»Wassertemperatur zu hoch!! EJ2

Ganwalf · 12.08.2009, 19:18

@urziel: die kompressionsdruckprüfung ist aber die alternative zum drucktest und lässt die gleichen rückschlüsse zu: kaputte zkd oder kolbenringe der riss im zk = geringer kompressionsdruck
kaputte zkd oder kolbenringe der riss im zk = schneller druckabfall

Uriziel · 12.08.2009, 20:28

Also der Kompressionstest zeigte bei mir herrvorragende werte und der Drucktest zeigte das der erste Zylinder den Druck nicht hält und somit das Kühlwasser herausgedrückt wird.Scheint also doch ein Unterschied der beiden Tests zu sein

Ganwalf · 12.08.2009, 20:36

da hätte man aber bei der kompressionsdruckprüfung auch schon einbrüche haben müssen

unmöglich, dass ich mich irre! lol

nee, scherz, aber wenn man die kopressionsdruckprüfung richtig macht und hat an einem zylinder ne undichtigkeit, dann müsste das schon festzustellen sein - man hat nie den kompletten kompressionsdruck...

du hast zwar recht, weil die kompressionsdruckprüfung wesentlich realitätsnaher ist und der druck eben mit der startdrehzahl aufgebaut wird und nicht länger anhält - aber null verlust? da müsstest du schon nenn miniriss in der dichtung und zusätzlich nen relativ hohen druck auf dem kühlsystem haben...
dass man da NIX feststellen konnte...??!

aber nicht umsonst ist die druckmessung auch aufwändiger und teurer

Uriziel · 12.08.2009, 20:49

Ja mit aufwändiger und teurer hast Du recht.Aber dadurch hat man dann endlich erkannt was los ist bei mir.Nur leider weiß jetzt niemand ob es am Kopf oder am Block liegt.Aber ich habe definitiv irgendwo nen Haarriß drin :-(

Und nachdem ich jetzt innerhalb von kurzer Zeit so viel aufwand hatte werde ich jetzt den Motor komplett tauschen.Dann ist hoffentlich wieder ruhe und ich kann endlich wieder normal fahren.

Ganwalf · 12.08.2009, 21:11

naja, n haarriss in kopf oder block ist ja schon eher selten, bei normaler fahrweise - da hast ja nen glücksgriff

dann wünsch ich dir mal noch viel erfolg beim motortausch!

hondapilot22 · 12.08.2009, 21:15

@ Uriziel
also beim Kompressionstest sehe ich auch ob der Druck im Brennraum abfällt. Jedenfalls war mein Motor so warm wie sonnst wenn er überkocht weil ich direkt von der Autobahn zum Händler gefahren bin.
Vieleicht haben wir ja hier jeder ein anderes Problem und bei mir ist és hoffentlich nur der Kühler wegen zu wenig Durchflussmenge.

Jedenfalls wird dieser Treath anderen Leuten auch mehr Aufschluss geben, und nicht nur von wegen Kopfdichtung ist durch oder Thermosthat.....

Ihr könnt mich jetz gerne hauen wenn ihr wollt....

@ Uriziel
halt uns auf dem Laufenden ob der Motortausch was gebracht hat. :!:

und ich sag hier Bescheid ob der Kühlerwechsel was gebracht hat.

Uriziel · 12.08.2009, 21:59

Ja sicher werde ich euch auf dem laufenden halten.Ist ja wie Du schon gesagt hast.Jeder sagt immer:Mach Thermostat neu und wenn das nicht hilft dann wechsel Kopfdichtung.Wäre es nur immer so leicht...

