»Welcher Motor passt beim EJ9

manne · 20.01.2008, 11:05

Hallo

erstmal ein grüss an alle.

Ich habe ein kleines Problem, mein guter Civic EJ9 mit einem 1,4 Motor und 75 PS hat leider einen kleinen Ventilschaden. Da dieser Motor schon 200 TKM runter hat wollte ich mir gleich einen "neuen Motor" einbauen.
Nun mein Problem, der neuere Motor ist auch ein 1,4 liter Motor aber mit 90 PS und der Motornummer D14A3 und mein eingebauter Motor hat die Kennung P14Z1. Kann ich den 90 PS Motor überhaupt verbauen ??? Wenn ja , brauch ich auch das Steuergerät ??? Oder kann ich die ganze Sache vergessen.

Über eine schnelle Hilfe wäre ich sehr froh.

tr4sher · 20.01.2008, 11:18

Deiner der D14Z1 (nicht P) ist aus dem Facelift Modell und hat Euro 3 wenn ich mich nicht irre. Den du dir einbauen willst ist aus dem Vorgänger Modell und hat nur Euro 2. Ich weiß grade nicht ob ich das vertausche deswegen bitte jemand anderes zu Wort kommen wenn ich falsch liege. Den Motor kannst du einbauen und auch wieder auf 75PS drosseln denn die Motoren vom EJ9 können alle 90PS haben, jedoch wurden die 75PS Modelle mit einer Verjüngung nach der Drosselklappe gedrosselt. Doch wenn ich das jetzt nicht vertausche was ich oben beschrieben habe, musst du die Anbauteile von deinem jetzigen Motor also Krümmer, Lambdas, Kabelbaum usw. an den neuen dranbauen damit du Euro 3 beibehälst. Weil der Facelift hat 2 Lambdas und der Prefacelift nur eine. Deswegen der Schadstoffunterschied.

manne · 20.01.2008, 11:30

Danke für die schnelle antwort.
Da die Lambdasonden ja bestimmt beide im Krümmer stecken, baue ich einfach den alten Krümmer an den Motor.
Kann ich den vorhanden Kabelbaum behalten oder muß ich diesen auch tauschen ??

Hab auch überlegt ob ich nur den Zylinderkopf tausche.
Oder liege ich mit meiner denkweise komplett falsch

tr4sher · 20.01.2008, 11:35

manne schrieb:

Danke für die schnelle antwort.
Da die Lambdasonden ja bestimmt beide im Krümmer stecken, baue ich einfach den alten Krümmer an den Motor.
Kann ich den vorhanden Kabelbaum behalten oder muß ich diesen auch tauschen ??

Hab auch überlegt ob ich nur den Zylinderkopf tausche.
Oder liege ich mit meiner denkweise komplett falsch

Also habe jetzt nachgeschaut und du musst nen Facelift Modell haben,
also lag ich in meinem ersten Beitrag richtig.

Du musst alles das tauschen was an deinem jetzigen Motor am Krümmer und den Lambdas hängt, was der andere neue Motor nicht hat.

Den Zylinderkopf tauschen wäre die einfachere Lösung wenn du nur einen Ventilschaden hast. Alten ab neuen drauf und losfahren. Aber in wiefern heißt Ventilschaden? Wie sehen die Kolben aus?

Der-Pate · 20.01.2008, 11:37

kopf tausch is das schnellest
aber es muss ja ein grund vorliegen warum das ventil die kräschte gemacht hat

das erst nachsehen dann den neuen Kopf verbauen

manne · 20.01.2008, 11:41

Ich hab den Kopf noch nicht runter gehabt, bin leider auf das Auto angewiesen und fahre damit noch rum

. Hab die Kompression nachgemessen und auf ein Zylinder ist gleich Null, gehe davon aus das ein Ventil weggebrannt ist oder ähnliches. Wenn ich ein schaden am Kolben hätte , hätte ich doch geräusche oder sowas. Aber erläuft halt einfach nur auf drei Zylinder.

