»Was haltet ihr von diesem V-Tec Controller???

RonYn · 27.05.2007, 10:14

Hi,

Ich habe vorhin diesen V-Tec Controller gesehen mit dem man stufenlos einstellen kann wann die scharfe Nocke zugeschaltet werden soll.

Jetzt frag ich mich ob das der Motor ohne weiteres aushällt wenn ich sie z.B. schon bei 3000 U/min zuschallte?

Kennt sich jemand damit aus?

Gruß RonYn

Marcos123 · 27.05.2007, 13:04

das würde mich auch interressieren ob das gut ist so ein teil einzubauen!

Tyson.GoD` · 27.05.2007, 21:09

ich hab gehört, dass soll der letzte scheiß sein und pure geldverschwendung!
honda hat das ding genau da plaziert wo es am besten und sinnvollsten ist!

ob es tatsächlich so is oder nich, weiss ich aber auch nicht genau!

aber hab es schon öfter als einmal gehört, dass dieses ding nur müll is!

mfg
mike

Frank_FTW · 28.05.2007, 07:12

logosch... warum sollte man bei 3000upm die ventile voll aufreißen?

Bezendeviation · 28.05.2007, 10:03

Den Vtec zu verschieben kann schon Sinn machen, aber nur wenn das Gemisch den Gegebenheiten angepasst wird und das machen die billigen Vtec Controller nicht. Da das Steuergerät bei Volllast nur bedingt nachregelt und die Daten aus der Map holt läuft der Motor entweder zu fett oder zu mager und beides ist nicht gut.

Raiden · 28.05.2007, 11:18

nicht nur das , selbst wenn du das gemsich anpasst , die Zündung ist im VTEC auch ganz anders

den punkt hoch undrunter zu setzen ohne das alle mit anzupassen

bewirkt einfach nur das er scheiße läuft , legt mans früher , haste Scharfe nocken mit

komplett flaschem Zündzeitpunkt ung gemich ,

legst du das später haste volles gemisch für VTEC und auch die Zündung aber keine scharfen nocken

so oder so zieht er nichtmehr durch und schmeißt auf dauer n Fehler raus

Tralien · 30.05.2007, 20:44

in der regel hat die ecu eine map für high cam und low cam mit jeweils gemisch und zündungs werten. es wird dann nur früher oder später von der einen auf die andere map gewechselt, gemisch und zündung müssten aber stimmen !

ohne sonstiges tuning, und ohne auf ner rolle zu testen ob ich damit mehr oder im schlechten fall weniger leistung habe würd ich da aber nix rum stellen, denn wenn er zu tief sitzt kostet es leistung, das is mal fakt!

Raiden · 31.05.2007, 11:31

das Problem bei den dingern ist aber das sie auf der einen Seite der ECU vortäuschen das der VTEC geber angeschlossen ist und Funktioniert,

wärend er auf der anderen seite nur Drehzahl abhängig ein signal zum umschalten gibt

davon kriegt die ECU aber nix mit , die denkt ja weiterhin umschaltpunkt ist der Orginale

also bleibt die auch schön bei ihrer Vorgesehenen map

hab ich zumindest das gefühl

Tralien · 01.06.2007, 20:48

wenn das so ist, dann ist das natürlich alles quatsch.....mit werten von der low cam map mit high cam rum zu fahren ist ja mal brutal zu mager ! motorschaden lässt grüßen

