»Welches Oel für ej2?

ej2_fan · 05.03.2010, 23:35

was das beste öl fürn civic ej2?

also motoren öl hab immer 5w40 genomm... gibt es was noch besseres?

getriebe öl hab i immer wie von honda vorgeschrieben 10w40 genomm was macht ihr da so??

Ganwalf · 06.03.2010, 05:44

hey

vorab mal - 10w40 ist von honda NICHT als getreibeöl vorgeschrieben, sondern als notlösung gedacht - eigentlich auch nur übergangsweise, wobei manche gar nichts anderes reinschütten....
aber als getriebeöl gedacht ist das MTF 3 von Honda

5w40 ist gut, viele nehemen schon 10w40 - gerade im sommer...
0w40 ginge auch noch, aber ist eigentlich unnötig, meiner meinung nach... es sei denn, man verbraucht wirklich null öl...

besser/schlechter hängt aber nicht allein von der viskosität ab, sondern auch von der marke und deren produktreihe, bzw von der klassifikation

LG

Schmudi-CTDi · 06.03.2010, 08:06

Falls Ihr Euch etwas mehr für Öl interessiert, habe ich hier:
http://www.maxrev.de/welches-oel-fuer-den-2-2-icdti-t27897,start,30.htm
etwas dazu geschrieben :-)

Viele weitere Info's und aktuelles über die derzeit besten und modernsten Motoröle findet Ihr auch im größten deutschen Motorölthread: http://www.motor-talk.de/forum/welches-motoroel-t230315.html

Gruß Schmudi

PS: 0W-x gegenüber 5W-x ist besser aufgrund der besseren (schützenderen) Kaltstarteigenschaften. Dadurch, dass es beim Start (auch im Sommer bei 40°C ist es für's Öl kalt !!!) erheblich schneller an alle Stellen gefördert wird. Sehen kann man die Unterschiede allerdings nur, wenn man z.B. Instrumente für Öldruck und Öltemperatur hat. Ich fahre selber ein 5W-40. Dafür eben ein sehr gutes, vollsythetisches (meguin). Von 10W-x rate ich persönlich ab. Ist ein "alter Hut", nicht mehr up-to-date, auch nicht für ältere Motoren.

PS2: Von der Marke hängt es auch nicht ab. Es hängt davon ab, wie das Öl formuliert ist. Ob da nachher Mobil oder Castrol oder Fuchs oder megol oder "Feld-Wald-und-Wiese" drauf steht ist egal. Wobei die echten Spitzenöle immer wieder von denselben Herstellern kommen. Und da gibt es nicht soooooo viele.

ej2_fan · 06.03.2010, 09:13

Ganwalf schrieb:

hey
vorab mal - 10w40 ist von honda NICHT als getreibeöl vorgeschrieben, sondern als notlösung gedacht - eigentlich auch nur übergangsweise, wobei manche gar nichts anderes reinschütten....
aber als getriebeöl gedacht ist das MTF 3 von Honda

5w40 ist gut, viele nehemen schon 10w40 - gerade im sommer...
0w40 ginge auch noch, aber ist eigentlich unnötig, meiner meinung nach... es sei denn, man verbraucht wirklich null öl...

besser/schlechter hängt aber nicht allein von der viskosität ab, sondern auch von der marke und deren produktreihe, bzw von der klassifikation

LG

ohh ok^^

MTF 3 war das ne ne rote suppe?

LSi · 06.03.2010, 23:00

Noch mehr Infos über Öle, für die, die es interessiert:

http://www.civicboard.de/hoffentlich-alles-ueber-oele-was-man-wissen-muss-t11745.html

Schmudi-CTDi · 08.03.2010, 07:35

Hi LSi,
schöner Beitrag im Civic-Forum. Hierzu noch ein paar kleine Anmerkungen von mir, bezüglich des ersten Teils:
Ausgangsstoff für ALLE Schmierstoffe, also egal ob Vollsynthetisches, Minerlisches, Teilsynthetisches oder HC-Motoröl, ist Rohöl.
Das Rohöl nimmt aber verschiedene Wege in der Raffinerie.

