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Würdet ihr euren Motor aufladen?
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Veteran  Name: Daniel Geschlecht:  Fahrzeug: Civic Type-R EP3 Anmeldedatum: 14.02.2009 Beiträge: 502 Wohnort: Wunstorf | ich lasse meinen auch erstmal so und in Zukunft komtm für mich dann auch nur Saugertuning in Frage. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Fortgeschrittener  Name: Alex Geschlecht: Fahrzeug: Civic Type R EP3, Winterschlampe:Golf3Variant Anmeldedatum: 23.01.2010 Beiträge: 105 Wohnort: Albstadt | Es sagt ja keiner das die ingeneure von den konzernen LALA Motoren bauen, es soll ja nur heißen dass wenn man was so umbaut was nicht "von der Stange" kommt, dass DAS WAS GANZ BESONDERES ist und erst sowas manche Leute Befriedigt! Wenn wir schon bei dem Wort befriedigend sind fällt mir gerade was ein: Wenn Stiftung Warentest Vibratoren testet, ist dann Befriedigend besser als Gut ????   ich find ihn Klasse  | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Elite  Name: Ralf Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1052 | Mit 200PS und das auf sauger braucht man heute nicht mehr von fahrleistung reden. Aber heute bei 1200-1400kg leergewicht ist man hier vom fahrspass einfach zu weit entfernt. die 200ps sauger sind auf 800kg sicher ganz nett. Wenn man hier den Markt anschaut (Audi, Ford RS, Golf R, Mazda MPS usw) fahren alle turbo und sind einfach dem 200ps sauger masslos überlegen. Und auf frontantrieb kommt man hier wunderbar klar, was auch andere serienfahrzeuge bereits beweisen (Ford RS als beispiel) Klar, es reichen auch 100ps, von A nach B zu kommen. 2002 waren auch die 200ps sauger noch anderst zu werten im vergleich was es am markt gab. aber heute?! Heute fährt dir jeder zweite heizöler übers dach. Und auf sauger machen. ja da kommst auf 240ps und bist schon das geld der softaufladung los. und mit 240ps läuft er nicht gross anderst, da man auf sauger dies nur im oberen drehzahlberich umsetzt. der turbo macht extreme kraft im mittleren bereich. es geht jeder (ausser Honda  ) mittlerweile auf turbo. Honda verabschiedet sich derzeit sowieso aus dem bereich spass und setzt nur noch auf kleinwagen und massensektor. Warum? Es ist nun mal derzeit das beste konzept. Hubraum runter , Turbo drauf. Gruß ... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Veteran  Name: Ralf Geschlecht: Fahrzeug: Lokomotive Anmeldedatum: 18.11.2008 Beiträge: 583 Wohnort: Wamiba | liegt also bei den meisten nur am Geldmangel, so ne Aktion durchzuführen ^^ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Trainee Anmeldedatum: 04.08.2008 Beiträge: 41 | @Ralf naja, übers Dach fahren die normalen TD'is auch net. Ich bin mit meiner Frau (Golf5 2.0 TDI 140PS) ich (CRX EH6 125PS - allerdings leichte SS und komplette Abgasanlage) auf der AB von ca. 20km/h bis 210Km/h nebeieinander her jeweils Vollgas. Ich bin zwar nicht vorbeigekommen, aber versägt hat Sie mich auch nicht. btw. bis wohin ist der D16Z6 ohne spezielle Modifikationen standfest (in Bezug Softaufladung)? Eine etwas bessere Kupplung hat er schon. Greetz Funne | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Elite Name: Ralf Anmeldedatum: 17.08.2005 Beiträge: 1052 | @Funne du geniest im eh6 den zustand von 1040kg. Der Golf 5 ha sicher um die 1400kg  Bei EH6 gibt es keine softaufladung. sondern stufe 1, 2 und3 . der motor bleibt bis stufe 2 serie. der D16 hält um die 300ps aus. ich mache ihn auf serie max auf 250ps. Mit dem EP3 hast gegen einen 2,5 TDI schon schlechte karten. Anderst gesagt, die fahrfleistungen des 200ps EP3 sind für heutzutage einfach schlecht. egal ob 0-100. oder 0-200kmh. druchzug = nicht vorhanden Immer im vergleich was es sonst am markt gibt. Gruß | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Premium-Member   Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Civic eg4@d15b7; Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V California Import; Frauchens Del Sol EH6 *ab und zu;-)* Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 1261 Wohnort: Gifthörnchen-Stadt | Da muss ich Ralf auch echt recht geben Ottomotor als Sauger und neben bei das Image Sportlich, geht heutzu Tage einfach nur mit Turbo... So ist das einfach. Ich hoffe die Ingenieure bei Honda wachen endlich mal auf aus Ihrem Dornröschenschlaf... Sollen se net nen 1,5L Sauger mit Hybrid bringen sondern nen 1Liter Turbo oder 1,2 Turbo... aber nen 1,5liter Sauger.... Hallo sowas kann man in meinem Auto fahren, der aht aber auch nur knappe 1.000kg und solch ein Motor bauen die in nen 1,2t schweren Wagen *kopfschüttel* Also das geht echt gar nicht und mag der CRZ auch nen zusätzlichen Emotor haben... Das ändert net allzuviel... DAs Concept vom Antriebsstrang des CRZ ist einfach grotte... Wann machen die Jungs endlich mal auf nen Otto nen Turbo...? Check ich einfach nicht... | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Premium-Member  Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Rice Rocket o.O Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 7465 Wohnort: Nürnberg  | Wenn ich zuviel Geld hätte aufjedenfall Hondamotoren + Turbo sind die absoluten Killer... wenn ich nochmehr Geld hätte wäre ich für einen brutalen Sauger K oder B Motor mit Einzeldrosselklappe und übelst scharf gemacht da kommt kein Turbo vom Sound her mit... ich sag nur VTEC Kicks in yoaaaaaaaa     | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Elite  Name: Paul Geschlecht: Fahrzeug: siwick tajp ar Anmeldedatum: 15.03.2009 Beiträge: 1461 Wohnort: Oppach/Zwickau | wenn man mit den antrieben der neuen generation bei honda nicht zufrieden is sollte man die marke wechseln. ganz einfach oder?? und da sich bei mir in der gegend nicht jeder einen 200+ kompakten leisten kann is er schon noch was "besonderes". find die motorcharakteristik auf jeden fall spannender als beim mps oder st zum beispiel. und wenn ich mal groß bin dann werd ich mich, falls ich turbo fahren will, bestimmt nicht in ein 10 jahre altes aufgeblasenes auto setzen. das is meine meinung! | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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