»Was geht am ED mit D16Z5 Engine

carnstyle · 30.03.2009, 19:34

Hey leute, ich hab einen Honda CRX ED 9 der wird gerade neu aufgebaut, war ein bischen Rost zerfressen aber sonst Top fit.

Was kann man alles noch so machen dass der noch mehr "bums" unterm a**** hat halt ohne großartig Geld zu investieren. Passen vll. auch größere Ansaugbrücken von anderen Modellen oder z.B. Drosselklappen?? Wie könnte man den Luftstrom zur drosselklappe optimieren?? Wo bezieht Ihr eure Performanceparts??

Mir ist jede hilfe recht.

MFG Chris

steffEJ2 · 30.03.2009, 19:39

Kurze Frage, kurze Antwort:
bin ja selbst kein Fan von solchen Kommentaren aber gerade was Leistung anbelangt gibts schon soviele Beiträge...

http://www.maxrev.de/search.htm

gigiagig · 31.03.2009, 05:27

auf den d16z5 passt keine andere ansaugbrücke, die mehr leistung bringen könnte. mit deiner budgetvorstellung kommst du sowieso nicht weit.
du kannst höchstens einen krümmer vom 88er crx ed9 verbauen, das wird im dreh von 100 euro kosten, bevor wir weiter machen, was willst/kannst du ausgeben?

carnstyle · 31.03.2009, 06:24

Moin,

auf dauer gesehen kann ich viel ausgeben fast so nach dem Motto koste es was es wolle. Aber vorerst wollte ich halt wissen ob mit Serienteilen was geht bevor ich mit dem Import aus den USA anfange.

Vll. kann man ja auch den Serienmotor irgendwie bearbeiten dass man so schon mehr Leistung bekommt. Wenn das schon jemand gemacht hat dann schreibt doch einfach mal würde mich brennend interessieren wie Ihr mehr Leistung aus dem ED9 holt.

gigiagig · 31.03.2009, 06:44

klar kann man den serien motor bearbeiten, aber da kommt nicht allzu viel raus. für ein sauger setup ist der B motor besser geeignet. die frage ist, was erwartest du an leistung??

und überhaupt, möchtest du saugertuning oder turbo?

wie ich mehr leistung aus meinem hol: turbo

carnstyle · 31.03.2009, 08:34

Also vorerst hab ich an ca. 160 - 200 PS gedacht. Saugertuning wäre für den Anfang ganz net an den Turbo würde ich mech erst in 1 bis 2 Jahren ranwagen. Wo liegt der unterschied zwischen B und D engine

ED7 DOHC · Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446 Chats: 0

Der grobe Unterschied besteht darin, dass die B Motoren Vtec haben und die D Motoren nicht.... Dann gibt es Unterschiede im Aufbau der Motoren, da will ich aber nicht drauf eingehen, da ich sonnst alle B Motoren aufzählen müsste... Gibt aber auch soweit ich weiß, einen B Motor im alten Integra, der kein Vtec hat....

Zum Thema: Ich und ein Kumpel von mir haben seinen CRX mit D16Z5 komplett auf Sauger getunt und ich musste mir als Fazit ziehen, dass es sich nicht gelohnt hat.... Der Motor ist komplett gemacht und leistet laut Maha Prüfstand 163,5 PS..... Meiner Meinung nach lohnt sich das nicht, da er meinem D16Z5 in den ersten drei Gängen keinen Meter wegzieht, erst danach nimmt er mir ein paar Meter weg... Problem von dem Motor ist der lange Hub von 90 mm, damit erreicht der Motor Serie schon eine mittlere Kolbengeschwindigkeit über 20 m/s, da ist nicht viel mit Drehzahlanhebung mit den entsprechenden Nockenwellen, wenn man was Langlebiges haben möchte.... 8000 U/min ist da die absolute Schmerzgrenze.... Ausser man baut stärkere Pleuel und Lager ein, die dann die erhöhten Drehzahlen (höhere Kolbengeschwindigkeiten) aushalten.... Werden aber trotzdem nicht mehr wie ca.175-180 PS drin sein..... Die andere Variante wäre den Hubraum zu erhöhen, aber da möchte ich nicht drauf eingehen, da ich mich mit dem Thema noch nicht beschäftigt / informiert habe....

GraveDigger · 01.04.2009, 07:30

pauschal könnte man sagen D-Motor eher Langhuber, B-Motor eher Kurzhuber

Mit VTEC ja oder nein hat das eig. nichts zu tun. Gibt ja auch D-Motore mit VTEC und B-Motore ohne.

carnstyle · 01.04.2009, 07:44

Das hilft mir weiter. Woran kann ich denn einen V-Tec erkennen? Bei meinem Motor gibt es auf der linken seite vordere Nockenwelle (wenn man davor steht) eine Art Box aus Alu mit einem Stecker dran wofür ist das?

GraveDigger · 01.04.2009, 07:50

Dürfte der Zylindersensor sein was du meinst.

ED9 hat keinen VTEC.

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