Ganwalf · 13.08.2009, 17:49

meiner meinung nach ist es das thermostat ja noch am seltensten xD
klar, thermostat wird immer gleich gewechselt, aber wie oft hab ich jetzt schon gelesen, dass das sinnlos war lol

dabei kann man es ja auch einfach prüfen

könnte übrigens auch der thermoschalter vom lüfter sein - dass er läuft muss ja nicht heißen, dass der thermoschalter richtig arbeitet.
weiß grad nicht genau, wie es beim honda ist, ber der wird doch bestimmt auch ne bimetallfeder oder sowas drin haben und wenn die in irgend einer form verdreckt ist und nur noch schließt, wenn die temperatur richtig hoch ist und schon wieder öffnet, wenn die temperatur eigentlich noch nicht allzuweit gesunken ist - dann wird der motor natürlich heißer als er soll... oder ein wackelkontakt zum lüfter hin.

hierzu wäre die frage interessant bei welchen geschwindigkeiten das problem auftritt, da der lüfter ab einer geschwindigkeit >ca.50km/h "überflüssig" ist. tritt also das problem auch bei 120 auf der autobahn, dann liegt es nicht in erster linie am lüfter, da der fahrtwind in jedem fall mehr kühlt, als der lüfter das könnte.

so viel zu meinem beitrag für die allgemeinheit

ich hab bis jetzt noch nix gelesen über den geschwindigkeitsbereich von dir, aber die bergab/bergaufsache ist ne typische symptomatik für kühlerprobleme und demzufolge natürlich auch speziell lüfterprobleme - nur wenn die dir temperatur auch in der eben ansteigt, dann ist die frage bei welchen geschwindigkeiten - in der stadt müsste es neben bergauffahrten natürlich auch sehr schlimm sein

hondapilot22 · 03.10.2009, 09:35

So Leute bei mir lags an nem defekten Temperaturgeber und einem Drecksmarder der mir 2 Schläuche angebissen hat an Stellen wo man es nicht sieht. Aus den Lecks kam auch nur Wasser raus wenn mein Motor richtig auf Temperatur war.
Und was ist bei euch rausgekommen, Kopfdichtung oder auch sone Kleinigkeiten?

