»Wann und wie sollte man die Automatik manuell schalten

Pietro · Junior Anmeldedatum: 29.04.2006 Beiträge: 84 Chats: 2

Wörsty schrieb:

gonzo schrieb:
natürlich tiptronic is geil

Dann verstehn wa uns ja

Nutz ich aber seltener.

Wörsty, ich wollte schon immer mal eine Extrathread zu dem Thema: "Wann und wie sollte man die Automatik manuell schalten" aufmachen.

Weist Du nämlich was? Ich habe die leise Ahnung, dass man mit der Handschalterei bei dem Getriebe mehr Probleme verursachen als lösen kann. Mit anderen Worten, ich habe die manuelle Schalterei zwar ausprobiert und das wars dann faktisch schon, denn "gebrauchen" tue ich sie bisher aus vorgenanntem Grunde nicht.

Du hast doch bestimmt auch schon die kleine Metallabdeckung neben dem Schalthebel gesehen, die man aufpulen und mit dem Zündschlüssel entjungfern muss, wenn die Automatik "abgestürzt" ist.

Ist Dir das schon mal passiert?

Wörsty · 26.11.2006, 20:51

Pietro schrieb:

Wörsty, ich wollte schon immer

Na dann machen wir das doch einfach.

Zitat:

Ist Dir das schon mal passiert?

Die ist doch nur zum Entsperren, falls die Freischaltung vom Parken per Bremse nicht geht, oder?!
Noch nie passiert.

Nehme die Tronic auch selten.
Meist, um ein Runterschalten zu verhindern.

Anja M. · 26.11.2006, 22:31

Hallo,

ab und zu benutze ich die Tiptronic ganz gerne.

Bei stark kurvigen Strecken, wie z. B. Alpenpässe.
Die Automatik schaltet sich da dumm und dämlich, und trifft doch nicht den richtigen Gang. Dann bin ich froh, daß ich da selbst entscheiden kann, wann wohin geschaltet wird.

LG, Anja

Pietro · Junior Anmeldedatum: 29.04.2006 Beiträge: 84 Chats: 2

Anja M. schrieb:

Hallo,

ab und zu benutze ich die Tiptronic ganz gerne.

Bei stark kurvigen Strecken, wie z. B. Alpenpässe.
Die Automatik schaltet sich da dumm und dämlich, und trifft doch nicht den richtigen Gang. Dann bin ich froh, daß ich da selbst entscheiden kann, wann wohin geschaltet wird.

LG, Anja

Das ist ein gutes und interessantes Argument, was allerdings im norddeutschen Raum selten ansteht!

egx · 27.11.2006, 11:18

Wann ich selbst schalte (CL7):
- Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten, um ein ständiges Wechseln zw. 4 und 5 Gang zu vermeiden
- Leichte Steigungen, wo man mit etwas mehr Gas locker raufkommt, oder der Verlust von 5-10km/h Endgeschwindigkeit egal ist. Die Automatik würde ja sofort runterschalten.
- Kurze Bergabstrecken. Wenn man da mal leicht bremsen muss, dann schaltet die Automatik sofort runter (höhere Motorbremswirkung).
- Anfahren auf rutschigem Untergrund. Am 2ten Gang hat man viel weniger Drehmoment und die Reifen gehen nicht gar so durch.
- Volle Beschleunigung auf langen Geraden. Die Automatik schaltet normalerweise erst bei so 6700 (kurz vor dem Roten). Das mag im ersten und 2ten Gang funktionieren. Aber ab dem 3ten fehlt dem 2.0 da die Power. Schalte im 2ten so bei 6500-6600U/min und im 3ten schon bei 6300. Mit Automatik braucht er im 3ten ewig von 6300 auf 6700. Im 4ten gehts da schon viel schneller (zumindest vom Gefühl her).

Die Automatik nehm ich immer im Stadtverkehr und meist beim Überholen, weil man sich viel mehr auf den Verkehr konzentrieren kann, ohne ständig die Drehzahl im Auge zu behalten.

Grüsse egx

Pietro · Junior Anmeldedatum: 29.04.2006 Beiträge: 84 Chats: 2

Hi, egx,

Du hast das Thema ja beinahe erschöpfend und richtig lehrbuchhaft abgehandelt!

An Deinen Argumenten gibt es nichts zu deuteln, andererseits beweist Du, dass auch Flachlandtiroler durchaus aus der schaltbaren Automatik einen Zugewinn ziehen können.

Grundsätzlich zeichnet sich ab, dass das manuelle Schalten der Automatik vor allem in Grenzbereichen des Fahrens Sinn macht, z.B: bei Winterwetter, beim Rennen fahren, in kurvigen Bergen (was ja meist der Fall ist) oder wenn man mal im "Acker" stecken geblieben ist etc.

Ich weiss nicht warum mir das Verrtrauen fehlt, selbst in solchen Situationen vom Handschalten Gebrauch zu machen. Ich habe immer Angst, dass die Mechanik in diesem Falle versagen könnte.

