» was für wasserleitungen habt ihr und wie habt ihr sie verlegt?

Flo2u · 20.12.2012, 15:08

wer wasser am motoröllkühler abgreift bekommt immer 100°

is normal .. was meiht ihr wo das heise wqasser am ölfilter herkommt? ja wohl vom öl was gekült werden soll ^^

wers oem haben will.. greift an der ASB ab und zwar am kleinen nippel d nebem der kopfkühlung unten linksssssssssss

besser gehts nich

B18EJ2 · 20.12.2012, 17:09

dieser kleine nippel ist aber nicht an meiner ASB

Angelshark · 20.12.2012, 19:57

Die Frage war ja wo das Wasser am besten zurück geführt wird, außer direkt in dem Kühler?

B18EJ2 · 21.12.2012, 09:26

@wolfree
ich will jetzt nicht nerven oder deine kenntnisse in frage stellen,aber du sagtest ja, dass durch den druck im system auch wasser durch die ablassschraube kommt...
Aber überall im system herrscht doch der selbe druck,d.h. Wenn auf der rucklaufseite vom lader kein druckabfall vorhanden ist steht das wasser dort wo die wapu keine zirkulation erzeugt.

Wie gesagt, ich will dich nicht angreifen..

Angelshark · 21.12.2012, 09:39

Warum soll auf der Rücklaufseite den ein Druckabfall sein?
Das Wasser wird doch immer wieder rein gedrückt, demzufolge auch das alte wieder raus aus dem Lader

B18EJ2 · 21.12.2012, 10:11

Der druck herrscht ja im ganzen system und nicht nur auf einer seite.
Und da es im sytsem keine verschiedenen drücke (z.B. Vorm kühler 1 bar umd nach dem kühler 0,5 bar)
Gibt, kann alleine durch druck nichts gefördert werden.

Und dir wapu soll ja nicht aus der ablassschraube drücken, da kommt beatimmt aich etwas raus aber ich glaubr nicht dass das zum kühlen ausreicht.

Woll-E · 21.12.2012, 10:22

Es ist ein geschlossenes System, somit gibt es nur eine Fließrichtung.

Um es mal ganz stumpf für Dummies auszudrücken.

Eduardo · 21.12.2012, 20:33

wer länger sucht, der findet auch etwas über das Thema :yes:

wurde schon hier diskutiert

strater · 23.12.2012, 08:39

Ohne einen Massenstrom stimmt das mit dem gleichen Druck im System. Wenn aber das Wasser zu fließen beginnt, sind die Druckverhältnisse auf jeden Fall anders. Ich würde den Turbo wasserseitig im kleinen Kreislauf anschließen, da er hier auch bei geschlossenem Thermostat durchströmt wird. Wenn man hinter bei der Drosselklappe den Zulauf zum Turbo abzapft, hat man einen relativ hohen Druck, da man nahe an der Druckseite der Wasserpumpe ist und das Wasser hat auch noch einigermaßen Kühleraustrittstemperatur --> gut für die Kühlung des Turbos. Der Druck sollte ausreichen, um die Strecke von hinter dem Block, zum Turbo und wieder zurück nach hinten zu drücken. Das zeigen sehr viele, gut laufende bzw. fahrende aufgeladene Hondas.

Wie hoch die Druckverhältnisse an der Ablassschraube des Blocks sind kann ich leider nicht sagen. Da der Block ja auch recht dicht an der Druckseite der WAPU ist, kann hier natürlich auch ein höherer Druck sein. An der Ablassschraube abgenommen, über den Turbo und dann oben in den Kühler wäre somit ein Bypass um den Thermostat. Somit würde hier auch bei geschlossenem Thermostat schon Wasser fließen und den Turbo würde kühlen. Die Wassertemperatur am Blockaustritt (Turbozulauf) wird aber bestimmt höher sein, als an der Drosselklappe abgegriffen, da das Wasser schon durch den Motorblock musst. Die Kühlwirkung für den Turbo wäre somit nicht so groß.

