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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 58 | 6250 | 02.06.2012, 03:26  vpower |
»welches gewindefahrwerk is denn nun wirklich gut?! ;)
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| Junior Name: Tobi Geschlecht:  Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 29.11.2009 Beiträge: 81 Chats: 10 Wohnort: Hannover | Na los, suche für meinen ej nen gewindefahrwerk.. und nun guckt euch mal dieses hier an..!! hat schon jemand erfahrung gemacht mit den dingern?!  oder könnt ihr mir noch andere empfehlen?! greeetz  |
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Master  Name: Eugen Geschlecht: Fahrzeug: FOCUS BH '10, Hamas D16 Civic, Jihad D14 Civic Anmeldedatum: 23.11.2005 Beiträge: 6075 Chats: 355 Wohnort: Stuttgart | KSport ist zu vergleichen mit dem D2, beide nehmen sich nichts und sind richtig geile Fahrwerke. |
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| Junior Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 29.11.2009 Beiträge: 81 Chats: 10 Wohnort: Hannover | exe schrieb: KSport ist zu vergleichen mit dem D2, beide nehmen sich nichts und sind richtig geile Fahrwerke. thxx für deine meinung weißt du auch was es mit diesen varianten aufsich hat?! KW Geindefahrwerk Variante 1 KW Geindefahrwerk Variante 2 KW Geindefahrwerk Variante 3 Da hat nämlich mal jemand was gephaselt ;D Verstehe ich nicht ganz  Und um welche Variante handelt es sich um mein oben genanntes?! |
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Veteran  Geschlecht: Fahrzeug: EJ9 Anmeldedatum: 06.07.2009 Beiträge: 912 Chats: 97 Wohnort: Frankfurt | glaub da verwechselste was das was du genannt hast is en k sport und die varianten sind von KW und soweit ich weiß ist die variante 1 ohne härte verstellung variante zwei mit zugstufen und variante drei mitzu und druckstufen verstellung. |
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| Junior Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 29.11.2009 Beiträge: 81 Chats: 10 Wohnort: Hannover | Mr.Fister schrieb: glaub da verwechselste was das was du genannt hast is en k sport und die varianten sind von KW und soweit ich weiß ist die variante 1 ohne härte verstellung variante zwei mit zugstufen und variante drei mitzu und druckstufen verstellung. ahh ok  dank dir haste auch ne meinung zu meinem oben geposteten fahrwerk?! |
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Elite  Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ek3 limo + Honda prelude ba4 16v Anmeldedatum: 01.02.2010 Beiträge: 2463 Chats: 424 Wohnort: nahe schleswig | KW Variante 1 Sportlich und harmonisch mit werkseitig eingestellter Dämpfung. Das ideale Einstiegssystem für Kunden, die eine technisch maximal mögliche oder eine individuelle Tieferlegung selbst bestimmen möchten. In aufwändigen Fahrversuchen haben unsere erfahrenen Ingenieure eine optimale Balance aus Sportlichkeit, Komfort und Sicherheit ermittelt und direkt in die Serie umgesetzt. •Vorab optimal eingestellt •Sportlich-harmonisch wirkende Dämpfungstechnik •Edelstahltechnik "inox-line"* •Individuell höheneinstellbar •TÜV geprüfter Verstellbereich •Einbaufertige Komplettlösung •Hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer •Komplette Dokumentation für einfache Handhabung KW Variante 2 inox-line – Perfect Street Performance Sportlich - individuell mit einstellbarer Zugstufendämpfung Das System für den versierten Sportfahrer, der zusätzlich zur individuellen Fahrzeugtieferlegung auch Anpassungen im Setup vornehmen möchte. Die einstellbare Zugstufendämpfung ermöglicht das Nick- und Wankverhalten des Fahrzeugs zu beeinflussen und somit den Fahreindruck den eigenen Bedürfnissen anzupassen. •In der Zugstufe individuell einstellbare Dämpfungstechnik •Edelstahltechnik "inox-line"* •Individuell höheneinstellbar •TÜV geprüfter Verstellbereich •Einbaufertige Komplettlösung •Hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer •Komplette Dokumentation für einfache Anwendung KW Variante 3 inox-line – Perfect Street Performance Spitzentechnik aus dem Motorsport für mehr Performance auf der Straße. Die getrennt und unabhängig voneinander einstellbare Druck- und Zugstufendämpfung erlaubt absolut individuelle Fahrwerksanpassungen. Das einzigartige patentierte System ermöglicht mit seinen jeweils zweistufigen Ventilen die Einstellung der Zugstufendämpfung (Komfort) und der Druckdämpfung (Fahrdynamik) im Lowspeed-Bereich, während der für die Fahrsicherheit entscheidende Highspeed-Bereich fest definiert ist. •In Zug- und Druckdämpfung frei einstellbare Dämpfungstechnik •Edelstahltechnik "inox-line"* •Individuell höheneinstellbar •TÜV geprüfter Verstellbereich •Hochwertige Bauteile für lange Lebensdauer •stufenlos einstellbare Zugstufendämpfung •14-fach einstellbare Druckstufendämpfung •Einzigartige, unabhängig voneinander wirkende Dämpfungskraftverstellung •Komplette Dokumentation für einfache Handhabung oder nochmal kurz gesagt ^^ v1 =mit fester dämpfererkennung v2 = mit einstelbarer zugstufendämpfung v3 = mit einstelbarer dämpf und zugstufendämpfung und deines ist so wie die variante 1 |
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Premium-Member   Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: CTR '02 Anmeldedatum: 08.07.2007 Beiträge: 9065 Chats: 1872 Wohnort: Nordhorn  | Hol dir D2, ist baugleich und Qualität gleich wie das von Ksport. Günstiger und mit Gutachten |
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General  Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | kumpel hatte das k sport im mitsubishi galant... ist auf jeden fall nicht verkehrt! |
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| Junior Name: Tobi Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 29.11.2009 Beiträge: 81 Chats: 10 Wohnort: Hannover | danke für eure beiträge bisher |
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