»Zylinderkopf planen am D15Z6

Chauvinist · 06.03.2011, 03:11

Hallo, zusammen.

Ich fahre einen EK3 mit nem D15Z6 drin und möchte nun meinen Kopf planen, um eine möglichst hohe Verdichtung zu erzielen.

Momentan ist diese bei 9,6:1

Deshalb meine Frage: Wie viel kann man maximal runter nehmen und welche ZKD benutzt man in diesem Fall am besten?

Swidy · 06.03.2011, 10:24

mach 5/10 runter und nimm die dichtung vom d16y8
ist ne 3 lagige stahldichtung
da kannste zur not auch noch die mittlere lage raus machen

was du dann aber unbedingt brauchst ist ein einstellbares nockenwellenrad

Chauvinist · 06.03.2011, 19:07

Swidy, hast du das auch an einem D15Z6 gemacht?
Also sagst du passt auch noch, wenn ich die mittere Lage der ZKD raus nehme!?
Wie hoch wäre meine Verdichtung dann in etwa?

Swidy · 06.03.2011, 19:29

wie hoch die versichtung ist kann ich nicht sagen aber ein kollege fährt so mit nem d16a6 rum

RGT · 07.03.2011, 10:52

Swidy schrieb:

wie hoch die versichtung ist kann ich nicht sagen aber ein kollege fährt so mit nem d16a6 rum

wie kannst du denn jetzt pauschal nen d16a6 mit nen d15z6 vergleichen? das sind zwei komplett verschiedene motoren. :wall:

Swidy · 07.03.2011, 16:03

weil er serie die gleiche verdichtung hat :wall:

Simmie · 07.03.2011, 16:10

Hier kannst mal grob schauen was du mit welcher wie erreichst...

http://www.knology.net/~jediklc/dcalc.htm

Einfach die unterschiedlichen ZK-Dichtungen durchgehen oder noch selber festlegen was und wie.

Aber mal ne Frage warum sagt jeder du brauchst dazu unbedingt nen verstellbares Nockenwellenrad? Normal solltest wenn du den Zahnriemen dementsprechend spannst und keine Veränderung an den Steuerzeiten der Ventiele vornimmst ohne Probleme hinkommen...Ich fahr meinen D16Y7 mit 7/10 geplant und Kopf wieder auf normalen Markierungen eingebaut...Und läuft auch ohne Probleme...

EDIT: Lese immer wieder "brauchst du unbedingt"...Meine beiden Werkstattmeister und noch nen Motorenbauer aussem Bekanntenkreis..."Wozu das denn dann bitte?"

Swidy · 07.03.2011, 17:10

Simmie schrieb:

Hier kannst mal grob schauen was du mit welcher wie erreichst...

http://www.knology.net/~jediklc/dcalc.htm

Einfach die unterschiedlichen ZK-Dichtungen durchgehen oder noch selber festlegen was und wie.

Aber mal ne Frage warum sagt jeder du brauchst dazu unbedingt nen verstellbares Nockenwellenrad? Normal solltest wenn du den Zahnriemen dementsprechend spannst und keine Veränderung an den Steuerzeiten der Ventiele vornimmst ohne Probleme hinkommen...Ich fahr meinen D16Y7 mit 7/10 geplant und Kopf wieder auf normalen Markierungen eingebaut...Und läuft auch ohne Probleme...