B18EJ2 · 23.12.2012, 12:51

@strater
kannst du bitte ein Bild posten wo die vor- und rûcklauf anschlussstellen gut sichtbar sind?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Flo2u Veteran Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 768 Wohnort: Hafen Ost	20.12.2012, 15:08 zitieren wer wasser am motoröllkühler abgreift bekommt immer 100° is normal .. was meiht ihr wo das heise wqasser am ölfilter herkommt? ja wohl vom öl was gekült werden soll ^^ wers oem haben will.. greift an der ASB ab und zwar am kleinen nippel d nebem der kopfkühlung unten linksssssssssss besser gehts nich Gefällt mir Teilen twittern
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B18EJ2 Senior Name: Dirk Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 B18T Anmeldedatum: 28.10.2010 Beiträge: 338 Wohnort: Osnabrück	20.12.2012, 17:09 zitieren dieser kleine nippel ist aber nicht an meiner ASB
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Angelshark Senior Anmeldedatum: 15.10.2010 Beiträge: 306 Wohnort: Sachsen	20.12.2012, 19:57 zitieren Die Frage war ja wo das Wasser am besten zurück geführt wird, außer direkt in dem Kühler?
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B18EJ2 Senior Name: Dirk Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 B18T Anmeldedatum: 28.10.2010 Beiträge: 338 Wohnort: Osnabrück	21.12.2012, 09:26 zitieren @wolfree ich will jetzt nicht nerven oder deine kenntnisse in frage stellen,aber du sagtest ja, dass durch den druck im system auch wasser durch die ablassschraube kommt... Aber überall im system herrscht doch der selbe druck,d.h. Wenn auf der rucklaufseite vom lader kein druckabfall vorhanden ist steht das wasser dort wo die wapu keine zirkulation erzeugt. Wie gesagt, ich will dich nicht angreifen..
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Angelshark Senior Anmeldedatum: 15.10.2010 Beiträge: 306 Wohnort: Sachsen	21.12.2012, 09:39 zitieren Warum soll auf der Rücklaufseite den ein Druckabfall sein? Das Wasser wird doch immer wieder rein gedrückt, demzufolge auch das alte wieder raus aus dem Lader
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B18EJ2 Senior Name: Dirk Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 B18T Anmeldedatum: 28.10.2010 Beiträge: 338 Wohnort: Osnabrück	21.12.2012, 10:11 zitieren Der druck herrscht ja im ganzen system und nicht nur auf einer seite. Und da es im sytsem keine verschiedenen drücke (z.B. Vorm kühler 1 bar umd nach dem kühler 0,5 bar) Gibt, kann alleine durch druck nichts gefördert werden. Und dir wapu soll ja nicht aus der ablassschraube drücken, da kommt beatimmt aich etwas raus aber ich glaubr nicht dass das zum kühlen ausreicht. 1x bearbeitet
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	21.12.2012, 10:22 zitieren Es ist ein geschlossenes System, somit gibt es nur eine Fließrichtung. Um es mal ganz stumpf für Dummies auszudrücken.
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Eduardo Premium-Member Name: Paul Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG5@Turbo-->404PS(RIP) Civic EG5@K20A2 in Progress ; Civic FK2 Type R Anmeldedatum: 24.09.2005 Beiträge: 1027 Wohnort: Dortmund (Ruhrpott)	21.12.2012, 20:33 zitieren wer länger sucht, der findet auch etwas über das Thema wurde schon hier diskutiert
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strater Senior Name: Martin Geschlecht: Fahrzeug: EE9, EV1, CU3 Anmeldedatum: 12.06.2008 Beiträge: 335 Wohnort: Winnenden	23.12.2012, 08:39 zitieren Ohne einen Massenstrom stimmt das mit dem gleichen Druck im System. Wenn aber das Wasser zu fließen beginnt, sind die Druckverhältnisse auf jeden Fall anders. Ich würde den Turbo wasserseitig im kleinen Kreislauf anschließen, da er hier auch bei geschlossenem Thermostat durchströmt wird. Wenn man hinter bei der Drosselklappe den Zulauf zum Turbo abzapft, hat man einen relativ hohen Druck, da man nahe an der Druckseite der Wasserpumpe ist und das Wasser hat auch noch einigermaßen Kühleraustrittstemperatur --> gut für die Kühlung des Turbos. Der Druck sollte ausreichen, um die Strecke von hinter dem Block, zum Turbo und wieder zurück nach hinten zu drücken. Das zeigen sehr viele, gut laufende bzw. fahrende aufgeladene Hondas. Wie hoch die Druckverhältnisse an der Ablassschraube des Blocks sind kann ich leider nicht sagen. Da der Block ja auch recht dicht an der Druckseite der WAPU ist, kann hier natürlich auch ein höherer Druck sein. An der Ablassschraube abgenommen, über den Turbo und dann oben in den Kühler wäre somit ein Bypass um den Thermostat. Somit würde hier auch bei geschlossenem Thermostat schon Wasser fließen und den Turbo würde kühlen. Die Wassertemperatur am Blockaustritt (Turbozulauf) wird aber bestimmt höher sein, als an der Drosselklappe abgegriffen, da das Wasser schon durch den Motorblock musst. Die Kühlwirkung für den Turbo wäre somit nicht so groß.
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B18EJ2 Senior Name: Dirk Geschlecht: Fahrzeug: EJ2 B18T Anmeldedatum: 28.10.2010 Beiträge: 338 Wohnort: Osnabrück	23.12.2012, 12:51 zitieren @strater kannst du bitte ein Bild posten wo die vor- und rûcklauf anschlussstellen gut sichtbar sind?
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maxrev.de Gast	14.02.2013, 07:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "was für wasserleitungen habt ihr und wie habt ihr sie verlegt?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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