»Zylinderkopfbearbeitung und mehr!?

cluster · 11.05.2006, 07:43

Hi @ all.

Hab mich nun dazu entschlossen bei meinem Baby ( CivicMB3 / 1.5l ECO-VTEC / 114PS / Bj.98 )
den Zylinderkopf nachbearbeiten zu lassen, kommt um die 500Euro.
Nun könnte ich ebenfalls noch eine Nockenwelle einbauen lassen, würde im Tausch ca. 300Euro
kosten (ich fahre einen SOHC - also habe eine obenliegende Nockenwelle).

Ich mein, vom "Hersteller", der dies machen würde sind Aussagen getroffen worden wie,
10 - 15% mehr Motorleistung, was die Zylinderkopfbearbeitung angeht.
Nockenwelle ... hmm ... müsst ich erstmal fragen, ob es eine "optimierte" oder eine normale ist.
Sind solche Angaben realistisch? Wäre nett, wenn sich jemand dazu äußern könnte, der sowas schonmal gemacht hat ... also eine Nachbearbeitung.

Wie schaut es aus mit den Ventilen, ventilfedern und Ventilfedertellern ... sollten diese gleich
gegen "bessere" getauscht werden, oder ist dies nicht zwangsläufig notwendig???

Nächste Frage, was muss ich des weiteren beachten ...:

- Hab z.B. mal gelesen, dass man wegen der "verdichtung" (oder so ähnlich) nur noch SuperPlus tanken sollte.

Freue mich sehr über Hinweise und schreibt einfach alles was ihr zu dem Thema wisst.

MfG cluster.

gromet2001 · 11.05.2006, 11:25

Zum Kopf Planen :wall:

Ich kann nur von meine Ehemaligen Kadett BJ 91 ausgehen der hatte eine 1,6l Machine elektronische Einspritzung (gleich maschiene wie im astra bis 98)und bei dem war die Kopfdichtung durch gebrannt. wurde damals 1mm Abgeschliffen hat sich doch sehr bemerkbar gemacht. vorher war bei 180 schluss, aus.ende der fahnen stange und danach ist er locker bis 220 gerannt (laut Tacho wie genau der war weis ich nicht) :yes:

cluster · 11.05.2006, 13:20

Danke für die Antwort, aber hast du nur planen lassen, oder zusätzliche noch was verändert?
Denn 40km/h sind ein heftiger Unterschied! :roll:

tu_666 · 11.05.2006, 13:35

Planen bringt schon bissl was! :yes:

Aber dann kann man glei noch die Ein- und Auslasskanäle polieren, nen Satz scharfe Nockenwellen einbauen, andere Ventile plus Ventilfedern verbauen, dann noch nen Fächerkrümmer und ne Komplettanlage dazu...

Was vergessen??? :hmm:

Man kann natürlich auch die Ventile noch polieren... Und die Drosselklappe bearbeiten! :yes:

Tja, dann dürfte man so auf 15-25% Mehrleistung kommen! Kosten tut das ganze so um die 3000 Euro...

gromet2001 · 11.05.2006, 14:03

Bedenke bitte das es nur eine tacho angebe war weist ja um so schneller des so ungenauer! :yes:

cluster · 12.05.2006, 07:05

tu_666 schrieb:

Planen bringt schon bissl was!

Aber dann kann man glei noch die Ein- und Auslasskanäle polieren, nen Satz scharfe Nockenwellen einbauen, andere Ventile plus Ventilfedern verbauen, dann noch nen Fächerkrümmer und ne Komplettanlage dazu...

Was vergessen???

Man kann natürlich auch die Ventile noch polieren... Und die Drosselklappe bearbeiten!

Tja, dann dürfte man so auf 15-25% Mehrleistung kommen! Kosten tut das ganze so um die 3000 Euro...

Naja, das planen lassen sowie die Beareitung der Ein - und Auslasskanäle würde mich 499€ kosten.
Nockenwelle 255€ (im Tausch) aber halt nur eine da SOHC.
Andere Ventile gibts zwar (399€)... aber was die V.Federn und die V.F.Teller angeht, da schauts schon ein wenig schlecht aus.

Und Krümmer nunja ... hab doch einen Kat im Krümmer, da ist's ehh schlecht, da hilft nur eine "Sonderanfertigung". (ca. 1400€)
Drosselklappe bearbeiten lassen ... hmm, davon bin ich nicht wirklich überzeugt, müsste man ja ehh noch die ASB nachbearbeiten lassen (wurde mir jedenfalls mal gesagt). :?:

Also ich würde mit der kompletten Abgasanlage, (ordentlich gemachtem) Chip und halt der Zylinderkopfbearbeitung (inkl. Nocke) auf ca. 2700€ kommen.
Die Frage ist nur lohnt es sich!? :roll:

Oder hat jemand einen B18C4, mit wenig Laufleistung am Start und das noch zu einem fairen Preis!?

tu_666 · 12.05.2006, 07:09

cluster schrieb:

Die Frage ist nur lohnt es sich!?

Oder hat jemand einen B18C4, mit wenig Laufleistung am Start und das noch zu einem fairen Preis!?