EDIT: Lese immer wieder "brauchst du unbedingt"...Meine beiden Werkstattmeister und noch nen Motorenbauer aussem Bekanntenkreis..."Wozu das denn dann bitte?"

bei meinem d16z2 wurde auch 5/10 wechgenommen
und ich bekomm die zündung nicht mehr auf punkt gestellt,
demzufolge brauch ich ein verstellbares nockenwellenrad

läuft er auch optimal bei dir, das ist die frage
bei mir läuft das ding auch, kann aber mehr kommen mit dem rad

Chauvinist · 10.03.2011, 02:24

Danke Leute erstmal für die Infos, doch ich weiß leider immer noch nicht, wie viel ich max. vom Zylinderkopf weg nehmen kann

Ihr habt ja beide kein VTEC an Bord und deshalb kann man dies mit meinem nicht vergleichen :no:

white*angel · 10.03.2011, 02:39

also ich hab nen minime grad zusammen gebaut, der ist 6/10 geplant und die metalldichtung ohne die mittlere lage drin

geht allerdings noch ne weile bis ich den fahren werde

er läuft aber schonmal ohne probs

ein verstellbares nw rad würd ich auch empfehlen weil du den zahnriemen EVTL nicht mehr richtig einstellen kannst... ist zumindest bei meinem ed9 so, der ist 1mm geplant, da hatte ich dann immer nen versatz drin weil ja der kopf 1mm näher am block ist und sich dadurch ja alles verstellt... da kannste dann an der spannrolle machen was du willst, die stellt nix ein