Meint Ihr, dass zukünftig alle Automatikgetriebehersteller zum "Shiften" übergehen werden. Oder macht der klassische Automat mit seinen ja auch vorhandenen Sonderprogrammen weiterhin Sinn oder gar mehr Sinn.

Ich weiß gar nicht, ob die 7-Gang-Automatik von Daimler diese Sonderprogramme, z.B. für Hängerbetrieb oder das "Bergfahren" überhaupt noch hat?

Tycoon · 27.11.2006, 23:29

Als Schweizer nutze ich alle Möglichkeiten des Automatikgetriebes.

Stadt und leicht hügeliges Gelände = D3

Bergetappen = Shift Modus

Autobahn = D

Ihr fragt Euch sicher D3? Auf dem Foto ist diese Stellung zu erkennen.

Dazu steht in der Betriebsanleitung:

Automatik schaltet nur die Gänge 1-3, geeignet für Stop and Go Verkehr und verhindert so ein ständiges Hin- und Herschalten zwischen Gang 3-5, allerdings liegt die Höchstgeschwindigkeit bei Stellung D3 bei max. 140 km/h.

Die D3 Stellung bewirkt zudem dass mein Acci abgeht wie "Schmitt's Katze" und etwas höher dreht in den 3 Fahrstufen-zudem muss ich nicht ständig daran denken selber hochzuschalten, denn in der Shift-Stellung +/- muss immer von hand hoch- oder runtergeschaltet werden, vergisst man es dreht der Motor bis zum Begrenzer.

James Dean · 28.11.2006, 10:58

Tycoon schrieb:

Als Schweizer nutze ich alle Möglichkeiten des Automatikgetriebes.

Stadt und leicht hügeliges Gelände = D3

Hallo,

D3 ist prima, geht gut in der Stadt, wenn man noch mal
schnell über eine Kreuzung muss, damit es keine teuren
Fotos gibt

Kann mir einer sagen, warum im Tiptronic-Modus
immer von 3 auf 1 zurückschaltet wird, wenn man
stoppt ohne manuell zu schalten und nie auf 2 ?

Gruss
JD

Pietro · Junior Anmeldedatum: 29.04.2006 Beiträge: 84 Chats: 2

Tycoon schrieb:

Als Schweizer nutze ich alle Möglichkeiten des Automatikgetriebes.

Meine Automatik sieht äußerlich (und wahrscheinlich auch innerlich) ganz anders aus.

Dein System kenne ich noch von meinen Daimlern. Natürlich fährt man da so wie Du es beschrieben hast - und das auch problemlos bzw. ohne Gefahr, dass sich das Getriebe "verschlucken" könnte. In der Stadt und beim Sprinten muss bei mir dann auch immer D3 ran - auch wenn das mehr Sprit frißt!!!

Aber das System, was ich in meinem Acci drin habe??? stolz "optionale Fünfgang-Grade-Logic-Auomatik mit integrierter Sportschaltung" genannt???

Tycoon · 29.11.2006, 10:31

Zitat:

Meine Automatik sieht äußerlich (und wahrscheinlich auch innerlich) ganz anders aus

jetzt stehe ich etwas auf dem Schlauch da ich dachte die Accord's haben ab 2003 alle die gleiche Automatik..war wohl eher ironisch gemeint bezogen auf
Zitat:

optionale Fünfgang-Grade-Logic-Auomatik mit integrierter Sportschaltung

denke ich.

Werbung ist meist "blumiger" als die Realität. Ich nütze "die Sportschaltung" wirklich nur im "Gebirge", sonst D3 oder D.

Immer daran denken wieviel Pfunde der Acci hat, ist kein Leichtgewicht.

