»Winterschnäppchen: B18C6 Zylinderkopf, 25 tkm, nur 599 EUR

Stefan_H · 29.10.2011, 16:25

Verkaufe hier meinen B18C6/B20-Motor aus meiner Honda-Elise.

Der Motor hatte im Sommer einen Blockschaden mit Riss zwischen 2 Zylindern in der Laufbuchse (siehe Bild). Der Kopf ist aber davon nicht betroffen und in sehr gutem Zustand.

Der Motor wurde 2005 von KomoTec (renommierter Lotus-Tuner) aufgebaut und ist seitdem ca. 25.000km gelaufen.
Der B18C6-Kopf kostete damals 1.900 EUR (netto); Rechnung ist noch vorhanden.
Über die Kosten für die Beschaffung und Umarbeitung/Anpassung des B20 Blockes auf V-Tec möchte ich lieber gar nicht sprechen; Rechnung ist aber auch hier vorhanden.

Der B20 Block wurde auf V-Tec-Tauglichkeit umgebaut, mit japanischen Schmiedekolben und ausgewuchteten Pleuel versehen und verfügt über eine Kolbenbodenkühlung sowie Ölschwallblechen in der Ölwanne.

In dem Setup hatte der Motor dann zusammen mit einer Einzeldrosselanlage rund 228PS (bei 8.000 U/min) und 221 NM (bei 6.300 U/min).

Der Kopf wird mit allem auf den Bildern zu sehenden Zubehör (Nockenwellen, Ventildeckel, etc.) verkauft.

Gerne alles zusammen, aber auch Kopf und Block einzeln.

Es wurde alles jetzt wieder von KomoTec fachmännisch und sorgfältig zerlegt und ausgebaut.

Preissenkung, da ich Platz in der Garage will.

VB B18C6-Kopf mit Zubehör: 599 EUR
VB gerissener B20-Block, inkl. Schmiedekolben, ausgewuchten Pleuel, Ölbodenkühlung, Ölwanne und Kurbelwelle: 169 EUR

VB alles zusammen: 700 EUR

Finaler Endpreis bei Selbstabholung.
Sorry, aber noch günstiger wird es nicht werden....
Das ist doch nun echt ein Schnäppchen, oder?

KomoTec hat auch noch passende Schmiedekolben auf Lager, für den Fall das jemand die beiden Kolben der gerissenen Zylinder zur Sicherheit austauschen will.

Der Motor lief bis zum Schluss und ging nicht "fest".
Eigentlich bin ich wegen etwas anderem aus der Motor-Peripherie zur Werkstatt gefahren und dann wurde der Riss dort festgestellt :-(

Shit happens...

Auf Wunsch kann ich die Bilder in besserer Auflösung per Mail zuschicken.

Standort: Singen (am Bodensee)

Edit: jetzt aktuell bei ebay drin.

BERRY · 31.10.2011, 15:03

ein frankenstein für den preis is natürlich top !!! abgesehen von dem kaputten block ^^

Stefan_H · 31.10.2011, 18:22

BERRY schrieb:

ein frankenstein für den preis is natürlich top !!! abgesehen von dem kaputten block ^^

Darum isser ja auch günstig.. :yes:

Lohnt sich zumindest dann wirklich, wenn man den Block selbst wieder instandsetzen kann bzw. einen "neuen" gebrauchten B20 Block verwendet und dei Innereien umbaut.
Ich konnte es leider nicht und hab mich deshalb für einen Standard B18C6 als Ersatz entschieden, da mir die veranschlagten Stundensätze für eine Reparatur im Fachbetrieb teurer gekommen wären als der komplette Tausch.

Dafür habe ich aber nun 15PS und 25NM weniger... :cry:

Bei 740kg vollgetanktem Gesamtgewicht aber noch verschmerzbar....

major-iacis · 01.11.2011, 23:02

neue buchsen rein und gut ists

BERRY · 01.11.2011, 23:49

major-iacis schrieb:

neue buchsen rein und gut ists

Kannst auch schweißen die buchsen is noch weniger Aufwand :hrhr:

major-iacis · 02.11.2011, 11:34

BERRY schrieb:

major-iacis schrieb:
neue buchsen rein und gut ists

Kannst auch schweißen die buchsen is noch weniger Aufwand

genau

Stefan_H · 05.11.2011, 08:10

lift

1HGEJ2 · 05.11.2011, 19:54

hat dir komotec nicht abgeraten nen b20 mit serienlaufbuchsen zufahren?

