»Zylinderkopftausch für mehr Ps und damit verbundene Probleme

Zachan · 10.07.2007, 13:02

Ich will meinen kleinen etwas auf die Sprünge helfen und habe mal geschaut was machen machen kann. Zuerst mal die Daten zu meinem Motor:

D15B8
VTEC
Found in:
1992-1995 Honda Civic CX
Displacement : 1493 cm3
Bore and Stroke : 75 mm X 84.5 mm
Compression : 9.1:1
Power : 70 hp @ 4500 rpm & 83 ft·lbf @ 3000 rpm
Valvetrain : SOHC VTEC
Fuel Control : OBD-1

Wie ihr seht ist es ein Eco VTEC mit nur 70Ps.

Laut
http://www.honda-tech.com/zerothread?id=2020346&postid=28562092
kann man einen D15B7 Kopf draufsetzen.Wenn ich nur den Kopf brauche ohne Anbauteile kann ich doch genausgut einen D15B2 nehmen da beide baugleich sind oder?

Und was auch nicht aus dem Link hervorgeht ob ich ein anderes Steuergerät brauche.Wenn es wirklich ein verkappter B7 ist sollte er ja so laufen :suspekt:

.

Jetzt werden sich einige Fragen warum nicht gleich ein Minime, aber da ich noch nie einen Kopf getauscht habe dachte ich mir das wäre ein gutes Projekt um das mal auszuprobieren.

Zum anderen ist es natürlich sehr verlockend nur durh einen Kopftausch 20-30Ps mehr zu bekommen, vor allem weil man einen D15B2 Kopf ja wesentlich günstiger bekommt als einen D16.

Hellracer · 11.07.2007, 11:16

ich denke du brauchst auch das steuergerät vom d15b7. hab eins da falls du eins brauchst

hab auch noch einen kompletten kopf mit asb leider ist eine abgaskrümmerschraube abgerissen. kannst dich ja bei interesse melden

Raiden · 11.07.2007, 11:38

naja also man kann beides nehmen D15B2 sowie B7

die frage ist , was du für ein kabelbaum liegen hast , ansonsten könnte schon

ein ganzer tausch nötig werden also Kabelbaum innen sowie außen und Steuergerät natürlich

man weiß ja nie was bei dir drinn sitzt , vielleicht basiert das ja auch auf dem EG5 Kabelbaum , dann wäre ein Minime ja eigentlich schon Pflicht :hrhr:

Hellracer · 11.07.2007, 11:45

ich denke schon das es auf einem eg5 kabelbaum basiert, da der motor ja ein vtec ist und obd1 hat :yes:

ich würde auch sofort eg5 teile nehmen ist ja der gleiche aufwand. mich würde interessieren welchen zahnriemen der d15b8 hat :?:

Zachan · 11.07.2007, 17:42

Im Link steht:

same dizzy <- Höhe ? :suspekt:

(heißt ja eigentlich schwindelig, aber heißt laut Oxford wohl auch sowas wie Höhe)
same timing belt<-Zahnriemen also gleich D15B7/8
everything interchanges over <- alle Anbauteile gleich :suspekt:

Bin mir nicht 100% sicher mit meinen Übersetzung.
Und weil halt alles so unkompliziert sein soll mache ich mir Gedanken drum.

Klar Minime klingt noch verlockender, aber den b2 Kopf könnte ich sehr günstig bekommen. Für nen d16 Kopf zahle man ja schon gerne 300€. Dann noch das Steuergerät usw... Den B2 könnte ich für einen Bruchteil bekommen.

DZoom · 12.07.2007, 15:42

dizzy is bestimmt eine kurzform fuer displacement.
hubraum halt. wuerd ich mal so vermuten; sind ja auch beides d15 irgendwas motoerchen?!
zahnriemen is timing belt;
aber das everything interchanges over...
klingt wie plug&play, aber wer weiss

Zachan · 19.07.2007, 12:40

DZoom schrieb:

dizzy is bestimmt eine kurzform fuer displacement.
hubraum halt. wuerd ich mal so vermuten; sind ja auch beides d15 irgendwas motoerchen?!
zahnriemen is timing belt;
aber das everything interchanges over...
klingt wie plug&play, aber wer weiss

Jap sind beides D15.
Also ich werde es wohl Ende nächsten Monats mit dem Kopfwechsel versuchen.Mal gucken ob es klappt

.

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