»Zylinderkopfdichtung +

Ruffneck · 26.06.2011, 12:15

hallo

ich glaube bei mir ist die zylinderkopfdichtung im Ar*** weil meine kiste einiges an öl frisst und zwischen kurbelgehäuse und zylinderkopf auch noch bisschen öl austritt!

nun meine frage wie kann ich es aber genau feststellen das es die kopfdichtung ist? -> kühlwasserstand ist unverändert und ölig ist das kühlwasser auch nicht, das hab ich schon geschaut

und 2te frage ...wenn es sicher die zyl.dichtung ist, was könnte ich gleich noch mit wechseln/pimpen wenn ich schon den zylinderkopf runter schmeisse ...jemand ne idee?

1HGEJ2 · 26.06.2011, 13:43

mach nen co2 test im kühlwasser.dann b iste auf der sicheren seite.
das öl kommt sicher vom zündverteiler oder vtecventil.taste mal mit dem finger unter dem ZV.
und beim ZV kriegste leider keine nachbaudichtung.

Ruffneck · 26.06.2011, 17:23

also ich hab nochmal geschaut ...unterm ZV ist es trocken
..aber eben diese kleine stelle ist an der dichtung ölig

naja ich werd dann wohl mal zum mechaniker müssen

Airmax · 26.06.2011, 17:27

da schwitzen die Bs immer.. ganz normal... ich sehe du bist aus bayern... ich könnte dir schon helfen wenn du möchtest

ich geh eher davon aus, dass schaftdichtungen oder kolbenringe hinüber sind. verschlissene kolbenringe sind beim C6 öfters der fall, weil er höhere kolbengeschwindigkeiten erreicht wie z.b. ein B16A2...
also: kompression prüfen, einmal trocken, einmal mit nem teelöffel öl im brennraum. steigt zwischen beiden prüfungen die kompression, sinds die kolbenringe. wenn sich kaum etwas ändert, sind es die ventilschaftdichtungen!
über die kopfdichtung kann er kaum öl fressen, wenn dann wasser...

Ruffneck · 26.06.2011, 17:37

klingt vernünftig.....achja und wenn er kalt is hört er sich Sch*** an...klimmpert irgendwie
erst wenn er warm is hört er sich normal an
habs schon bissl gegoogelt bei vielen war die zündkerze schuld am klimpern wenn er kalt is....

...wollte auch schon ventispiel prüfen hab schon ventildeckeldichtung (weil beim ventildeckel saut er auch bissl) und ventildeckel zu hause

achja km hat er 137.000

Airmax · 26.06.2011, 17:58

ja das klimpern ist ziemlich sicher das ventilspiel, wüsste nicht was das mit den zündkerzen zu tun haben soll.. wie gesagt, kannst dich gern melden

Ruffneck · 26.06.2011, 18:25

ventilspiel

intake: 0,13-0,17

exhaust: 0,15-0,19

...kann das jemand bestätigen? ^^

ich wüsste auch nicht wieso die zündkerzen...aber die haben das so beschrieben ^^

kann es evtl auch am öl liegen welches ich fahre? hab 5w50 drin ...vll mag er das nicht ?!
@Airmax jo falls ich hilfe mim kopf brauche, meld ich mich bei dir...hast du ne kleine garage oder so ?

1HGEJ2 · 26.06.2011, 18:30

klimpern sind deine alten lmas

zündkerzen niemals

Airmax · 26.06.2011, 18:46

5W-40 reicht eigentlich.... ventilspiel einstellen ist nie verkehrt und ja es kann auch am öl liegen... kannst ja mal beim nächsten ölwechsel 5W-40 versuchen...

hab ne schraubmöglichkeit ja, mit grube, kran, kompressor etc etc.. komplett ausgestattet natürlich, sonst würd ichs dir nicht anbieten

Ruffneck · 26.06.2011, 18:54

1HGEJ2 schrieb:

klimpern sind deine alten lmas

zündkerzen niemals

Imas?

