»Wie viel PS kann ich erwarten?

Mr Civic · 09.12.2011, 10:51

Hallo zusammen,
bin neu hier und hab mir letzte Woche einen EJ2 gekauft.
Ich würde gerne etwas an der Leistung machen. 120-130 ps wären doch ganz gut.

Nen Ej1 ist mir zu teuer und ich hab spaß am basteln, falls jetz einer ankommt ich soll mir gleich nen EJ1 kaufen.

An einen Mini-me traue ich mich noch nicht ran, deswegen würde ich gerne wissen was die anderen Dinge bringen die ich so machen möchte.
Ich möchte vor allem gerne Power im mittleren DZbereich. Hier mal ein paar punkte:
- 4-2-1-Fächerkrümmer
- Kat raus
- Mittelschalldämpfer modifizieren (gerades Rohr durch)
der Endschalldämpfer soll so bleiben wie er ist um noch einen gewissen Abgasdruck zu erzielen der ja benötigt wird. Auf Sound kommt es mir nicht an. Soll eher alles nicht so laut sein, um bei den grünen nicht zu viel Aufsehen zu erregen.

Was könnte man noch mit der Ansaugluft machen? Selbst ein CAI soll ja eig nichts bringen. Von dem her würde ich mir das dann sparen, da ich wie gesagt auf Sound nicht viel wert lege.

Gibt es für den d15 Motor eine dünnere ZKD um die Kompression zu erhöhen?
Andere Möglichkeit wäre ja den Kopf zu schleifen. Gibt es Methoden, wie man das selber präzise machen kann? Wenn nicht wo lässt man sowas machen, und was kostet das?
Wie viel mehr PS kann ich zb nur mit FK, KAT und MSD erreichen? Und was ist drin mit allen von mir aufgeführten Modifikationen?
gruß

austroracer · 09.12.2011, 10:52

viel wird das nicht bringen...

1HGEJ2 · 09.12.2011, 10:58

wo ist der sinn??

wenn du eh ne dünnere kopfdichtung reinmachen möchtest dann kannste direkt den d16 kopf draufknallen

jdm-eg2 · 09.12.2011, 11:03

Ja das hab ich jetzt auch noch nicht ganz verstanden.

mgutt · 09.12.2011, 11:12

Durch den Wegfall des Kats kombiniert mit Krümmer und MSD hast Du vielleicht 10 PS gewonnen. Das meiste macht dabei der Kat aus. Der OEM ESD könnte evtl. zu klein sein. Das Thema Gegendruck ist bei der Dimension zu vernachlässigen.

Insgesamt kann man das ganze aber auch gleich sein lassen. Spar die Kohle und kauf Dir später gleich eine größere Maschine.

Mr Civic · 09.12.2011, 11:13

Aber wenn ich den d16er Kopf draufhaue, brauche ich nen anderen Zahnriemen etc.

Andere Frage. Kann man eigentlich die ASB von nem d16 draufschrauben und da eine Leistungssteigerung erwarten? Bzw giibt es sozusagen eine kleine version des Mini mes wo man den Zylinderkopf vom d15 einfach drinlässt, aber mit Teilen wie zb der ASB aus dem d16 mehr leistung bekommt?

Lightning · 09.12.2011, 11:15

Trau dich an den Minime ;-)

Der Rest is nur teueres rumgebastel was nix bringt

mgutt · 09.12.2011, 11:21

Ja such mal nach dem ASB Swap, aber auch da brauchst Du keine Wunder erwarten. Das meiste bringt in der Regel Kopf aufbohren in Kombination mit scharfen Nocken. Aber das geht auf Kosten des Spritverbrauchs.

Les auch mal den Thread:
http://www.maxrev.de/leistungtuning-ej2-fragen-t69988.htm

Mr Civic · 09.12.2011, 11:21

Ja, das mit dem mini me wird vllt wirklich das beste sein. Reizen würde es mich schon. Aber bisher war das meiste das ich bei einem Motor abgeschraubt habe der Ventildeckel um die Ventile einzustellen^^...
Trotzdem wäre erstmal so ein (mini) mini me interessant, wenn das gehen würde...

