für die ganz intelligenten unter euch... Der b20 hatt sogar weniger hub als ein b18c/4/6... Somit ist das drehzahl freundlicher. ² B18c --> 87,2mm Hub B20b --> 89mm Hub finde den fehler den rest hat er sehr gut beschrieben und stimme ich zu 1x bearbeitet
▲	pn

SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	28.01.2013, 15:44 zitieren Wie gesagt deswegen habe ich euch ja als "intelligent" bezeichnet. Wenn man keine ahnung hatt und noch nie in seinem leben mal überhaupt nen motor von innen gesehen hatt... Geschweige mal davon das zu 80% der user 0plan haben und immer wieder mit der tüv gechischte nervigen fragen auftauchen... ....... Lange kurzer sinn einfach mal lernen und fragen wenn man nicht weis was sache ist... anstatt den ich weis was abgeht bin cool leihe hoch und runter spielt... Naja egal back to topic Der b18(vtec) block hatt eine bohrung von 81mm und ein hub von 87,2mm Der b20 block dagegen eine bohrung von 84mm und ein hub von 89mm Wenn man jetzt nur wüsste was genau der hub für eine auswirkung hatt und überhaupt das wort.... Und was das ganze mit dem motorsport aufsich hatt... Dan würde man auch verstehen um was es geht.... Wie dem auch sei ich bin hier kein lexikon deswegen findets selbst heraus.... Hab schon zu viel des guten geholfen unter den ganzen eg3 racer 1x bearbeitet
▲	pn

Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	28.01.2013, 16:14 zitieren SaveTheSohcWie gesagt deswegen habe ich euch ja als "intelligent" bezeichnet. Wenn man keine ahnung hatt und noch nie in seinem leben mal überhaupt nen motor von innen gesehen hatt... Geschweige mal davon das zu 80% der user 0plan haben und immer wieder mit der tüv gechischte nervigen fragen auftauchen... ....... Lange kurzer sinn einfach mal lernen und fragen wenn man nicht weis was sache ist... anstatt den ich weis was abgeht bin cool leihe hoch und runter spielt... Naja egal back to topic Der b18(vtec) block hatt eine bohrung von 81mm und ein hub von 87,2mm Der b20 block dagegen eine bohrung von 84mm und ein hub von 89mm Wenn man jetzt nur wüsste was genau der hub für eine auswirkung hatt und überhaupt das wort.... Und was das ganze mit dem motorsport aufsich hatt... Dan würde man auch verstehen um was es geht.... Wie dem auch sei ich bin hier kein lexikon deswegen findets selbst heraus.... Hab schon zu viel des guten geholfen unter den ganzen eg3 racer Halt einfach deinen Mund, wenn du keine Ahnung hast. Du gehst mir wieder nur auf den Sack und störst eine sachliche, informative Unterhaltung mit deinem Möchtegern-"ich-hab-Ahnung"-Geschwätz. Danke.
▲	pn

*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10503	28.01.2013, 16:47 zitieren Wenn du wirklich soviel ahnung hättest wie du immer behauptest wärest du warscheinlich ein echt guter ansprechpartner. Aber da du regelmäßig dir richtig schöne patzer reinhaust und regelmäßig wie dumm darauf rumreitest das du im recht bist es aber nicht bist.. Schon traurig.. In meinen augen bist du ne witzfigur!
▲	pn

SaveTheSohc Premium-Member Anmeldedatum: 27.02.2010 Beiträge: 5173 Wohnort: Deutschland	28.01.2013, 17:19 zitieren passt schon man(n) kanns nicht jedem recht machen. solang jeder seine meinung hatt und sich nicht wie in einer demokratie fühlt ist alles in ordnung. ich habe kein problem mit kritik, finde sogar kritik sehr gut da es eine art feedback ist. vllt. sieht man sich ja mal in real dan kann man alles in ruhe bequatschen und nen birschen trinken und ich denke dan bekommt man auch von jedem einen anderen positiven eindruck... sorry fürs off topic
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8630 Wohnort: Krefeld	28.01.2013, 19:33 zitieren das einzig gute an der b20 welle ist, das sie breitere pleullager hat wie die b18 kurbelwellen. nämlich exakt die gleichen wie der b16
▲	pn