GRUNDÖLE
Aus Rohbenzin wird vollsynthetishes Motoröl hergestellt, die Polyalfaolefine (PAO's)
Aus den Rückständen der atmosphärischen Destillation wird das Minerlöl hergestellt.
Über den "Umweg" von Rückstandsöl zu Parrafin werden schließlich die HC-Öle hergestellt.

Mineralöle haben einen VI von ca.95
HC-Öle haben einen VI von 130 ... 150 (je nach dem, welche Art der Herstellung gewählt wird).
Vollsynthetische Öle haben bereits einen VI von größer 160

ESTERÖLE
Bei Esterölen muss man sehr aufpassen. Sie sind sicherlich von den Schmiereigenschaften das beste. ABER, oftmals sind die Esteröle nicht in normalen Motoren verwendabr, da es massive Probleme mit der Dichtungsverträglichkeit gibt. Die Esteröle werden meisten auch nur als Rennsportöle verwendet, wo der Motor eh alle 1000 km (oder öfter) in Stand gesetzt wird. Also hier den Motorhersteller am besten ansprechen und eine Freigabe einholen.
Chemisch gesehen, kann man sagen, dass Ester PAO's mit angelagertem Sauerstoff sind.

GETRIEBE
Du schriebst, dass das Öl die Zahnräder schön auseinander halten soll. Gut, bei Getriebeölen kenne ich mich nicht aus, aber im normalen PKW-Motor, schafft dies auch das modernste Öl nicht. Hier sind die Punkte wo Mischreibung entsteht, d.h. es gibt einen Metall-Metall-Kontkt, der nicht zu verhindern ist. Ein modernes Öl jedoch hat entsprechende Additive. Diese bilden auf einer metallischen Oberfläche einen "Schutzfilm". Dieses kann chemisch oder physikalisch erfolgen. Durch diesen Schutzfilm werden die Metallteile so gut wie eben möglich vor Verschleiß geschützt (z.B. an der Nockenwelle).

Gruß Schmudi

LSi · 08.03.2010, 20:13

Schmudi-CTDi schrieb:

Hi LSi,
(...)
Du schriebst, dass ... (...)

Hätte vielleicht vorher dazu sagen sollen, daß der Beitrag ursprünglich nicht von mir stammt. Ein anderer User im C-Forum
hatte es herausgekramt und teils eigenen Senf dazugegeben, dies bitte nicht außer Acht lassen, ich habe lediglich verlinkt

Schmudi-CTDi schrieb:

Du schriebst, dass das Öl die Zahnräder schön auseinander halten soll. Gut, bei Getriebeölen kenne ich mich nicht aus, aber im normalen PKW-Motor, schafft dies auch das modernste Öl nicht. Hier sind die Punkte wo Mischreibung entsteht, d.h. es gibt einen Metall-Metall-Kontkt, der nicht zu verhindern ist. Ein modernes Öl jedoch hat entsprechende Additive. Diese bilden auf einer metallischen Oberfläche einen "Schutzfilm". Dieses kann chemisch oder physikalisch erfolgen. Durch diesen Schutzfilm werden die Metallteile so gut wie eben möglich vor Verschleiß geschützt (z.B. an der Nockenwelle).

Das kann man ja eigentlich so betrachten, daß der Schmierfilm, wie du schön sagtest dann eigentlich zwischen den Bauteilen ist und diese damit "außeinanderhält". ob man das nun im sprachgebrauch so anwenden kann, ist abhängig von der jeweiligen art des eigenen versändnis. Was gemeint ist, sollte aber allgemein klar sein.

