»Wozu ein KLR ??

nEuTrOn_ED3 · 05.10.2008, 11:22

So habmal ne frage! Unzwar wieso wird eigentlich ein KLR benötigt ? Der dient doch eigentlich nur dazu das beim warmlaufen .. also vor betriebstemperatur die Drehzahl höher gehalten wird, damit das schneller geht oder?

Nun zu meiner Frage: Mein ED3 (D15b2) läuft IMMER ( wenn er warmläuft also bis auf betriebtemp) mit 1500rpm (ca. +- 100rpm). Wozu braucht man dann also einen KLR ? Ist doch eigentlich voll der schwachsinn!

Zachan · 05.10.2008, 11:28

nEuTrOn_ED3 schrieb:

So habmal ne frage! Unzwar wieso wird eigentlich ein KLR benötigt ? Der dient doch eigentlich nur dazu das beim warmlaufen .. also vor betriebstemperatur die Drehzahl höher gehalten wird, damit das schneller geht oder?

Nun zu meiner Frage: Mein ED3 (D15b2) läuft IMMER ( wenn er warmläuft also bis auf betriebtemp) mit 1500rpm (ca. +- 100rpm). Wozu braucht man dann also einen KLR ? Ist doch eigentlich voll der schwachsinn!

Nein,er sorgt in der Kaltstartphase für ein magereres Gemisch um den CO² Wert zu drücken.

Deine Kaltlaufdrehzahl scheint mir ein wenig hoch, sollte eher so bei 1200 Umdrehungen liegen.

nEuTrOn_ED3 · 05.10.2008, 11:30

Ah ok alles klar

Dacht immer der wär nur für die Drehzahl ..

Es kommt drauf an wie lange ich nicht mehr gefahren bin .. manchmal läuft er auch nur mit 1200/1300 ist irgendwie abhängig wie lange ich ihn stehen lassen hab

Kerl · 06.10.2008, 13:45

zachan schrieb:

Nein,er sorgt in der Kaltstartphase für ein magereres Gemisch um den CO² Wert zu drücken.

Um mal wieder etwas klugzusche!ssen: Das Ding soll den CO Wert drücken, damit daraus früher CO² wird.

Die 1500 RPM sind aber durchaus normal, da würd ich mir keine Gedanken machen.

Civic_Haiza · 06.10.2008, 15:54

und das aller tollste daran ist weniger steuern mal ehrlich nur wegen dem ding baut man sich das ja ein ^^

nEuTrOn_ED3 · 06.10.2008, 16:46

Ja das ist klar

Ne mir gings nur drum ich dachte eigentlich immer nur das der die Drehzahl höher hält damit der wagen schneller warm wird .. weil dann wäre das ding ja bei den civics unnütz

Zachan · 07.10.2008, 13:34

Kerl schrieb:

zachan schrieb:

Nein,er sorgt in der Kaltstartphase für ein magereres Gemisch um den CO² Wert zu drücken.

Um mal wieder etwas klugzusche!ssen: Das Ding soll den CO Wert drücken, damit daraus früher CO² wird.

Die 1500 RPM sind aber durchaus normal, da würd ich mir keine Gedanken machen.

Kannst du das mal bitte ausführen

?
Dachte das sorgt für weniger CO² und nicht für eine frühere Umwandlung.

Kerl · 09.10.2008, 11:01

Dat Ding läuft ja nur bei der Kaltlaufphase. Sobald das Kühlwasser warm ist , schaltet das Teil ab (über einen Thermostat im Kühlwasserschlauch). Zumindest ist das beim Vergaser so gemacht.
Das Teil lässt mehr Luft in die ASB, wodurch die Mischung quasi verdünnt wird, also magerer wird. Dadurch entsteht weniger CO, der Wagen wird schneller warm und der Kat inkl. Lambdasonde schneller aufgeheizt. Zumindest in der Theorie.

Bezahlen tut man dafür mit labilem Leerlauf in der Kaltlaufphase und/oder (in meinem Fall) mit ständig ausgehendem Motor, Deswegen hab ich das Ding nach ner Weile auch wieder abgeklemmt.

maxrev.de · Gast

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nEuTrOn_ED3 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ED3 Anmeldedatum: 15.09.2007 Beiträge: 384 Chats: 0 Wohnort: Eislingen Meine eBay-Auktionen:	05.10.2008, 11:30 zitieren Ah ok alles klar Dacht immer der wär nur für die Drehzahl .. Es kommt drauf an wie lange ich nicht mehr gefahren bin .. manchmal läuft er auch nur mit 1200/1300 ist irgendwie abhängig wie lange ich ihn stehen lassen hab
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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1273 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	06.10.2008, 13:45 zitieren zachan schrieb: Nein,er sorgt in der Kaltstartphase für ein magereres Gemisch um den CO² Wert zu drücken. Um mal wieder etwas klugzusche!ssen: Das Ding soll den CO Wert drücken, damit daraus früher CO² wird. Die 1500 RPM sind aber durchaus normal, da würd ich mir keine Gedanken machen.
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Civic_Haiza Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic FN2 Anmeldedatum: 28.06.2006 Beiträge: 787 Chats: 148 Wohnort: Kohlberg	06.10.2008, 15:54 zitieren und das aller tollste daran ist weniger steuern mal ehrlich nur wegen dem ding baut man sich das ja ein ^^
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nEuTrOn_ED3 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ED3 Anmeldedatum: 15.09.2007 Beiträge: 384 Chats: 0 Wohnort: Eislingen Meine eBay-Auktionen:	06.10.2008, 16:46 zitieren Ja das ist klar Ne mir gings nur drum ich dachte eigentlich immer nur das der die Drehzahl höher hält damit der wagen schneller warm wird .. weil dann wäre das ding ja bei den civics unnütz
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Zachan Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3,E36 Cabrio,GTV Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 4058 Chats: 2343 Wohnort: Hannover	07.10.2008, 13:34 zitieren Kerl schrieb: zachan schrieb: Nein,er sorgt in der Kaltstartphase für ein magereres Gemisch um den CO² Wert zu drücken. Um mal wieder etwas klugzusche!ssen: Das Ding soll den CO Wert drücken, damit daraus früher CO² wird. Die 1500 RPM sind aber durchaus normal, da würd ich mir keine Gedanken machen. Kannst du das mal bitte ausführen ? Dachte das sorgt für weniger CO² und nicht für eine frühere Umwandlung.
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Kerl Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1273 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe	09.10.2008, 11:01 zitieren Dat Ding läuft ja nur bei der Kaltlaufphase. Sobald das Kühlwasser warm ist , schaltet das Teil ab (über einen Thermostat im Kühlwasserschlauch). Zumindest ist das beim Vergaser so gemacht. Das Teil lässt mehr Luft in die ASB, wodurch die Mischung quasi verdünnt wird, also magerer wird. Dadurch entsteht weniger CO, der Wagen wird schneller warm und der Kat inkl. Lambdasonde schneller aufgeheizt. Zumindest in der Theorie. Bezahlen tut man dafür mit labilem Leerlauf in der Kaltlaufphase und/oder (in meinem Fall) mit ständig ausgehendem Motor, Deswegen hab ich das Ding nach ner Weile auch wieder abgeklemmt.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	09.10.2008, 11:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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