Gohst_oc Junior Anmeldedatum: 13.10.2011 Beiträge: 68	28.01.2013, 19:40 zitieren Jung seit lieb zu einander Ich kann zwar auch als normal sterblicher nachvollziehen dass die Lösung von WolFree wohl die bessere sein mag. Schliesslich kann man schon "einfach" einen B18C6 nehmen und ne bessere Kurbelwelle einbauen, neue Kolben und Pleuel so wie Lagerschalen. Ist zwar einfacher denke ich mal da sonst vielleicht noch bisschen was am Kopf zu machen ist und that's it. Kommt jetzt aber dass es oft schwer ist einen bezahlbaren B18C6 zu finden. Ok, bisschen hohnen und so liegt ja noch drin. Somit kann man auch einen defekten oder einen mit viel KM kaufen. Da müsste man aber ein konkretes Angebot haben. Aber mal ganz ehrlich, gehen wir von den von mir gestellten Bedürftnissen aus. Ich fahre den ITR dann wohl als Daily, in einem Land wo auf der Bahn 120 km/h erlaubt sind. Dreht man auf 7000 U/Min ist man zumindest im 5. Gang sowieso schon beinahe im Knast hier. Kommt noch dass ich in erster Linie nach Drehmoment aus war. Denn das merke ich beim vernünftigen hochdrehen schneller. Mag sein dass der B20 als VTEC Umbau dieses Bedürftniss super trifft. Mir ist jedoch völlig klar dass ein gemachter B18C6 wohl noch besser ist, wenn man das Sleeven wie der Teufel das Weihwasser scheut. Kurz um, beide Varianten sind gut, für meine Bedürfnisse dürfte beides gut reichen. Stellt sich halt immer noch die Frage wie viel Wahrheit an der Haltbarkeit des B20 VTEC dran ist. Sagen wir mal der Begrenzer läge bei 7500 oder 8000 U/min. Und hier wären echte Erfahrungswerte gut. Wobei das hier gepostete Bild echt Angst macht.
▲	pn

JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	28.01.2013, 20:25 zitieren Sehr interessantes Thema! Weis jemand, was die versch. Motoren wiegen? So zum Thema Frontlastigkeit? Auch wenns OT ist, kann mir jemand schnell sagen, ob so ein H22 p&p in den EE passt?
▲	pn

jimcurry Elite Geschlecht: Fahrzeug: honda crx ed9; ed9@b16 Anmeldedatum: 10.06.2009 Beiträge: 1755 Wohnort: Berlin	29.01.2013, 00:49 zitieren hi, bin eigentlich eher stiller mitleser hier. finde das thema b20 vtec auch super interessant! bis jetzt auch alles schön informativ, nur die sache mit der kolbengeschwindigkeit beschäftigt mich ein wenig! also....wenn savethesohc meint, das die kolbengeschwindigkeit abhängig ist von dem verhältnis zwischen bohrung & hub, dann sagt mir das sogar als motoren-laie, daß das nicht ganz hinhauen kann! vielleicht kann mir einer meine spätabendlichen-gedankengänge bestätigen! mit nem einfachen dreisatz erschließt sich mir folgendes: unabhängig von der bohrung muß der b20 1,8mm mehr weg zurücklegen, als der b18! -so weit richtig? das heißt also pro umdrehung der kurbelwelle sinds 3,6mm! bei angenommen 7000 u/min muß der kolben nun 25,2 meter/min, bzw 0,42 m/sek MEHR zurücklegen als der b18! immer noch richtig? also das finde ich in zahlen betrachtet schon recht beachtlich! (sollte meine berechnung stimmen! )
▲	pn

