»Zu viel Druck im Kühlsystem Wasser entweicht?

Lord_Ishmael · 30.06.2008, 06:36

Hallo zusammen,

Es handelt sich bei dem Problemauto um meinen Civic EG4 mit einem
D15Y8 (D15B2 mit Y8-Kopf vom D16) und einigen anderen Modifikationen.

Jetzt habe ich das Problem, dass es beim Betrieb unter Vollast, das Kühlwasser durch die Ausdehnung anfängt sich im Ausgleichsbehälter zu sammeln, was ja noch normal ist.
Allerdings drückt es mir das Wasser dann aus dem Ausgleichsbehälter raus, wenn der voll ist und dieses Wasser fehlt dann im Wasserkreislauf.

Wenn er kalt wird saugt er zwar dann den Wasserbehälter leer, allerdings fehlt immer noch ein gewisser Anteil an Wasser.

Das Verhalten fürht dann natürlich dazu, dass die Kühlung nicht mehr wirklich effizient arbeitet und der Motor heißer wird, als er soll.

Beim Neuaufbau des Motors wurden folgende Teile des Kühlkreislaufs getauscht:
- WaPu
- Thermostat
- Kühlschläuche vom und zum Kühler

beide wurden durch Originalteile ersetzt

später habe ich noch die beiden Schläuche vom Heizkreislauf getauscht, weil die schon porös wurden.

Da der Motor doch mehr Abwärme erzeugt als ein Serienmotor, habe ich noch einen B18 Kühler eingebaut, der genug Kühlleistung bringen sollte.

Woran kann das liegen?
Ansonsten hätte ich keine externen Leckagen festgestellt
interne Leckagen hätte ich schon ausgeschlossen, da die Zylinder trocken sind, das Öl normal durchsichtig ist (ist erst 3tkm alt) und im Kühlwasser kein Film aufschwimmt. weißer Rauch ist auch nciht zu sehen.

Ich habe den Motor Anfang letztes Jahr am Prüfstand gehabt und danach ist er fast ein Jahr lang gestanden.
Kann sich da eventuell was abgealagert haben? und wenn ja wo?

Es kann sich ja eigentlich nur um ein rein mechanisches Porblem handeln, denke ich, da ja keine Elektronik in das System eingreift (bis auf den Lüfter)

Danke schonmal für eure Hilfe
(und bitte schreibt nur wirklich hilfreiche Sachen rein)

GraveDigger · 30.06.2008, 06:44

Ich würde sagen deine Kopfdichtung ist kaputt und so geht deine Kompression in den Kühlerkreislauf flöten. Dadurch entsteht dann der Überdruck.

Lord_Ishmael · 30.06.2008, 06:54

hm, könnte ein Grund sein, allerdings habe ich vor kurzem Kompression geprüft und die war in Ordnung, war zwischen 11 und 12.
Kann das dann so gar nicht messbar sein?

GraveDigger · 30.06.2008, 06:58

Bei mir war die Kompression auch in Ordnung. Aber er drückte bei mir auch das Wasser raus.
-> Kopfdichtung war im Eimer

Aber warum das nicht messbar war kann ich leider auch nicht sagen.

Lord_Ishmael · 30.06.2008, 07:37

hm, hört sich irgendwie plausibel an...

Die beiden porösen Heizschläuche hab ich nämlich getauscht, weil er auch mal kurz mit der Temperatur raufgegangen ist, weil die undicht waren und da das Wasser raus ist.
Vielleicht hat dabei die Dichtung Schaden genommen.
Vorher war eigentlich alles in Ordnung mit dem Kühlsystem

Werd dem Tipp mal nachgehen.
Danke

Vtec-Power · 30.06.2008, 11:14

Wie Daniel bereits sagt -> ZKD

Beim Mini-me durch das angestiegene Verdichtungsverhältniss nicht verwunderlich, dein Kopf ist zudem auch 2/10 geplant wenn ich mich gut erinnere?

Fall also ziemlich eindeutig.

Schnell ZKD tauschen, bevor sie ganz hinüber ist und sich Öl im Kreislauf sammeln kann.

Grüße Yannick

Lord_Ishmael · 30.06.2008, 12:47

Fahre mit 12:1

Der Auslöser war aber dann glaub ich wirklich diese Temperaturspitze, wie die Schkäuche undicht wurden.

Hab schon eine neue ZKD geordert und werde am WE tauschen.
Hoffentlich hat der Kopf nix abbekommen.
Dann geht er wieder wie ein Pfeil

FG-Driver · 30.06.2008, 14:16

Bei mir wars auch die ZKD, läßt sich dann eindeutig über ein CO2 Tester nachprüfen.

Lord_Ishmael · 30.06.2008, 14:33

is das des Teil, wo man im Kühlwasser ein`Mittelchen reinkippt und sich dann die Farbe bei Abgas verändert?

Vtec-Power · 30.06.2008, 21:12

Lord_Ishmael schrieb:

is das des Teil, wo man im Kühlwasser ein`Mittelchen reinkippt und sich dann die Farbe bei Abgas verändert?

Korrekt ja, hat jede Werkstatt und dauert 10 min zum testen.

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