Die Frage musst Du dir schon selbst beantworten! :yes:

Tja, aber ich glaub mit nem B18 kommste da besser! Aber billiger? Keine Ahnung was so ein B18 kostet!

Einbauen musste den ja auch noch, dann noch zum TÜFF usw... Das kostet auch n bissl was! :hmm:

cluster · 12.05.2006, 07:35

Zitat:

Die Frage musst Du dir schon selbst beantworten!

Tja, aber ich glaub mit nem B18 kommste da besser! Aber billiger? Keine Ahnung was so ein B18 kostet!

Einbauen musste den ja auch noch, dann noch zum TÜFF usw... Das kostet auch n bissl was!

Nunja, ich hätte mal so gedacht:

4000€ der Motor, inkl. Getriebe und und und (was eben alles dazu gehört).
1500€ der Einbau.
500@ ca. die Abnahme!?

Ich mein gut, wär wesentlich teurer, aber es wären dann auch 169PS und das Stock.

tu_666 · 12.05.2006, 07:37

cluster schrieb:

Nunja, ich hätte mal so gedacht:

4000€ der Motor, inkl. Getriebe und und und (was eben alles dazu gehört).
1500€ der Einbau.
500@ ca. die Abnahme!?

Ich mein gut, wär wesentlich teurer, aber es wären dann auch 169PS und das Stock.

Dann kannste Dir auch nen Turbo-Kit holen! Ist auf jeden Fall billiger und bringt Dich locker auf 200PS! :yes:

Und zwar sicher, ohne dass Dir der Motor zerfliegt! Ansonsten sind auch 300PS und mehr drin!

