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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 59 | 6312 | 02.06.2012, 14:50  EG Razer |
»Zu hoher Ölverbrauch
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| Autor | Nachricht |
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Premium-Member   Name: Alex Geschlecht:  Fahrzeug: EG6 Anmeldedatum: 15.12.2005 Beiträge: 1012 Chats: 0 Wohnort: Gummersbach | ...die Auslassseite von den anderen 3, falls die auch kurz vom durchbrennen waren... |
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Beobachter  Name: Kerstin Geschlecht:  Fahrzeug: Honda CRX del Sol - ESI, EH6 Anmeldedatum: 21.08.2010 Beiträge: 9 Chats: 58 Wohnort: Bönen, Krs. Unna | Hallo! Ich weiss nur, dass alle Ventilschaftdichtungen erneut wurden. Wollte früher gerne Kraftfahrzeugmechanikerin werden  - da mir die Möglichkeit nicht gegeben war - sitze ich jetzt täglich im Büro am Schreibtisch. Leider fehlt mir einschlägige Motorenkenntnis. Habe diese leider notgedrungen durch die geschilderten Probleme angeeignet und das nur notdürftig Hätte mich mit diesem Thema am liebsten nicht auseinandersetzen wollen!LG |
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General  Name: Arian Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 ; Mitsubishi GTO SR Anmeldedatum: 18.11.2007 Beiträge: 2762 Chats: 102 Wohnort: Recklinghausen | Beobachte das ganze nochmal eine weile. Ich würde mir bei dem ölverbrauch noch keine all zu großen gedanken machen. Fahr nochmal deine 1000 km und guck nochmal nach. Sonst kann es wirklich mit den kolbenringen zusammenhängen. |
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| Beobachter Name: Kerstin Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX del Sol - ESI, EH6 Anmeldedatum: 21.08.2010 Beiträge: 9 Chats: 58 Wohnort: Bönen, Krs. Unna | Hallo @McRipper Beobachte den Ölverbrauch. Vielleicht kann es auch sein, dass der Verbrauch im sehr kalten Winter höher ist als bei "normalen" Wettertemperaturen. Die Kolbenringe werde ich aber auch langsam in Erwägung ziehen, sollte sich der Verbrauch nicht ändern. LG |
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| General Name: Arian Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol EH6 ; Mitsubishi GTO SR Anmeldedatum: 18.11.2007 Beiträge: 2762 Chats: 102 Wohnort: Recklinghausen | Kolbenringe ist aber leider eine Reperatur, die mal nicht eben so geht. Es kann auch sein, dass er das Öl vielleicht durch eine undichte Dichtung verliert. Langsam aber stetig und das mit reinspielt. Motor schonmal von unten angesehen ? Oder irgendwelche feuchten Stellen gesehen am Motor? |
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| Beobachter Name: Kerstin Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX del Sol - ESI, EH6 Anmeldedatum: 21.08.2010 Beiträge: 9 Chats: 58 Wohnort: Bönen, Krs. Unna | Hallo! Die nächste Aktion Entlüftung des Kurbelgehäuses war nicht die Ursache für den hohen Ölverbrauch. Da an meinem Auto schon das 3. Mal das gleiche Ventil (jeweils innerhalb eines Jahres) durchgebrannt ist und man bislang nicht einwandfrei die Ursache feststellen konnte, sind wir evtl. einen Schritt weiter. Ich glaube und hoffe, dass die Ursache für das Durchbrennen des gleichen Ventils gefunden ist. Es wurde festgestellt, dass die Zündkerze des betreffenden Ventils verrusst ist. Alle anderen Zündkerzen sind vollkommen in Ordnung. Der Mechaniker meint, die Ursache (auch der sehr hohe Ölverbrauch) kann an einer defekten Einspritzdüse liegen. Nun hat er die betreffende Einspritzdüse an ein anderes Ventil