maxrev.de Gast	29.01.2013, 23:12 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Haltbarer B20 VTEC? Stimmt das so?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Magnaflow nimmt Leistung stimmt oder stimmt nicht? hey, stimmt des eigentlich das ein magnaflow endschalldämpfer leistung und der nur sound... Seite 2, 3, 4 [Allgemein]von 36 Ej2	34 5.349	29.05.2008, 22:05 Ryuujin
Stimmt das ?? Hey Mal ne Frage an die EP3 Fahrer und die, die den Unterbodenunterschied zwischen den einzelnen EP Modellen kennen: Ist das richtig, dass ein EP3 im vergleich zu EP1 und EP2 zusätzlich eine Unterbodenverkleidung irgendwo an der Hinterachse hat... Seite 2, 3 [Civic 01-05]von Guantarro	20 646	30.08.2011, 19:37 Bullet86
stimmt das ??? Leute ich bins nochmal, wenn ich nur meinen endschalldämpfer ändere , also den normal endschalldämpfer mit einem sportendschalldämpfer umtausche, ändert sich an meinem auto TECHNISCH gesehen irgendwas ??? mfg... [Allgemein]von yalnizkurt21	6 177	30.10.2008, 10:20 yalnizkurt21
KM/h stimmt nicht :-( Hi, habe mir gestern in meinen Honda Civic EG3 Bj.93 folgende Tachoeinheit eingebaut: Tachoeinheit Jetzt habe ich das Problem das die km/h Anzeige nicht mehr korrekt ist, sie liegt etwa 15 km/h über dem Istwert. Habe ich was falsches gekauft oder... [Civic 92-95]von DeaQ	5 226	18.08.2009, 18:07 Ganwalf
Es stimmt also doch......... :hrhr: :hrhr: das in japan die Cops keinen Verfolgen der schneller als 150fährt (und nicht wie in Tokyodrift behauptet wird 180) Hier ein paar Leutz unterwegs zum Touge--------->erwischt mit der lasergun :laugh:... Seite 2 [Offtopic]von Hashiriya	17 728	05.10.2006, 19:49 Venom1985
Stimmt das? Edelstahl msd.... Also hab gerade mit DC-Sports telefoniert...ich brauch nämlich nen neuen MSD da mein alter weggerostet ist. Leider gibt es keinen MSD mit Gutachten :(. DC-Sports hat einen Edelstahl MSD für 150€ mit 50er Auslass naja :( ohne Gutachten. Am telefon... Seite 2, 3 [Civic 96-00]von Theneo1987	20 1.410	24.05.2007, 05:56 R-Cooky
PS PS PS Stimmt das wirklich? :!: Hab mal ne frage an alle was ist die maximale ps zahl die man aus nem crx ee8 bj. 90 herrausbekommt und wie groß ist die wahrscheinlichkeit das das jemand in deutschland hat denkt darran nur ein motor und ohne nos 8) Bei mir in der gegend... Seite 2 [Performance]von PowerofDream	10 1.052	14.01.2006, 01:32 djhemp
Ebay Stimmt das??? Ma(h)lzeit, Dieser Verkäufert bietet folgende Dmstrebe für den EG3 an! Ihc kann mir nicht vorstellen das diese passen soll! Was meint... [Civic 96-00]von eXact	5 295	20.06.2006, 20:29 eXact
stimmt da was nicht? hi, hab nen ek3 bj 96, 170000km im 4 gang zieht er wie verrückt aber wenn ich in 5. schalte geht er nicht über 4000rpm... so höchstens bis 4200... dann ist aber schluss. ist das bei euch auch so? oder hab ich ein prob?... Seite 2 [Civic 96-00]von DoC	11 969	19.11.2006, 20:01 DoC
Heckfrage mit Bild! Stimmt das?... Bin auf die Heckschürze mit Zapfen gestoßen. Nach Angabe des Verkäufers ist sie für Coupe/Limo. Doch mich machen links und rechts diese "erhöhungen" stutzig weil das für mich aussieht wie ne schürze fürn HB. Leider hab ich kein bild von... [Civic bis 91]von Vtec-Power	7 379	28.06.2006, 18:02 Michael