jo werd 5w40 reinkippen

maxrev.de · Gast

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Ruffneck Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type R DC2 Anmeldedatum: 19.10.2009 Beiträge: 247 Chats: 0 Wohnort: Bayern	26.06.2011, 12:15 zitieren hallo ich glaube bei mir ist die zylinderkopfdichtung im Ar*** weil meine kiste einiges an öl frisst und zwischen kurbelgehäuse und zylinderkopf auch noch bisschen öl austritt! nun meine frage wie kann ich es aber genau feststellen das es die kopfdichtung ist? -> kühlwasserstand ist unverändert und ölig ist das kühlwasser auch nicht, das hab ich schon geschaut und 2te frage ...wenn es sicher die zyl.dichtung ist, was könnte ich gleich noch mit wechseln/pimpen wenn ich schon den zylinderkopf runter schmeisse ...jemand ne idee?
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1HGEJ2 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3437 Chats: 3 Wohnort: Krefeld	26.06.2011, 13:43 zitieren mach nen co2 test im kühlwasser.dann b iste auf der sicheren seite. das öl kommt sicher vom zündverteiler oder vtecventil.taste mal mit dem finger unter dem ZV. und beim ZV kriegste leider keine nachbaudichtung.
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Ruffneck Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type R DC2 Anmeldedatum: 19.10.2009 Beiträge: 247 Chats: 0 Wohnort: Bayern	26.06.2011, 17:23 zitieren also ich hab nochmal geschaut ...unterm ZV ist es trocken ..aber eben diese kleine stelle ist an der dichtung ölig naja ich werd dann wohl mal zum mechaniker müssen IMAG0213.jpg - [Bild vergrößern]
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Airmax Beiträge & PNs ignorieren General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg	26.06.2011, 17:27 zitieren da schwitzen die Bs immer.. ganz normal... ich sehe du bist aus bayern... ich könnte dir schon helfen wenn du möchtest ich geh eher davon aus, dass schaftdichtungen oder kolbenringe hinüber sind. verschlissene kolbenringe sind beim C6 öfters der fall, weil er höhere kolbengeschwindigkeiten erreicht wie z.b. ein B16A2... also: kompression prüfen, einmal trocken, einmal mit nem teelöffel öl im brennraum. steigt zwischen beiden prüfungen die kompression, sinds die kolbenringe. wenn sich kaum etwas ändert, sind es die ventilschaftdichtungen! über die kopfdichtung kann er kaum öl fressen, wenn dann wasser...
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Ruffneck Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type R DC2 Anmeldedatum: 19.10.2009 Beiträge: 247 Chats: 0 Wohnort: Bayern	26.06.2011, 17:37 zitieren klingt vernünftig.....achja und wenn er kalt is hört er sich Sch*** an...klimmpert irgendwie erst wenn er warm is hört er sich normal an habs schon bissl gegoogelt bei vielen war die zündkerze schuld am klimpern wenn er kalt is.... ...wollte auch schon ventispiel prüfen hab schon ventildeckeldichtung (weil beim ventildeckel saut er auch bissl) und ventildeckel zu hause achja km hat er 137.000 IMAG0215.jpg - [Bild vergrößern]
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Ruffneck Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type R DC2 Anmeldedatum: 19.10.2009 Beiträge: 247 Chats: 0 Wohnort: Bayern	26.06.2011, 18:25 zitieren ventilspiel intake: 0,13-0,17 exhaust: 0,15-0,19 ...kann das jemand bestätigen? ^^ ich wüsste auch nicht wieso die zündkerzen...aber die haben das so beschrieben ^^ kann es evtl auch am öl liegen welches ich fahre? hab 5w50 drin ...vll mag er das nicht ?! @Airmax jo falls ich hilfe mim kopf brauche, meld ich mich bei dir...hast du ne kleine garage oder so ?
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1HGEJ2 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3437 Chats: 3 Wohnort: Krefeld	26.06.2011, 18:30 zitieren klimpern sind deine alten lmas zündkerzen niemals
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Airmax Beiträge & PNs ignorieren General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg	26.06.2011, 18:46 zitieren 5W-40 reicht eigentlich.... ventilspiel einstellen ist nie verkehrt und ja es kann auch am öl liegen... kannst ja mal beim nächsten ölwechsel 5W-40 versuchen... hab ne schraubmöglichkeit ja, mit grube, kran, kompressor etc etc.. komplett ausgestattet natürlich, sonst würd ichs dir nicht anbieten
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Ruffneck Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Integra Type R DC2 Anmeldedatum: 19.10.2009 Beiträge: 247 Chats: 0 Wohnort: Bayern	26.06.2011, 18:54 zitieren 1HGEJ2 schrieb: klimpern sind deine alten lmas zündkerzen niemals Imas? jo werd 5w40 reinkippen
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	28.06.2011, 17:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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