maxrev.de · Gast

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Ganwalf Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1917 Chats: 538 Wohnort: Mauth	12.08.2009, 19:18 zitieren @urziel: die kompressionsdruckprüfung ist aber die alternative zum drucktest und lässt die gleichen rückschlüsse zu: kaputte zkd oder kolbenringe der riss im zk = geringer kompressionsdruck kaputte zkd oder kolbenringe der riss im zk = schneller druckabfall
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Uriziel Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 Anmeldedatum: 04.09.2008 Beiträge: 224 Chats: 0 Wohnort: Stipshausen	12.08.2009, 20:28 zitieren Also der Kompressionstest zeigte bei mir herrvorragende werte und der Drucktest zeigte das der erste Zylinder den Druck nicht hält und somit das Kühlwasser herausgedrückt wird.Scheint also doch ein Unterschied der beiden Tests zu sein
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Ganwalf Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1917 Chats: 538 Wohnort: Mauth	12.08.2009, 20:36 zitieren da hätte man aber bei der kompressionsdruckprüfung auch schon einbrüche haben müssen unmöglich, dass ich mich irre! nee, scherz, aber wenn man die kopressionsdruckprüfung richtig macht und hat an einem zylinder ne undichtigkeit, dann müsste das schon festzustellen sein - man hat nie den kompletten kompressionsdruck... du hast zwar recht, weil die kompressionsdruckprüfung wesentlich realitätsnaher ist und der druck eben mit der startdrehzahl aufgebaut wird und nicht länger anhält - aber null verlust? da müsstest du schon nenn miniriss in der dichtung und zusätzlich nen relativ hohen druck auf dem kühlsystem haben... dass man da NIX feststellen konnte...??! aber nicht umsonst ist die druckmessung auch aufwändiger und teurer
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Uriziel Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 Anmeldedatum: 04.09.2008 Beiträge: 224 Chats: 0 Wohnort: Stipshausen	12.08.2009, 20:49 zitieren Ja mit aufwändiger und teurer hast Du recht.Aber dadurch hat man dann endlich erkannt was los ist bei mir.Nur leider weiß jetzt niemand ob es am Kopf oder am Block liegt.Aber ich habe definitiv irgendwo nen Haarriß drin Und nachdem ich jetzt innerhalb von kurzer Zeit so viel aufwand hatte werde ich jetzt den Motor komplett tauschen.Dann ist hoffentlich wieder ruhe und ich kann endlich wieder normal fahren.
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Ganwalf Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1917 Chats: 538 Wohnort: Mauth	12.08.2009, 21:11 zitieren naja, n haarriss in kopf oder block ist ja schon eher selten, bei normaler fahrweise - da hast ja nen glücksgriff dann wünsch ich dir mal noch viel erfolg beim motortausch!
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hondapilot22 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: EG4 #sleep# , Ed9 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 583 Chats: 0 Wohnort: NWM	12.08.2009, 21:15 zitieren @ Uriziel also beim Kompressionstest sehe ich auch ob der Druck im Brennraum abfällt. Jedenfalls war mein Motor so warm wie sonnst wenn er überkocht weil ich direkt von der Autobahn zum Händler gefahren bin. Vieleicht haben wir ja hier jeder ein anderes Problem und bei mir ist és hoffentlich nur der Kühler wegen zu wenig Durchflussmenge. Jedenfalls wird dieser Treath anderen Leuten auch mehr Aufschluss geben, und nicht nur von wegen Kopfdichtung ist durch oder Thermosthat..... Ihr könnt mich jetz gerne hauen wenn ihr wollt.... @ Uriziel halt uns auf dem Laufenden ob der Motortausch was gebracht hat. und ich sag hier Bescheid ob der Kühlerwechsel was gebracht hat.
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Uriziel Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 Anmeldedatum: 04.09.2008 Beiträge: 224 Chats: 0 Wohnort: Stipshausen	12.08.2009, 21:59 zitieren Ja sicher werde ich euch auf dem laufenden halten.Ist ja wie Du schon gesagt hast.Jeder sagt immer:Mach Thermostat neu und wenn das nicht hilft dann wechsel Kopfdichtung.Wäre es nur immer so leicht...
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Ganwalf Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1917 Chats: 538 Wohnort: Mauth	13.08.2009, 17:49 zitieren meiner meinung nach ist es das thermostat ja noch am seltensten xD klar, thermostat wird immer gleich gewechselt, aber wie oft hab ich jetzt schon gelesen, dass das sinnlos war dabei kann man es ja auch einfach prüfen könnte übrigens auch der thermoschalter vom lüfter sein - dass er läuft muss ja nicht heißen, dass der thermoschalter richtig arbeitet. weiß grad nicht genau, wie es beim honda ist, ber der wird doch bestimmt auch ne bimetallfeder oder sowas drin haben und wenn die in irgend einer form verdreckt ist und nur noch schließt, wenn die temperatur richtig hoch ist und schon wieder öffnet, wenn die temperatur eigentlich noch nicht allzuweit gesunken ist - dann wird der motor natürlich heißer als er soll... oder ein wackelkontakt zum lüfter hin. hierzu wäre die frage interessant bei welchen geschwindigkeiten das problem auftritt, da der lüfter ab einer geschwindigkeit >ca.50km/h "überflüssig" ist. tritt also das problem auch bei 120 auf der autobahn, dann liegt es nicht in erster linie am lüfter, da der fahrtwind in jedem fall mehr kühlt, als der lüfter das könnte. so viel zu meinem beitrag für die allgemeinheit ich hab bis jetzt noch nix gelesen über den geschwindigkeitsbereich von dir, aber die bergab/bergaufsache ist ne typische symptomatik für kühlerprobleme und demzufolge natürlich auch speziell lüfterprobleme - nur wenn die dir temperatur auch in der eben ansteigt, dann ist die frage bei welchen geschwindigkeiten - in der stadt müsste es neben bergauffahrten natürlich auch sehr schlimm sein
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hondapilot22 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Marcus Geschlecht: Fahrzeug: EG4 #sleep# , Ed9 Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 583 Chats: 0 Wohnort: NWM	03.10.2009, 09:35 zitieren So Leute bei mir lags an nem defekten Temperaturgeber und einem Drecksmarder der mir 2 Schläuche angebissen hat an Stellen wo man es nicht sieht. Aus den Lecks kam auch nur Wasser raus wenn mein Motor richtig auf Temperatur war. Und was ist bei euch rausgekommen, Kopfdichtung oder auch sone Kleinigkeiten?
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