umgebaut. Am Freitag wird nachgeprüft, ob nun hier die Zündkerze Russ aufweist. Drückt mir bitte ganz feste die Daumen, dass ich endlich wieder beruhigten Fahrspaß geniessen kann. Schon verrückt, dass man so sehr an einem Auto hängen kann LG Hallo McRipper, nein, der Motor ist trocken. Wurde auch sofort zu Anfang in Augenschein genommen. Hallo! Da bin ich wieder! Möchte Euch doch auf dem Laufenden halten Bei mir ist nach ca. 3 Monaten erneut das gleiche Ventil durchgebrannt. Hatte schon wegen des hohen Ölverbrauchs einen Werkstatttermin - zur Prüfung der Ölabstreifringe an den Kolben. Nun kam das durchgebrannte Ventil wieder dazu....bin sowas von abgefressen - meine ganzen Ersparnisse haben sich in NICHTS aufgelöst. Nun wurden die Kolben ausgebaut und siehe da.....na? auch die Ölabstreifringe sind absolut in Ordnung und die Kolben okay Hatte ja die kleine Hoffnung, dass es dann endlich Schnee von gestern wäre und damit endlich alles in Ordnung. Nun wurde das Motorsteuergerät ausgebaut und an die Firma ECU versandt. Na, was das alles wieder kostet und hoffentlich ist das endlich mal die Ursache für mein ganzes Desaster!!! Möchte mich von meinem Auto einfach nicht trennen. Nur, wenn das the never ending story wird, werde ich wohl in den sauren Apfel beißen müssen - wäre aber echt schade ;-( Drückt´mir mal ganz feste die Daumen!!!! Danke! Ich schildere mal mein Problem ganz von Anfang an. Auch meine Eindrücke - Ihr müßt mir verzeihen bin keine Schrauberin - ziehe lediglich Sommer- und Winterreifen selber drauf. Liest sich aber für den Einen oder Anderen mit einem Schmunzeln im Gesicht. Für mich ist das alles leider bittere Realität! Bei meinem Fahrzeug handelt sich um einen Honda CRX del Sol, ESI, EH6. Hatte dieses traumhafte Auto am 10.09.2005 erstanden und bislang niemals Probleme gehabt. War stolz wie Oskar und bin es ja eigentlich auch noch! Seit Ende Oktober 2009 sollte sich meine Freude grundlegend ändern. Ich war auf der Autobahn unterwegs, als ich während der Fahrt feststellte, dass ein Ventil ausgefallen war. Ich steuerte den nächsten Parkplatz an und wurde, da man mir natürlich nicht vor Ort helfen konnte, in die Autowerkstatt (ATU - lasse nichts auf diese Werkstatt kommen ) meiner Wahl abgeschleppt worden. Ein Ventil war durchgebrannt und wurde erneuert und ich hatte bis September 2010 Ruhe. Die gleichen Probleme begannen erneut. Wieder ein Ventil ausgefallen, dieses Mal nicht zu ATU sondern eine Werkstatt im Ort. Ich muß dazu sagen, wie sich herausstellte, ist es jedesmal das gleiche Ventil, wobei ein Stück des Metalls regelrecht herausgebrochen war und immer den gleichen Schaden aufwies. Was jetzt noch zu meinem Erschrecken dazukam, war der hohe Ölverbrauch. Das Auto verbraucht auf ca. 500 Kilometer einen ganzen Liter!!! Das Auto wurde durchgecheckt und \\\"repariert\\\". War so richtig happy, wobei ich die Mitteilung erhielt, dass jetzt alles wieder in Ordnung sei und ich düsen könnte, was das Zeug hält. Es hielt tatsächlich länger Am 2. Weihnachtsfeiertag 2011, ich war von Berlin nach Bönen unterwegs - mußte zwischen Weihnachten und Neujahr arbeiten, als ich kurz vor der Raststätte Rhynern ca. 5 Kilometer vor Bönen zu meinem Erschrecken feststellte, ein altbekanntes Geräusch...uns siehe da, das gleiche Ventil wieder durchgebrannt. Der Werkstattmeister wollte das gar nicht so recht wahrhaben. Erneuerte das Zündkabel und wechselte die Zündkerzen. Ich muß dazu bemerken, er befand sich eigentlich in Urlaub und kam extra wegen mir in die Werkstatt. Wir haben dann gemeinsam (er fuhr und ich saß daneben - hört sich klasse an, mir ist aber ehrlich gesagt total zum Weinen zumute) eine Probefahrt gemacht, wobei er mir sagte:\\\" der Motor muß mal richtig durchgeblasen werden, das ist ein Sportwagen, der braucht das\\\". Er heizte wirklich wie ein Besenkter - fahre zwar so ein kleines sportliches Auto, bin aber keine Heizerin. Das Ende vom Lied? Na, raten braucht man wirklich nicht mehr, der Ausfall des Ventils war leider weiterhin unüberhörbar - mich würde es ja nicht wundern, wenn bei seiner Fahrweise nicht noch ein weiterer Schaden entstanden ist!!! Das Auto blieb in der Werkstatt, er hatte bis zum 09.01.2012 Urlaub. Hatte während dieser Zeit einen Leihwagen nehmen müssen, sonst wäre ich nicht zur Arbeit gekommen. Hat mich bis dahin unendlich viel Geld gekostet. Ich muß auch noch bemerken, hatte das Fahrzeug mit einer Laufleistung von 59.000 km erstanden. Nun hat er 146.000 km auf dem Tacho. Habe mir von mehreren Personen sagen lassen, dass ist gar nichts für einen Motor. Nun ja, selbes Spiel: Ventil ausgetauscht, jedes Mal plangeschliffen und dieses Mal die Ventilschaftdichtungen mit erneuert. Nun ja, jetzt meinte er für den hohen Ölverbrauch machen wir mal eine Kubelgehäuseentlüftung, damit ist das Problem behoben - liegt 100% daran. Nach 3 Monaten war wieder das zweite Ventil durchgebrannt. Das Kurbelgehäuse war auch vorher entlüftet worden, wobei der Ölverbrauch sich nicht großartig veränderte. Er hat den Motor wieder komplett auseinander gebaut und diese Mal auch die Kolben und die Ölabstreifringe kontrolliert. Es ist alles in Ordnung und kein Fehler zu finden. Jetzt kann es nur noch an der Motorsteuerung liegen. Die hat er jetzt an eine Firma versandt, die den Fehler auslesen und evtl. eine Reparatur durchführen. Habe aber wieder zu meinem Erschrecken gehört, dass das eigentlich unnötige Kosten sind, da der hohe Ölverbrauch niemals an der Motorsteuerung liegen kann sondern am Kolben. Vielleicht hat von Euch jemand Ahnung. Ich weiß, meine Schilderung hört sich so an, als wäre ich eine Blondine die auch noch blöd ist. Habe diesem Werkstattmenschen einfach mein ganzes Vertrauen geschenkt. Kannte ihn vorher persönlich, durch einen Tankstellenjob und hätte nicht gedacht, dass mein Auto bei ihm nicht gut aufgehoben ist. Werde das Fahrzeug von ihm nicht mehr reparieren lassen. Wenn die Motorsteuerung wieder zurückgesandt wurde, werde ich es in eine andere Werkstatt bringen lassen. Hoffentlich hat das mal ein Ende! |
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| Veteran Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 807 Chats: 332 | Wenn das exakt seine Ausführungen waren, dann sieh zu, dass du Land gewinnst. Der Mann hat von Autos keine Ahnung! Also der Ölverbrauch hat ganz sicher etwas mit dem Problem des Ventils zu tun. Wenn du sagst, es brechen da sogar Teile raus, dann ist da irgendwas richtig im Argen. Ich vermute zuerst nen normalen Ventilschaden (oder jedenfalls was in der Richtung) und dann wurde bei de rersten Reperatur so geschlampt, dass die neuen Ventile auch alle hops gehen. Zusätzlich passt da auch der Ölverbrauch ins Bild. Denn sitzt das Ventil nicht ordentlich, oder ist der Schaft halt schlecht eingebaut, dann kann da Öl über die Schaftdichtung aus dem Kopf in den Motor gelangen. Nen Liter auf 500km passt da auch von der Menge. Schnapp dir die Karre und geh zu ner anständigen Werkstatt. Und Geld würde ich da auch noch versuchen wieder zu bekommen. Zuletzt bearbeitet von SPY#-2194 am 08.05.2012, 16:35, insgesamt einmal bearbeitet |
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