»Welches öl für crx

Slider · 06.07.2009, 16:32

wollte mal nachfragen was das geignetste öl für den honda crx ist ....

ist 10W40 korrekt ?

Der_Ronny · 06.07.2009, 16:33

gigiagig · 06.07.2009, 16:33

10W40, so wie es im Handbuch steht

CRXEDDIE · 11.07.2009, 12:14

Nimm bloß kein 0w 60 oder 5w 40 usw. Nimm gutes 10w40

Alles andere ist zu dünn und tritt aus. Hatte die Probleme mit ölverlust an der besagten Schwachstelle der dichtung vom ventildeckel! Die Honda Werkstatt hat mir damals gesagt das man nur 10w40 nehmen sollte damit das eben nicht passiert! Meistens tropft es auch später bei zu dünnem öl aus dem Simmering an der auslassnockenwelle!

EH6 Martin · 11.07.2009, 14:17

CRXEDDIE schrieb:

Nimm bloß kein 0w 60 oder 5w 40 usw. Nimm gutes 10w40

Alles andere ist zu dünn und tritt aus. Hatte die Probleme mit ölverlust an der besagten Schwachstelle der dichtung vom ventildeckel! Die Honda Werkstatt hat mir damals gesagt das man nur 10w40 nehmen sollte damit das eben nicht passiert! Meistens tropft es auch später bei zu dünnem öl aus dem Simmering an der auslassnockenwelle!

Kommt ganz darauf an wie der Zustand der Dichtungen ist. Habe immernoch die ersten drinnen im ED9. Bin schon 0w30 gefahren, war auch kein Problem. Zur zeit fahre ich wieder vollsynthertisches 5W40, bei den Vollsyntheten ist die Reinigungswirkung einfach besser.
Im kaltstart bist du bei nem 5w40 auch besser, sind deine Dichungen allerdings auch nicht mehr die besten und bist du mit der bisherigen Laufruhe zufrieden kannst auch nen 10W40 fahren. Gönn deinem Motörchen aber nen guten Tropfen, kein son 0815-Baumarkt mist.

RH.onda · 11.07.2009, 15:44

Das aus dem Baumarkt ist genau das Öl was ältere Motoren (z.B. ED9) brauchen...

HAGGi05 · 11.07.2009, 17:15

RH.onda schrieb:

Das aus dem Baumarkt ist genau das Öl was ältere Motoren (z.B. ED9) brauchen...

ahja hast du auch ne quelle dazu?

CRXEDDIE · 11.07.2009, 18:04

EH6 Martin hat da schon recht. nur der 2te wert sollte 40 nicht überschreiten! und der erste auch nicht 0 sein!

Das Problem ist folgendes was man nicht vergessen sollte @martin!

Wer hat schon einen CRX und dichtet ihn andauernd neu?

Das wird wohl eher die ausnahme sein. Wer immer schon 10w40 gefahren ist sollte meiner meinung nach dabei bleiben!

Am besten ist: schau ins Buch und benutz genau diese Werte die der andere Kollege hier gepostet hat!

Der ee8 dreht nunmahl bis 8500 (kann bis mitte roter bereich) und dann sieht die sache mit dem dünnen Zeug auch in die Hose gehen. Ich glaub kaum das einige hier immer Dichtungsmäßig auf neuestem Stand sind oder andauernd erneuern! Wie gesagt die Schwachstelle der Dichtung liegt links zwischen den Nocken an der Dichtung!

EH6 Martin · 11.07.2009, 20:07

RH.onda schrieb:

Das aus dem Baumarkt ist genau das Öl was ältere Motoren (z.B. ED9) brauchen...

Arbeite nun bald mehr als 3 Jahre nur mit öl. Habe auch schon ettliche Kollegen auf niedrigviskose Öle umgestellt, vonwegen abriss des Ölfilms, von wegen verbrennen von nidigviskosen Ölen. Ein 5W40 hat gegenüber einem 10W40 enorme Vorteile.
Zum ersten hätten wir da den um einiges höheren Flammpunkt.
Zum zweiten besseres Reinigungsverhalten, was bei vollsynthetikölen bereits von "Natur" aus gegeben ist und nicht durch Additive (die relativ schnell "zerscheren") verfeinert werden müssen.
Zum dritten ist das 5W 40 im Winter um einiges besser wie ein 10W40.
Einige wissen dass der 10W-Wert das Fleißverhalten im Winter beschreibt, das bedeutet dass das Öl im Kaltstartverhalten um einiges besser ist da:
- die Ölpumpe weniger Kraft zum pumpen braucht
- der Ölfilm schneller aufgebaut werden kann => kürzerer Metall auf Metallkontakt beim starten.
= Wenns drauf ankommt (der Motor heiß wird) hat er trotzdem die 40er Viskosität, sprich der Schmierfilm kann gar nicht schneller abreißen wie bei einem 5W40! Der Wert bei 150°C ist gleich!