maxrev.de · Gast

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Stefan_H Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Elise 220R Anmeldedatum: 26.08.2011 Beiträge: 10 Chats: 0 Wohnort: Aach	29.10.2011, 16:25 zitieren Verkaufe hier meinen B18C6/B20-Motor aus meiner Honda-Elise. Der Motor hatte im Sommer einen Blockschaden mit Riss zwischen 2 Zylindern in der Laufbuchse (siehe Bild). Der Kopf ist aber davon nicht betroffen und in sehr gutem Zustand. Der Motor wurde 2005 von KomoTec (renommierter Lotus-Tuner) aufgebaut und ist seitdem ca. 25.000km gelaufen. Der B18C6-Kopf kostete damals 1.900 EUR (netto); Rechnung ist noch vorhanden. Über die Kosten für die Beschaffung und Umarbeitung/Anpassung des B20 Blockes auf V-Tec möchte ich lieber gar nicht sprechen; Rechnung ist aber auch hier vorhanden. Der B20 Block wurde auf V-Tec-Tauglichkeit umgebaut, mit japanischen Schmiedekolben und ausgewuchteten Pleuel versehen und verfügt über eine Kolbenbodenkühlung sowie Ölschwallblechen in der Ölwanne. In dem Setup hatte der Motor dann zusammen mit einer Einzeldrosselanlage rund 228PS (bei 8.000 U/min) und 221 NM (bei 6.300 U/min). Der Kopf wird mit allem auf den Bildern zu sehenden Zubehör (Nockenwellen, Ventildeckel, etc.) verkauft. Gerne alles zusammen, aber auch Kopf und Block einzeln. Es wurde alles jetzt wieder von KomoTec fachmännisch und sorgfältig zerlegt und ausgebaut. Preissenkung, da ich Platz in der Garage will. VB B18C6-Kopf mit Zubehör: 599 EUR VB gerissener B20-Block, inkl. Schmiedekolben, ausgewuchten Pleuel, Ölbodenkühlung, Ölwanne und Kurbelwelle: 169 EUR VB alles zusammen: 700 EUR Finaler Endpreis bei Selbstabholung. Sorry, aber noch günstiger wird es nicht werden.... Das ist doch nun echt ein Schnäppchen, oder? KomoTec hat auch noch passende Schmiedekolben auf Lager, für den Fall das jemand die beiden Kolben der gerissenen Zylinder zur Sicherheit austauschen will. Der Motor lief bis zum Schluss und ging nicht "fest". Eigentlich bin ich wegen etwas anderem aus der Motor-Peripherie zur Werkstatt gefahren und dann wurde der Riss dort festgestellt Shit happens... Auf Wunsch kann ich die Bilder in besserer Auflösung per Mail zuschicken. Standort: Singen (am Bodensee) Edit: jetzt aktuell bei ebay drin. k-PICT4319.JPG - [Bild vergrößern] k-PICT4322.JPG - [Bild vergrößern] k-PICT4338.JPG - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von Stefan_H am 05.12.2011, 14:49, insgesamt 7-mal bearbeitet Verfasst am: 29.10.2011, 16:27 zitieren Hier noch mehr Bilder: k-PICT4320.JPG - [Bild vergrößern] k-PICT4326.JPG - [Bild vergrößern] k-PICT4327.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 29.10.2011, 16:31 zitieren Bilder 7-9 k-PICT4333.JPG - [Bild vergrößern] k-PICT4339.JPG - [Bild vergrößern] k-PICT4318.JPG - [Bild vergrößern] Zuletzt bearbeitet von Stefan_H am 29.10.2011, 16:33, insgesamt einmal bearbeitet
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BERRY Beiträge & PNs ignorieren General Name: Armin Geschlecht: Fahrzeug: ne windmühle und nen hasen Anmeldedatum: 06.06.2009 Beiträge: 2625 Chats: 500 Wohnort: irgendwo im burgenlandkreis	31.10.2011, 15:03 zitieren ein frankenstein für den preis is natürlich top !!! abgesehen von dem kaputten block ^^
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Stefan_H Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Elise 220R Anmeldedatum: 26.08.2011 Beiträge: 10 Chats: 0 Wohnort: Aach	31.10.2011, 18:22 zitieren BERRY schrieb: ein frankenstein für den preis is natürlich top !!! abgesehen von dem kaputten block ^^ Darum isser ja auch günstig.. Lohnt sich zumindest dann wirklich, wenn man den Block selbst wieder instandsetzen kann bzw. einen "neuen" gebrauchten B20 Block verwendet und dei Innereien umbaut. Ich konnte es leider nicht und hab mich deshalb für einen Standard B18C6 als Ersatz entschieden, da mir die veranschlagten Stundensätze für eine Reparatur im Fachbetrieb teurer gekommen wären als der komplette Tausch. Dafür habe ich aber nun 15PS und 25NM weniger... Bei 740kg vollgetanktem Gesamtgewicht aber noch verschmerzbar....
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major-iacis Beiträge & PNs ignorieren Veteran Fahrzeug: eh6 Anmeldedatum: 21.07.2009 Beiträge: 683 Chats: 14 Wohnort: rlp	01.11.2011, 23:02 zitieren neue buchsen rein und gut ists
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BERRY Beiträge & PNs ignorieren General Name: Armin Geschlecht: Fahrzeug: ne windmühle und nen hasen Anmeldedatum: 06.06.2009 Beiträge: 2625 Chats: 500 Wohnort: irgendwo im burgenlandkreis	01.11.2011, 23:49 zitieren major-iacis schrieb: neue buchsen rein und gut ists Kannst auch schweißen die buchsen is noch weniger Aufwand
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major-iacis Beiträge & PNs ignorieren Veteran Fahrzeug: eh6 Anmeldedatum: 21.07.2009 Beiträge: 683 Chats: 14 Wohnort: rlp	02.11.2011, 11:34 zitieren BERRY schrieb: major-iacis schrieb: neue buchsen rein und gut ists Kannst auch schweißen die buchsen is noch weniger Aufwand genau
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Stefan_H Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: Elise 220R Anmeldedatum: 26.08.2011 Beiträge: 10 Chats: 0 Wohnort: Aach	05.11.2011, 08:10 zitieren lift
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1HGEJ2 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3437 Chats: 3 Wohnort: Krefeld	05.11.2011, 19:54 zitieren hat dir komotec nicht abgeraten nen b20 mit serienlaufbuchsen zufahren?
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	05.12.2011, 14:51 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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