maxrev.de · Gast

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Mr Civic Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09.12.2011 Beiträge: 152 Chats: 0 Wohnort: Achern	09.12.2011, 10:51 zitieren Hallo zusammen, bin neu hier und hab mir letzte Woche einen EJ2 gekauft. Ich würde gerne etwas an der Leistung machen. 120-130 ps wären doch ganz gut. Nen Ej1 ist mir zu teuer und ich hab spaß am basteln, falls jetz einer ankommt ich soll mir gleich nen EJ1 kaufen. An einen Mini-me traue ich mich noch nicht ran, deswegen würde ich gerne wissen was die anderen Dinge bringen die ich so machen möchte. Ich möchte vor allem gerne Power im mittleren DZbereich. Hier mal ein paar punkte: - 4-2-1-Fächerkrümmer - Kat raus - Mittelschalldämpfer modifizieren (gerades Rohr durch) der Endschalldämpfer soll so bleiben wie er ist um noch einen gewissen Abgasdruck zu erzielen der ja benötigt wird. Auf Sound kommt es mir nicht an. Soll eher alles nicht so laut sein, um bei den grünen nicht zu viel Aufsehen zu erregen. Was könnte man noch mit der Ansaugluft machen? Selbst ein CAI soll ja eig nichts bringen. Von dem her würde ich mir das dann sparen, da ich wie gesagt auf Sound nicht viel wert lege. Gibt es für den d15 Motor eine dünnere ZKD um die Kompression zu erhöhen? Andere Möglichkeit wäre ja den Kopf zu schleifen. Gibt es Methoden, wie man das selber präzise machen kann? Wenn nicht wo lässt man sowas machen, und was kostet das? Wie viel mehr PS kann ich zb nur mit FK, KAT und MSD erreichen? Und was ist drin mit allen von mir aufgeführten Modifikationen? gruß Zuletzt bearbeitet von Mr Civic am 09.12.2011, 10:53, insgesamt einmal bearbeitet
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austroracer Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: DEL SOL EG2/CIVIC QP EJ1 Anmeldedatum: 30.10.2011 Beiträge: 130 Chats: 0 Wohnort: Wien/Österreich	09.12.2011, 10:52 zitieren viel wird das nicht bringen...
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1HGEJ2 Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 3437 Chats: 3 Wohnort: Krefeld	09.12.2011, 10:58 zitieren wo ist der sinn?? wenn du eh ne dünnere kopfdichtung reinmachen möchtest dann kannste direkt den d16 kopf draufknallen
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jdm-eg2 Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Marko Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol, EG4, Golf 4 Vari TDI Anmeldedatum: 11.11.2010 Beiträge: 1052 Chats: 3 Wohnort: Taunusstein	09.12.2011, 11:03 zitieren Ja das hab ich jetzt auch noch nicht ganz verstanden.
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40920 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	09.12.2011, 11:12 zitieren Durch den Wegfall des Kats kombiniert mit Krümmer und MSD hast Du vielleicht 10 PS gewonnen. Das meiste macht dabei der Kat aus. Der OEM ESD könnte evtl. zu klein sein. Das Thema Gegendruck ist bei der Dimension zu vernachlässigen. Insgesamt kann man das ganze aber auch gleich sein lassen. Spar die Kohle und kauf Dir später gleich eine größere Maschine.
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Mr Civic Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09.12.2011 Beiträge: 152 Chats: 0 Wohnort: Achern	09.12.2011, 11:13 zitieren Aber wenn ich den d16er Kopf draufhaue, brauche ich nen anderen Zahnriemen etc. Andere Frage. Kann man eigentlich die ASB von nem d16 draufschrauben und da eine Leistungssteigerung erwarten? Bzw giibt es sozusagen eine kleine version des Mini mes wo man den Zylinderkopf vom d15 einfach drinlässt, aber mit Teilen wie zb der ASB aus dem d16 mehr leistung bekommt?
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Lightning Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Name: Heiko Geschlecht: Fahrzeug: Accord CD7@F22, Civic EG8@D16, EJ2@D16, EG9@B16 Anmeldedatum: 27.10.2005 Beiträge: 12406 Chats: 26 Wohnort: At The Hospital-Hill Meine eBay-Auktionen:	09.12.2011, 11:15 zitieren Trau dich an den Minime Der Rest is nur teueres rumgebastel was nix bringt
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40920 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	09.12.2011, 11:21 zitieren Ja such mal nach dem ASB Swap, aber auch da brauchst Du keine Wunder erwarten. Das meiste bringt in der Regel Kopf aufbohren in Kombination mit scharfen Nocken. Aber das geht auf Kosten des Spritverbrauchs. Les auch mal den Thread: http://www.maxrev.de/leistungtuning-ej2-fragen-t69988.htm Verfasst am: 09.12.2011, 11:21 zitieren Lightning schrieb: Trau dich an den Minime Der Rest is nur teueres rumgebastel was nix bringt Nein. Spar das Geld und bau direkt einen D16Z6 / Y8 oder einen B ein
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Mr Civic Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Riccardo Geschlecht: Fahrzeug: EJ2@D16z6 Anmeldedatum: 09.12.2011 Beiträge: 152 Chats: 0 Wohnort: Achern	09.12.2011, 11:21 zitieren Ja, das mit dem mini me wird vllt wirklich das beste sein. Reizen würde es mich schon. Aber bisher war das meiste das ich bei einem Motor abgeschraubt habe der Ventildeckel um die Ventile einzustellen^^... Trotzdem wäre erstmal so ein (mini) mini me interessant, wenn das gehen würde...
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	09.12.2011, 17:33 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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