Manche fragen sich immer warum bei nem 5W40 der Ölverbrauch steigt, bzw mehr Öl mitverbrannt wird. Das liegt daran dass das Reinigungsverhalten von Vollsyntheten meist besser ist als das von Synthetischen 10W40 Ölen. Es tritt fast ausschließlich bei älterern Fahrzeugen auf weil dort die dichtungen zusätzlich mit Ablagerungen zugeklebt sind, diese Ablagerungen halten (so dumm wies klingt) alles dicht. Kommt dann ein vernünftiges Vollsynthetik öl hinein und "putzt" mal so richtig alles durch ist ganz klar was passiert, natürlich ist dann das Öl schuld und nicht die Dichtungen :suspekt:

.

Wenn mir jemand das von nem richtigen Oldtimer erzählen würde, würd ich ihm glauben. Aber alles nach Bj. 85 sind fast immer die alten verdreckten Dichtungen schuld.

Wer sonst noch irgendwelche fragen zu Öl hat kann gerne ne Pn schreiben, bin zwar kein Ingineur aber versuch alle Fragen zu beantworten.

Gruß

Martin

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Der_Ronny Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043	06.07.2009, 16:33 zitieren ja
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CRXEDDIE Beiträge & PNs ignorieren Veteran Fahrzeug: CRX EE8 Anmeldedatum: 25.11.2008 Beiträge: 986 Chats: 2 Wohnort: Hamburg	11.07.2009, 12:14 zitieren Nimm bloß kein 0w 60 oder 5w 40 usw. Nimm gutes 10w40 Alles andere ist zu dünn und tritt aus. Hatte die Probleme mit ölverlust an der besagten Schwachstelle der dichtung vom ventildeckel! Die Honda Werkstatt hat mir damals gesagt das man nur 10w40 nehmen sollte damit das eben nicht passiert! Meistens tropft es auch später bei zu dünnem öl aus dem Simmering an der auslassnockenwelle!
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EH6 Martin Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: Martin Geschlecht: Anmeldedatum: 03.01.2008 Beiträge: 26 Chats: 1 Wohnort: Heitersheim (bei Freiburg)	11.07.2009, 14:17 zitieren CRXEDDIE schrieb: Nimm bloß kein 0w 60 oder 5w 40 usw. Nimm gutes 10w40 Alles andere ist zu dünn und tritt aus. Hatte die Probleme mit ölverlust an der besagten Schwachstelle der dichtung vom ventildeckel! Die Honda Werkstatt hat mir damals gesagt das man nur 10w40 nehmen sollte damit das eben nicht passiert! Meistens tropft es auch später bei zu dünnem öl aus dem Simmering an der auslassnockenwelle! Kommt ganz darauf an wie der Zustand der Dichtungen ist. Habe immernoch die ersten drinnen im ED9. Bin schon 0w30 gefahren, war auch kein Problem. Zur zeit fahre ich wieder vollsynthertisches 5W40, bei den Vollsyntheten ist die Reinigungswirkung einfach besser. Im kaltstart bist du bei nem 5w40 auch besser, sind deine Dichungen allerdings auch nicht mehr die besten und bist du mit der bisherigen Laufruhe zufrieden kannst auch nen 10W40 fahren. Gönn deinem Motörchen aber nen guten Tropfen, kein son 0815-Baumarkt mist.
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RH.onda Beiträge & PNs ignorieren General Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: CR-X EE8 (Limited Edition II), ED9, ED9RIP, ED9 ME-EditionSOLD, Civic EC8Sold, Civic EG4 Schmä Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 2604 Chats: 0 Wohnort: Hänichen	11.07.2009, 15:44 zitieren Das aus dem Baumarkt ist genau das Öl was ältere Motoren (z.B. ED9) brauchen... Handbuch.jpg - [Bild vergrößern]
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HAGGi05 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Civic ed6 sold nun ed9 :) Anmeldedatum: 06.10.2007 Beiträge: 744 Chats: 2 Wohnort: bei Bremen	11.07.2009, 17:15 zitieren RH.onda schrieb: Das aus dem Baumarkt ist genau das Öl was ältere Motoren (z.B. ED9) brauchen... ahja hast du auch ne quelle dazu?