Ganwalf · 08.03.2010, 22:00

der meinung bin ich auch...
kommt beides aufs gleiche raus - es läuft nicht metall auf metall sondern schmierfilm auf schmierfilm - so soll es zumindest sein... hinsichtlich dessen findet kein 100%iger kontakt statt und der verschleiß wird in grenzen gehalten
EDIT: aber das ist ja OT, fällt mir gerade ein

LSi · 09.03.2010, 12:41

Ganwalf schrieb:

EDIT: aber das ist ja OT, fällt mir gerade ein

schon, aber wichtig zu erwähnen.

Ganwalf · 09.03.2010, 15:33

wahnsinnig wichtig!

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ej2_fan Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ej2 Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 840 Chats: 56 Wohnort: dresden	05.03.2010, 23:35 zitieren was das beste öl fürn civic ej2? also motoren öl hab immer 5w40 genomm... gibt es was noch besseres? getriebe öl hab i immer wie von honda vorgeschrieben 10w40 genomm was macht ihr da so??
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Ganwalf Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1917 Chats: 538 Wohnort: Mauth	06.03.2010, 05:44 zitieren hey vorab mal - 10w40 ist von honda NICHT als getreibeöl vorgeschrieben, sondern als notlösung gedacht - eigentlich auch nur übergangsweise, wobei manche gar nichts anderes reinschütten.... aber als getriebeöl gedacht ist das MTF 3 von Honda 5w40 ist gut, viele nehemen schon 10w40 - gerade im sommer... 0w40 ginge auch noch, aber ist eigentlich unnötig, meiner meinung nach... es sei denn, man verbraucht wirklich null öl... besser/schlechter hängt aber nicht allein von der viskosität ab, sondern auch von der marke und deren produktreihe, bzw von der klassifikation LG
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Schmudi-CTDi Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Holger Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord 2,2 i-CTDi (CN2) Bj. 2005 Anmeldedatum: 04.03.2010 Beiträge: 13 Chats: 0	06.03.2010, 08:06 zitieren Falls Ihr Euch etwas mehr für Öl interessiert, habe ich hier: http://www.maxrev.de/welches-oel-fuer-den-2-2-icdti-t27897,start,30.htm etwas dazu geschrieben Viele weitere Info's und aktuelles über die derzeit besten und modernsten Motoröle findet Ihr auch im größten deutschen Motorölthread: http://www.motor-talk.de/forum/welches-motoroel-t230315.html Gruß Schmudi PS: 0W-x gegenüber 5W-x ist besser aufgrund der besseren (schützenderen) Kaltstarteigenschaften. Dadurch, dass es beim Start (auch im Sommer bei 40°C ist es für's Öl kalt !!!) erheblich schneller an alle Stellen gefördert wird. Sehen kann man die Unterschiede allerdings nur, wenn man z.B. Instrumente für Öldruck und Öltemperatur hat. Ich fahre selber ein 5W-40. Dafür eben ein sehr gutes, vollsythetisches (meguin). Von 10W-x rate ich persönlich ab. Ist ein "alter Hut", nicht mehr up-to-date, auch nicht für ältere Motoren. PS2: Von der Marke hängt es auch nicht ab. Es hängt davon ab, wie das Öl formuliert ist. Ob da nachher Mobil oder Castrol oder Fuchs oder megol oder "Feld-Wald-und-Wiese" drauf steht ist egal. Wobei die echten Spitzenöle immer wieder von denselben Herstellern kommen. Und da gibt es nicht soooooo viele.
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ej2_fan Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: ej2 Anmeldedatum: 17.11.2009 Beiträge: 840 Chats: 56 Wohnort: dresden	06.03.2010, 09:13 zitieren Ganwalf schrieb: hey vorab mal - 10w40 ist von honda NICHT als getreibeöl vorgeschrieben, sondern als notlösung gedacht - eigentlich auch nur übergangsweise, wobei manche gar nichts anderes reinschütten.... aber als getriebeöl gedacht ist das MTF 3 von Honda 5w40 ist gut, viele nehemen schon 10w40 - gerade im sommer... 0w40 ginge auch noch, aber ist eigentlich unnötig, meiner meinung nach... es sei denn, man verbraucht wirklich null öl... besser/schlechter hängt aber nicht allein von der viskosität ab, sondern auch von der marke und deren produktreihe, bzw von der klassifikation LG ohh ok^^ MTF 3 war das ne ne rote suppe?