kannst aber auch glück haben dass es genau passt

also bei meinem minime sieht das ganze auch richtig gut aus

maxrev.de · Gast

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Chauvinist Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Eduard Geschlecht: Fahrzeug: EK3, MB6 & EG2 Anmeldedatum: 29.06.2010 Beiträge: 264 Chats: 0 Wohnort: Beverungen	06.03.2011, 03:11 zitieren Hallo, zusammen. Ich fahre einen EK3 mit nem D15Z6 drin und möchte nun meinen Kopf planen, um eine möglichst hohe Verdichtung zu erzielen. Momentan ist diese bei 9,6:1 Deshalb meine Frage: Wie viel kann man maximal runter nehmen und welche ZKD benutzt man in diesem Fall am besten?
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Swidy Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Maik Geschlecht: Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 249 Chats: 76 Wohnort: Westerwald	06.03.2011, 10:24 zitieren mach 5/10 runter und nimm die dichtung vom d16y8 ist ne 3 lagige stahldichtung da kannste zur not auch noch die mittlere lage raus machen was du dann aber unbedingt brauchst ist ein einstellbares nockenwellenrad
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Chauvinist Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Eduard Geschlecht: Fahrzeug: EK3, MB6 & EG2 Anmeldedatum: 29.06.2010 Beiträge: 264 Chats: 0 Wohnort: Beverungen	06.03.2011, 19:07 zitieren Swidy, hast du das auch an einem D15Z6 gemacht? Also sagst du passt auch noch, wenn ich die mittere Lage der ZKD raus nehme!? Wie hoch wäre meine Verdichtung dann in etwa?
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Swidy Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Maik Geschlecht: Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 249 Chats: 76 Wohnort: Westerwald	06.03.2011, 19:29 zitieren wie hoch die versichtung ist kann ich nicht sagen aber ein kollege fährt so mit nem d16a6 rum
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RGT Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: 3U,S13 Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 9835 Chats: 0	07.03.2011, 10:52 zitieren Swidy schrieb: wie hoch die versichtung ist kann ich nicht sagen aber ein kollege fährt so mit nem d16a6 rum wie kannst du denn jetzt pauschal nen d16a6 mit nen d15z6 vergleichen? das sind zwei komplett verschiedene motoren.
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Swidy Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Maik Geschlecht: Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 249 Chats: 76 Wohnort: Westerwald	07.03.2011, 16:03 zitieren weil er serie die gleiche verdichtung hat Zuletzt bearbeitet von Swidy am 07.03.2011, 16:03, insgesamt einmal bearbeitet
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Simmie Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 98'er Civic EJ6 Anmeldedatum: 11.10.2005 Beiträge: 741 Chats: 8 Wohnort: Dresden (Am WE auch noch SPN)	07.03.2011, 16:10 zitieren Hier kannst mal grob schauen was du mit welcher wie erreichst... http://www.knology.net/~jediklc/dcalc.htm Einfach die unterschiedlichen ZK-Dichtungen durchgehen oder noch selber festlegen was und wie. Aber mal ne Frage warum sagt jeder du brauchst dazu unbedingt nen verstellbares Nockenwellenrad? Normal solltest wenn du den Zahnriemen dementsprechend spannst und keine Veränderung an den Steuerzeiten der Ventiele vornimmst ohne Probleme hinkommen...Ich fahr meinen D16Y7 mit 7/10 geplant und Kopf wieder auf normalen Markierungen eingebaut...Und läuft auch ohne Probleme... EDIT: Lese immer wieder "brauchst du unbedingt"...Meine beiden Werkstattmeister und noch nen Motorenbauer aussem Bekanntenkreis..."Wozu das denn dann bitte?" Zuletzt bearbeitet von Simmie am 07.03.2011, 16:12, insgesamt einmal bearbeitet
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Swidy Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Maik Geschlecht: Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 249 Chats: 76 Wohnort: Westerwald	07.03.2011, 17:10 zitieren Simmie schrieb: Hier kannst mal grob schauen was du mit welcher wie erreichst... http://www.knology.net/~jediklc/dcalc.htm Einfach die unterschiedlichen ZK-Dichtungen durchgehen oder noch selber festlegen was und wie. Aber mal ne Frage warum sagt jeder du brauchst dazu unbedingt nen verstellbares Nockenwellenrad? Normal solltest wenn du den Zahnriemen dementsprechend spannst und keine Veränderung an den Steuerzeiten der Ventiele vornimmst ohne Probleme hinkommen...Ich fahr meinen D16Y7 mit 7/10 geplant und Kopf wieder auf normalen Markierungen eingebaut...Und läuft auch ohne Probleme... EDIT: Lese immer wieder "brauchst du unbedingt"...Meine beiden Werkstattmeister und noch nen Motorenbauer aussem Bekanntenkreis..."Wozu das denn dann bitte?" bei meinem d16z2 wurde auch 5/10 wechgenommen und ich bekomm die zündung nicht mehr auf punkt gestellt, demzufolge brauch ich ein verstellbares nockenwellenrad läuft er auch optimal bei dir, das ist die frage bei mir läuft das ding auch, kann aber mehr kommen mit dem rad
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Chauvinist Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Eduard Geschlecht: Fahrzeug: EK3, MB6 & EG2 Anmeldedatum: 29.06.2010 Beiträge: 264 Chats: 0 Wohnort: Beverungen	10.03.2011, 02:24 zitieren Danke Leute erstmal für die Infos, doch ich weiß leider immer noch nicht, wie viel ich max. vom Zylinderkopf weg nehmen kann Ihr habt ja beide kein VTEC an Bord und deshalb kann man dies mit meinem nicht vergleichen
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*whiteangel** Beiträge & PNs ignorieren General Name: manuel Geschlecht: Fahrzeug: ed7 minime im aufbau, ed9 r.i.p. wiederbelebung ~ 2013 Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 4388 Chats: 0 Wohnort: og city Meine eBay-Auktionen:	10.03.2011, 02:39 zitieren also ich hab nen minime grad zusammen gebaut, der ist 6/10 geplant und die metalldichtung ohne die mittlere lage drin geht allerdings noch ne weile bis ich den fahren werde er läuft aber schonmal ohne probs ein verstellbares nw rad würd ich auch empfehlen weil du den zahnriemen EVTL nicht mehr richtig einstellen kannst... ist zumindest bei meinem ed9 so, der ist 1mm geplant, da hatte ich dann immer nen versatz drin weil ja der kopf 1mm näher am block ist und sich dadurch ja alles verstellt... da kannste dann an der spannrolle machen was du willst, die stellt nix ein kannst aber auch glück haben dass es genau passt also bei meinem minime sieht das ganze auch richtig gut aus
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	03.04.2011, 02:56 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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