maxrev.de · Gast

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RonYn Beiträge & PNs ignorieren Newbie Fahrzeug: Honda Civic Type R FN2 Anmeldedatum: 15.04.2007 Beiträge: 14 Chats: 2	27.05.2007, 10:14 zitieren Hi, Ich habe vorhin diesen V-Tec Controller gesehen mit dem man stufenlos einstellen kann wann die scharfe Nocke zugeschaltet werden soll. Jetzt frag ich mich ob das der Motor ohne weiteres aushällt wenn ich sie z.B. schon bei 3000 U/min zuschallte? Kennt sich jemand damit aus? Gruß RonYn
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Marcos123 Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Fahrzeug: EP3 CTR Anmeldedatum: 22.04.2007 Beiträge: 133 Chats: 0 Wohnort: München	27.05.2007, 13:04 zitieren das würde mich auch interressieren ob das gut ist so ein teil einzubauen!
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Tyson.GoD` Beiträge & PNs ignorieren General Name: Mike Geschlecht: Fahrzeug: Honda Del Sol EG2 und BMW 335i Coupe e92 und Kawasaki Z1000 auf 2 Rädern Anmeldedatum: 12.11.2005 Beiträge: 4595 Chats: 67 Wohnort: Oldenburg	27.05.2007, 21:09 zitieren ich hab gehört, dass soll der letzte scheiß sein und pure geldverschwendung! honda hat das ding genau da plaziert wo es am besten und sinnvollsten ist! ob es tatsächlich so is oder nich, weiss ich aber auch nicht genau! aber hab es schon öfter als einmal gehört, dass dieses ding nur müll is! mfg mike
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Frank_FTW Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 31.10.2005 Beiträge: 7583 Chats: 2062	28.05.2007, 07:12 zitieren logosch... warum sollte man bei 3000upm die ventile voll aufreißen?
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Bezendeviation Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 401 Chats: 0	28.05.2007, 10:03 zitieren Den Vtec zu verschieben kann schon Sinn machen, aber nur wenn das Gemisch den Gegebenheiten angepasst wird und das machen die billigen Vtec Controller nicht. Da das Steuergerät bei Volllast nur bedingt nachregelt und die Daten aus der Map holt läuft der Motor entweder zu fett oder zu mager und beides ist nicht gut.
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Raiden Beiträge & PNs ignorieren Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5036 Chats: 1281 Wohnort: NRW	28.05.2007, 11:18 zitieren nicht nur das , selbst wenn du das gemsich anpasst , die Zündung ist im VTEC auch ganz anders den punkt hoch undrunter zu setzen ohne das alle mit anzupassen bewirkt einfach nur das er scheiße läuft , legt mans früher , haste Scharfe nocken mit komplett flaschem Zündzeitpunkt ung gemich , legst du das später haste volles gemisch für VTEC und auch die Zündung aber keine scharfen nocken so oder so zieht er nichtmehr durch und schmeißt auf dauer n Fehler raus
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Tralien Beiträge & PNs ignorieren Veteran Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 728 Chats: 0 Wohnort: Berlin	30.05.2007, 20:44 zitieren in der regel hat die ecu eine map für high cam und low cam mit jeweils gemisch und zündungs werten. es wird dann nur früher oder später von der einen auf die andere map gewechselt, gemisch und zündung müssten aber stimmen ! ohne sonstiges tuning, und ohne auf ner rolle zu testen ob ich damit mehr oder im schlechten fall weniger leistung habe würd ich da aber nix rum stellen, denn wenn er zu tief sitzt kostet es leistung, das is mal fakt!
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Raiden Beiträge & PNs ignorieren Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5036 Chats: 1281 Wohnort: NRW	31.05.2007, 11:31 zitieren das Problem bei den dingern ist aber das sie auf der einen Seite der ECU vortäuschen das der VTEC geber angeschlossen ist und Funktioniert, wärend er auf der anderen seite nur Drehzahl abhängig ein signal zum umschalten gibt davon kriegt die ECU aber nix mit , die denkt ja weiterhin umschaltpunkt ist der Orginale also bleibt die auch schön bei ihrer Vorgesehenen map hab ich zumindest das gefühl
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Tralien Beiträge & PNs ignorieren Veteran Anmeldedatum: 17.05.2007 Beiträge: 728 Chats: 0 Wohnort: Berlin	01.06.2007, 20:48 zitieren wenn das so ist, dann ist das natürlich alles quatsch.....mit werten von der low cam map mit high cam rum zu fahren ist ja mal brutal zu mager ! motorschaden lässt grüßen
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	01.06.2007, 20:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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