maxrev.de · Gast

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cluster Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Alex Anmeldedatum: 10.08.2005 Beiträge: 65 Chats: 0 Wohnort: Berlin	11.05.2006, 07:43 zitieren Hi @ all. Hab mich nun dazu entschlossen bei meinem Baby ( CivicMB3 / 1.5l ECO-VTEC / 114PS / Bj.98 ) den Zylinderkopf nachbearbeiten zu lassen, kommt um die 500Euro. Nun könnte ich ebenfalls noch eine Nockenwelle einbauen lassen, würde im Tausch ca. 300Euro kosten (ich fahre einen SOHC - also habe eine obenliegende Nockenwelle). Ich mein, vom "Hersteller", der dies machen würde sind Aussagen getroffen worden wie, 10 - 15% mehr Motorleistung, was die Zylinderkopfbearbeitung angeht. Nockenwelle ... hmm ... müsst ich erstmal fragen, ob es eine "optimierte" oder eine normale ist. Sind solche Angaben realistisch? Wäre nett, wenn sich jemand dazu äußern könnte, der sowas schonmal gemacht hat ... also eine Nachbearbeitung. Wie schaut es aus mit den Ventilen, ventilfedern und Ventilfedertellern ... sollten diese gleich gegen "bessere" getauscht werden, oder ist dies nicht zwangsläufig notwendig??? Nächste Frage, was muss ich des weiteren beachten ...: - Hab z.B. mal gelesen, dass man wegen der "verdichtung" (oder so ähnlich) nur noch SuperPlus tanken sollte. Freue mich sehr über Hinweise und schreibt einfach alles was ihr zu dem Thema wisst. MfG cluster.
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gromet2001 Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 BJ 2000 D14Z2 Anmeldedatum: 16.04.2006 Beiträge: 82 Chats: 0 Wohnort: EF	11.05.2006, 11:25 zitieren Zum Kopf Planen Ich kann nur von meine Ehemaligen Kadett BJ 91 ausgehen der hatte eine 1,6l Machine elektronische Einspritzung (gleich maschiene wie im astra bis 98)und bei dem war die Kopfdichtung durch gebrannt. wurde damals 1mm Abgeschliffen hat sich doch sehr bemerkbar gemacht. vorher war bei 180 schluss, aus.ende der fahnen stange und danach ist er locker bis 220 gerannt (laut Tacho wie genau der war weis ich nicht) too fast for you CTR 2006.jpg - Angeschaut: 1876 mal
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cluster Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Alex Anmeldedatum: 10.08.2005 Beiträge: 65 Chats: 0 Wohnort: Berlin	11.05.2006, 13:20 zitieren Danke für die Antwort, aber hast du nur planen lassen, oder zusätzliche noch was verändert? Denn 40km/h sind ein heftiger Unterschied!
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tu_666 Beiträge & PNs ignorieren Meile-Heizer! Name: Uwe Geschlecht: Fahrzeug: nix, da ED9 geschrottet... Anmeldedatum: 21.07.2005 Beiträge: 2541 Chats: 1472 Wohnort: Dresden Meine eBay-Auktionen:	11.05.2006, 13:35 zitieren Planen bringt schon bissl was! Aber dann kann man glei noch die Ein- und Auslasskanäle polieren, nen Satz scharfe Nockenwellen einbauen, andere Ventile plus Ventilfedern verbauen, dann noch nen Fächerkrümmer und ne Komplettanlage dazu... Was vergessen??? Man kann natürlich auch die Ventile noch polieren... Und die Drosselklappe bearbeiten! Tja, dann dürfte man so auf 15-25% Mehrleistung kommen! Kosten tut das ganze so um die 3000 Euro...
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gromet2001 Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 BJ 2000 D14Z2 Anmeldedatum: 16.04.2006 Beiträge: 82 Chats: 0 Wohnort: EF	11.05.2006, 14:03 zitieren Bedenke bitte das es nur eine tacho angebe war weist ja um so schneller des so ungenauer!
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cluster Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Alex Anmeldedatum: 10.08.2005 Beiträge: 65 Chats: 0 Wohnort: Berlin	12.05.2006, 07:05 zitieren tu_666 schrieb: Planen bringt schon bissl was! Aber dann kann man glei noch die Ein- und Auslasskanäle polieren, nen Satz scharfe Nockenwellen einbauen, andere Ventile plus Ventilfedern verbauen, dann noch nen Fächerkrümmer und ne Komplettanlage dazu... Was vergessen??? Man kann natürlich auch die Ventile noch polieren... Und die Drosselklappe bearbeiten! Tja, dann dürfte man so auf 15-25% Mehrleistung kommen! Kosten tut das ganze so um die 3000 Euro... Naja, das planen lassen sowie die Beareitung der Ein - und Auslasskanäle würde mich 499€ kosten. Nockenwelle 255€ (im Tausch) aber halt nur eine da SOHC. Andere Ventile gibts zwar (399€)... aber was die V.Federn und die V.F.Teller angeht, da schauts schon ein wenig schlecht aus. Und Krümmer nunja ... hab doch einen Kat im Krümmer, da ist's ehh schlecht, da hilft nur eine "Sonderanfertigung". (ca. 1400€) Drosselklappe bearbeiten lassen ... hmm, davon bin ich nicht wirklich überzeugt, müsste man ja ehh noch die ASB nachbearbeiten lassen (wurde mir jedenfalls mal gesagt). Also ich würde mit der kompletten Abgasanlage, (ordentlich gemachtem) Chip und halt der Zylinderkopfbearbeitung (inkl. Nocke) auf ca. 2700€ kommen. Die Frage ist nur lohnt es sich!? Oder hat jemand einen B18C4, mit wenig Laufleistung am Start und das noch zu einem fairen Preis!? Verfasst am: 12.05.2006, 07:06 zitieren gromet2001 schrieb: Bedenke bitte das es nur eine tacho angebe war weist ja um so schneller des so ungenauer! Ja is natürlich klar ... aber hat sich auch der Anzug deutlich verändert!? Mein Kumpel und sein PoloGTI geht mir aufn Sack!
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tu_666 Beiträge & PNs ignorieren Meile-Heizer! Name: Uwe Geschlecht: Fahrzeug: nix, da ED9 geschrottet... Anmeldedatum: 21.07.2005 Beiträge: 2541 Chats: 1472 Wohnort: Dresden Meine eBay-Auktionen:	12.05.2006, 07:09 zitieren cluster schrieb: Die Frage ist nur lohnt es sich!? Oder hat jemand einen B18C4, mit wenig Laufleistung am Start und das noch zu einem fairen Preis!? Die Frage musst Du dir schon selbst beantworten! Tja, aber ich glaub mit nem B18 kommste da besser! Aber billiger? Keine Ahnung was so ein B18 kostet! Einbauen musste den ja auch noch, dann noch zum TÜFF usw... Das kostet auch n bissl was!
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cluster Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Alex Anmeldedatum: 10.08.2005 Beiträge: 65 Chats: 0 Wohnort: Berlin	12.05.2006, 07:35 zitieren Zitat: Die Frage musst Du dir schon selbst beantworten! Tja, aber ich glaub mit nem B18 kommste da besser! Aber billiger? Keine Ahnung was so ein B18 kostet! Einbauen musste den ja auch noch, dann noch zum TÜFF usw... Das kostet auch n bissl was! Nunja, ich hätte mal so gedacht: 4000€ der Motor, inkl. Getriebe und und und (was eben alles dazu gehört). 1500€ der Einbau. 500@ ca. die Abnahme!? Ich mein gut, wär wesentlich teurer, aber es wären dann auch 169PS und das Stock.
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tu_666 Beiträge & PNs ignorieren Meile-Heizer! Name: Uwe Geschlecht: Fahrzeug: nix, da ED9 geschrottet... Anmeldedatum: 21.07.2005 Beiträge: 2541 Chats: 1472 Wohnort: Dresden Meine eBay-Auktionen:	12.05.2006, 07:37 zitieren cluster schrieb: Nunja, ich hätte mal so gedacht: 4000€ der Motor, inkl. Getriebe und und und (was eben alles dazu gehört). 1500€ der Einbau. 500@ ca. die Abnahme!? Ich mein gut, wär wesentlich teurer, aber es wären dann auch 169PS und das Stock. Dann kannste Dir auch nen Turbo-Kit holen! Ist auf jeden Fall billiger und bringt Dich locker auf 200PS! Und zwar sicher, ohne dass Dir der Motor zerfliegt! Ansonsten sind auch 300PS und mehr drin!
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	12.05.2006, 11:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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