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CRXEDDIE Beiträge & PNs ignorieren Veteran Fahrzeug: CRX EE8 Anmeldedatum: 25.11.2008 Beiträge: 986 Chats: 2 Wohnort: Hamburg	11.07.2009, 18:04 zitieren EH6 Martin hat da schon recht. nur der 2te wert sollte 40 nicht überschreiten! und der erste auch nicht 0 sein! Das Problem ist folgendes was man nicht vergessen sollte @martin! Wer hat schon einen CRX und dichtet ihn andauernd neu? Das wird wohl eher die ausnahme sein. Wer immer schon 10w40 gefahren ist sollte meiner meinung nach dabei bleiben! Am besten ist: schau ins Buch und benutz genau diese Werte die der andere Kollege hier gepostet hat! Der ee8 dreht nunmahl bis 8500 (kann bis mitte roter bereich) und dann sieht die sache mit dem dünnen Zeug auch in die Hose gehen. Ich glaub kaum das einige hier immer Dichtungsmäßig auf neuestem Stand sind oder andauernd erneuern! Wie gesagt die Schwachstelle der Dichtung liegt links zwischen den Nocken an der Dichtung!
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EH6 Martin Beiträge & PNs ignorieren Trainee Name: Martin Geschlecht: Anmeldedatum: 03.01.2008 Beiträge: 26 Chats: 1 Wohnort: Heitersheim (bei Freiburg)	11.07.2009, 20:07 zitieren RH.onda schrieb: Das aus dem Baumarkt ist genau das Öl was ältere Motoren (z.B. ED9) brauchen... Arbeite nun bald mehr als 3 Jahre nur mit öl. Habe auch schon ettliche Kollegen auf niedrigviskose Öle umgestellt, vonwegen abriss des Ölfilms, von wegen verbrennen von nidigviskosen Ölen. Ein 5W40 hat gegenüber einem 10W40 enorme Vorteile. Zum ersten hätten wir da den um einiges höheren Flammpunkt. Zum zweiten besseres Reinigungsverhalten, was bei vollsynthetikölen bereits von "Natur" aus gegeben ist und nicht durch Additive (die relativ schnell "zerscheren") verfeinert werden müssen. Zum dritten ist das 5W 40 im Winter um einiges besser wie ein 10W40. Einige wissen dass der 10W-Wert das Fleißverhalten im Winter beschreibt, das bedeutet dass das Öl im Kaltstartverhalten um einiges besser ist da: - die Ölpumpe weniger Kraft zum pumpen braucht - der Ölfilm schneller aufgebaut werden kann => kürzerer Metall auf Metallkontakt beim starten. = Wenns drauf ankommt (der Motor heiß wird) hat er trotzdem die 40er Viskosität, sprich der Schmierfilm kann gar nicht schneller abreißen wie bei einem 5W40! Der Wert bei 150°C ist gleich! Manche fragen sich immer warum bei nem 5W40 der Ölverbrauch steigt, bzw mehr Öl mitverbrannt wird. Das liegt daran dass das Reinigungsverhalten von Vollsyntheten meist besser ist als das von Synthetischen 10W40 Ölen. Es tritt fast ausschließlich bei älterern Fahrzeugen auf weil dort die dichtungen zusätzlich mit Ablagerungen zugeklebt sind, diese Ablagerungen halten (so dumm wies klingt) alles dicht. Kommt dann ein vernünftiges Vollsynthetik öl hinein und "putzt" mal so richtig alles durch ist ganz klar was passiert, natürlich ist dann das Öl schuld und nicht die Dichtungen . Wenn mir jemand das von nem richtigen Oldtimer erzählen würde, würd ich ihm glauben. Aber alles nach Bj. 85 sind fast immer die alten verdreckten Dichtungen schuld. Wer sonst noch irgendwelche fragen zu Öl hat kann gerne ne Pn schreiben, bin zwar kein Ingineur aber versuch alle Fragen zu beantworten. Gruß Martin Verfasst am: 11.07.2009, 20:16 zitieren Nicht nur das Motorenöl für neue Motoren wurde weiterentwickelt auch für die alten Motoren gibt es was besseres wie dass aus der Alten vorschrift... Ist vom Prinzip her wie mit den Reifen, würde jetzt noch jemand mit der Reifentechnik von 1988 rumfahren? ich denke wohl eher nicht...
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	16.07.2009, 23:17 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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