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LSi Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Matthes Geschlecht: Fahrzeug: 91er ED9, 93er EG4, 98er CE7 sold Anmeldedatum: 09.11.2009 Beiträge: 688 Chats: 0 Wohnort: Nürburgring und Krefeld (NRW)	06.03.2010, 23:00 zitieren Noch mehr Infos über Öle, für die, die es interessiert: http://www.civicboard.de/hoffentlich-alles-ueber-oele-was-man-wissen-muss-t11745.html
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Schmudi-CTDi Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Holger Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord 2,2 i-CTDi (CN2) Bj. 2005 Anmeldedatum: 04.03.2010 Beiträge: 13 Chats: 0	08.03.2010, 07:35 zitieren Hi LSi, schöner Beitrag im Civic-Forum. Hierzu noch ein paar kleine Anmerkungen von mir, bezüglich des ersten Teils: Ausgangsstoff für ALLE Schmierstoffe, also egal ob Vollsynthetisches, Minerlisches, Teilsynthetisches oder HC-Motoröl, ist Rohöl. Das Rohöl nimmt aber verschiedene Wege in der Raffinerie. GRUNDÖLE Aus Rohbenzin wird vollsynthetishes Motoröl hergestellt, die Polyalfaolefine (PAO's) Aus den Rückständen der atmosphärischen Destillation wird das Minerlöl hergestellt. Über den "Umweg" von Rückstandsöl zu Parrafin werden schließlich die HC-Öle hergestellt. Mineralöle haben einen VI von ca.95 HC-Öle haben einen VI von 130 ... 150 (je nach dem, welche Art der Herstellung gewählt wird). Vollsynthetische Öle haben bereits einen VI von größer 160 ESTERÖLE Bei Esterölen muss man sehr aufpassen. Sie sind sicherlich von den Schmiereigenschaften das beste. ABER, oftmals sind die Esteröle nicht in normalen Motoren verwendabr, da es massive Probleme mit der Dichtungsverträglichkeit gibt. Die Esteröle werden meisten auch nur als Rennsportöle verwendet, wo der Motor eh alle 1000 km (oder öfter) in Stand gesetzt wird. Also hier den Motorhersteller am besten ansprechen und eine Freigabe einholen. Chemisch gesehen, kann man sagen, dass Ester PAO's mit angelagertem Sauerstoff sind. GETRIEBE Du schriebst, dass das Öl die Zahnräder schön auseinander halten soll. Gut, bei Getriebeölen kenne ich mich nicht aus, aber im normalen PKW-Motor, schafft dies auch das modernste Öl nicht. Hier sind die Punkte wo Mischreibung entsteht, d.h. es gibt einen Metall-Metall-Kontkt, der nicht zu verhindern ist. Ein modernes Öl jedoch hat entsprechende Additive. Diese bilden auf einer metallischen Oberfläche einen "Schutzfilm". Dieses kann chemisch oder physikalisch erfolgen. Durch diesen Schutzfilm werden die Metallteile so gut wie eben möglich vor Verschleiß geschützt (z.B. an der Nockenwelle). Gruß Schmudi
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Ganwalf Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1917 Chats: 538 Wohnort: Mauth	08.03.2010, 22:00 zitieren der meinung bin ich auch... kommt beides aufs gleiche raus - es läuft nicht metall auf metall sondern schmierfilm auf schmierfilm - so soll es zumindest sein... hinsichtlich dessen findet kein 100%iger kontakt statt und der verschleiß wird in grenzen gehalten EDIT: aber das ist ja OT, fällt mir gerade ein
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Ganwalf Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1917 Chats: 538 Wohnort: Mauth	09.03.2010, 15:33 zitieren wahnsinnig wichtig!
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	23.03.2010, 19:29 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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