Der-Pate · 20.01.2008, 11:49

du fährst damit noch rum?
das sollte man nicht tun

weil da nimmt jetzt der ganze motor schaden

also zylinderkopf runter , das wäre das erste was zu machen is , kannst natürlich schon auf verdacht einen neuen besorgen

ich würd dir ja jetzt einen kopf anbieten aber der wird erst anfang februar frei

also 200tkm sind eigendlich nichts für Honda Motoren
wenn er null kompression hat kann es auch die zylinderkopfdichtung sein
sieht man halt erst wenn der kopf ab is , oder den zylinder mal ausleuchten lassen , also mit son em ding wie der zahnarzt benutzt (weiß den namen grad nit) reinschauen

manne · 20.01.2008, 12:08

Ja ich weiß, jetzt weiter fahren wäre tödlich.

Kopfdichtung glaub ich nicht, denn der Mootor ist komplett trocken und im Kühlwasser sind auch keine spuren von Öl oder so. Er verbraucht halt zu Zeit
nur etwas Öl.
Hab aber gerade ein kompletten Motor D14A3 anbegoten bekommen und nun überleg ich denn ganzen Motor zunehmen.

Der-Pate · 20.01.2008, 13:20

also den kompletten motor tauschen geht , musst halt einfach alle deine anbauteile auf den neuen bauen und fetisch (kommt halt an was der für ne laufleistung hat)

wie's da mit TÜV aussieht weiß ich nit
kann schon probleme geben , wenn der prüfer nicht nett is :hrhr:

aber ansonsten läuft das ganze dann wie vorher,wenns ritig zusammengebaut wird

maxrev.de · Gast

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manne Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 20.01.2008 Beiträge: 5 Chats: 0 Wohnort: bei Berlin	20.01.2008, 11:05 zitieren Hallo erstmal ein grüss an alle. Ich habe ein kleines Problem, mein guter Civic EJ9 mit einem 1,4 Motor und 75 PS hat leider einen kleinen Ventilschaden. Da dieser Motor schon 200 TKM runter hat wollte ich mir gleich einen "neuen Motor" einbauen. Nun mein Problem, der neuere Motor ist auch ein 1,4 liter Motor aber mit 90 PS und der Motornummer D14A3 und mein eingebauter Motor hat die Kennung P14Z1. Kann ich den 90 PS Motor überhaupt verbauen ??? Wenn ja , brauch ich auch das Steuergerät ??? Oder kann ich die ganze Sache vergessen. Über eine schnelle Hilfe wäre ich sehr froh.
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tr4sher Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: '08 Golf V 2.0 Schiffsdiesel, '00 Primera 2.0 sold, '97 Civic sold, '90 BMW E30 Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 1514 Chats: 46 Wohnort: Erftkreis!	20.01.2008, 11:18 zitieren Deiner der D14Z1 (nicht P) ist aus dem Facelift Modell und hat Euro 3 wenn ich mich nicht irre. Den du dir einbauen willst ist aus dem Vorgänger Modell und hat nur Euro 2. Ich weiß grade nicht ob ich das vertausche deswegen bitte jemand anderes zu Wort kommen wenn ich falsch liege. Den Motor kannst du einbauen und auch wieder auf 75PS drosseln denn die Motoren vom EJ9 können alle 90PS haben, jedoch wurden die 75PS Modelle mit einer Verjüngung nach der Drosselklappe gedrosselt. Doch wenn ich das jetzt nicht vertausche was ich oben beschrieben habe, musst du die Anbauteile von deinem jetzigen Motor also Krümmer, Lambdas, Kabelbaum usw. an den neuen dranbauen damit du Euro 3 beibehälst. Weil der Facelift hat 2 Lambdas und der Prefacelift nur eine. Deswegen der Schadstoffunterschied.
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manne Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 20.01.2008 Beiträge: 5 Chats: 0 Wohnort: bei Berlin	20.01.2008, 11:30 zitieren Danke für die schnelle antwort. Da die Lambdasonden ja bestimmt beide im Krümmer stecken, baue ich einfach den alten Krümmer an den Motor. Kann ich den vorhanden Kabelbaum behalten oder muß ich diesen auch tauschen ?? Hab auch überlegt ob ich nur den Zylinderkopf tausche. Oder liege ich mit meiner denkweise komplett falsch
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tr4sher Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: '08 Golf V 2.0 Schiffsdiesel, '00 Primera 2.0 sold, '97 Civic sold, '90 BMW E30 Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 1514 Chats: 46 Wohnort: Erftkreis!	20.01.2008, 11:35 zitieren manne schrieb: Danke für die schnelle antwort. Da die Lambdasonden ja bestimmt beide im Krümmer stecken, baue ich einfach den alten Krümmer an den Motor. Kann ich den vorhanden Kabelbaum behalten oder muß ich diesen auch tauschen ?? Hab auch überlegt ob ich nur den Zylinderkopf tausche. Oder liege ich mit meiner denkweise komplett falsch Also habe jetzt nachgeschaut und du musst nen Facelift Modell haben, also lag ich in meinem ersten Beitrag richtig. Du musst alles das tauschen was an deinem jetzigen Motor am Krümmer und den Lambdas hängt, was der andere neue Motor nicht hat. Den Zylinderkopf tauschen wäre die einfachere Lösung wenn du nur einen Ventilschaden hast. Alten ab neuen drauf und losfahren. Aber in wiefern heißt Ventilschaden? Wie sehen die Kolben aus?
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Der-Pate Beiträge & PNs ignorieren General Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: B16 Ej6, Rover Mini Umbau, Mini Van Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 3911 Chats: 21 Wohnort: MZ	20.01.2008, 11:37 zitieren kopf tausch is das schnellest aber es muss ja ein grund vorliegen warum das ventil die kräschte gemacht hat das erst nachsehen dann den neuen Kopf verbauen
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manne Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 20.01.2008 Beiträge: 5 Chats: 0 Wohnort: bei Berlin	20.01.2008, 11:41 zitieren Ich hab den Kopf noch nicht runter gehabt, bin leider auf das Auto angewiesen und fahre damit noch rum . Hab die Kompression nachgemessen und auf ein Zylinder ist gleich Null, gehe davon aus das ein Ventil weggebrannt ist oder ähnliches. Wenn ich ein schaden am Kolben hätte , hätte ich doch geräusche oder sowas. Aber erläuft halt einfach nur auf drei Zylinder. Verfasst am: 20.01.2008, 11:45 zitieren Hallo Philipp Habe das Auto von meinem Onkel geschenkt bekommen und der ist ein sehr ordentlicher Fahrer,also kein heisser oder Kaltstarttreter. Da der Motor schon 200 tkm auf der Uhr hat ist es doch möglich das sich ein Ventil verabschiedet hat. Was könnte es denn sonst noch sein ?? Habt ihr einen Tip ??
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Der-Pate Beiträge & PNs ignorieren General Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: B16 Ej6, Rover Mini Umbau, Mini Van Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 3911 Chats: 21 Wohnort: MZ	20.01.2008, 11:49 zitieren du fährst damit noch rum? das sollte man nicht tun weil da nimmt jetzt der ganze motor schaden also zylinderkopf runter , das wäre das erste was zu machen is , kannst natürlich schon auf verdacht einen neuen besorgen ich würd dir ja jetzt einen kopf anbieten aber der wird erst anfang februar frei also 200tkm sind eigendlich nichts für Honda Motoren wenn er null kompression hat kann es auch die zylinderkopfdichtung sein sieht man halt erst wenn der kopf ab is , oder den zylinder mal ausleuchten lassen , also mit son em ding wie der zahnarzt benutzt (weiß den namen grad nit) reinschauen
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manne Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ9 Anmeldedatum: 20.01.2008 Beiträge: 5 Chats: 0 Wohnort: bei Berlin	20.01.2008, 12:08 zitieren Ja ich weiß, jetzt weiter fahren wäre tödlich. Kopfdichtung glaub ich nicht, denn der Mootor ist komplett trocken und im Kühlwasser sind auch keine spuren von Öl oder so. Er verbraucht halt zu Zeit nur etwas Öl. Hab aber gerade ein kompletten Motor D14A3 anbegoten bekommen und nun überleg ich denn ganzen Motor zunehmen.
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