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Pietro Beiträge & PNs ignorieren Junior Anmeldedatum: 29.04.2006 Beiträge: 84 Chats: 2	26.11.2006, 19:41 zitieren Wörsty schrieb: gonzo schrieb: natürlich tiptronic is geil Dann verstehn wa uns ja Nutz ich aber seltener. Wörsty, ich wollte schon immer mal eine Extrathread zu dem Thema: "Wann und wie sollte man die Automatik manuell schalten" aufmachen. Weist Du nämlich was? Ich habe die leise Ahnung, dass man mit der Handschalterei bei dem Getriebe mehr Probleme verursachen als lösen kann. Mit anderen Worten, ich habe die manuelle Schalterei zwar ausprobiert und das wars dann faktisch schon, denn "gebrauchen" tue ich sie bisher aus vorgenanntem Grunde nicht. Du hast doch bestimmt auch schon die kleine Metallabdeckung neben dem Schalthebel gesehen, die man aufpulen und mit dem Zündschlüssel entjungfern muss, wenn die Automatik "abgestürzt" ist. Ist Dir das schon mal passiert?
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Wörsty Beiträge & PNs ignorieren Moderator Name: Christian Geschlecht: Fahrzeug: Accord Tourer CM2 Automatik LPG Anmeldedatum: 04.12.2005 Beiträge: 962 Chats: 9 Wohnort: Berlin Meine eBay-Auktionen:	26.11.2006, 20:51 zitieren Pietro schrieb: Wörsty, ich wollte schon immer Na dann machen wir das doch einfach. Zitat: Ist Dir das schon mal passiert? Die ist doch nur zum Entsperren, falls die Freischaltung vom Parken per Bremse nicht geht, oder?! Noch nie passiert. Nehme die Tronic auch selten. Meist, um ein Runterschalten zu verhindern.
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Anja M. Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Anja Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord Tourer ex. CM2 Anmeldedatum: 25.01.2006 Beiträge: 61 Chats: 0 Wohnort: 54290 Trier	26.11.2006, 22:31 zitieren Hallo, ab und zu benutze ich die Tiptronic ganz gerne. Bei stark kurvigen Strecken, wie z. B. Alpenpässe. Die Automatik schaltet sich da dumm und dämlich, und trifft doch nicht den richtigen Gang. Dann bin ich froh, daß ich da selbst entscheiden kann, wann wohin geschaltet wird. LG, Anja
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Pietro Beiträge & PNs ignorieren Junior Anmeldedatum: 29.04.2006 Beiträge: 84 Chats: 2	27.11.2006, 07:33 zitieren Anja M. schrieb: Hallo, ab und zu benutze ich die Tiptronic ganz gerne. Bei stark kurvigen Strecken, wie z. B. Alpenpässe. Die Automatik schaltet sich da dumm und dämlich, und trifft doch nicht den richtigen Gang. Dann bin ich froh, daß ich da selbst entscheiden kann, wann wohin geschaltet wird. LG, Anja Das ist ein gutes und interessantes Argument, was allerdings im norddeutschen Raum selten ansteht!
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egx Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Fahrzeug: Accord 2.0i AT (CL7) Anmeldedatum: 08.04.2006 Beiträge: 7 Chats: 0	27.11.2006, 11:18 zitieren Wann ich selbst schalte (CL7): - Autobahn bei hohen Geschwindigkeiten, um ein ständiges Wechseln zw. 4 und 5 Gang zu vermeiden - Leichte Steigungen, wo man mit etwas mehr Gas locker raufkommt, oder der Verlust von 5-10km/h Endgeschwindigkeit egal ist. Die Automatik würde ja sofort runterschalten. - Kurze Bergabstrecken. Wenn man da mal leicht bremsen muss, dann schaltet die Automatik sofort runter (höhere Motorbremswirkung). - Anfahren auf rutschigem Untergrund. Am 2ten Gang hat man viel weniger Drehmoment und die Reifen gehen nicht gar so durch. - Volle Beschleunigung auf langen Geraden. Die Automatik schaltet normalerweise erst bei so 6700 (kurz vor dem Roten). Das mag im ersten und 2ten Gang funktionieren. Aber ab dem 3ten fehlt dem 2.0 da die Power. Schalte im 2ten so bei 6500-6600U/min und im 3ten schon bei 6300. Mit Automatik braucht er im 3ten ewig von 6300 auf 6700. Im 4ten gehts da schon viel schneller (zumindest vom Gefühl her). Die Automatik nehm ich immer im Stadtverkehr und meist beim Überholen, weil man sich viel mehr auf den Verkehr konzentrieren kann, ohne ständig die Drehzahl im Auge zu behalten. Grüsse egx
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Pietro Beiträge & PNs ignorieren Junior Anmeldedatum: 29.04.2006 Beiträge: 84 Chats: 2	27.11.2006, 13:23 zitieren Hi, egx, Du hast das Thema ja beinahe erschöpfend und richtig lehrbuchhaft abgehandelt! An Deinen Argumenten gibt es nichts zu deuteln, andererseits beweist Du, dass auch Flachlandtiroler durchaus aus der schaltbaren Automatik einen Zugewinn ziehen können. Grundsätzlich zeichnet sich ab, dass das manuelle Schalten der Automatik vor allem in Grenzbereichen des Fahrens Sinn macht, z.B: bei Winterwetter, beim Rennen fahren, in kurvigen Bergen (was ja meist der Fall ist) oder wenn man mal im "Acker" stecken geblieben ist etc. Ich weiss nicht warum mir das Verrtrauen fehlt, selbst in solchen Situationen vom Handschalten Gebrauch zu machen. Ich habe immer Angst, dass die Mechanik in diesem Falle versagen könnte. Meint Ihr, dass zukünftig alle Automatikgetriebehersteller zum "Shiften" übergehen werden. Oder macht der klassische Automat mit seinen ja auch vorhandenen Sonderprogrammen weiterhin Sinn oder gar mehr Sinn. Ich weiß gar nicht, ob die 7-Gang-Automatik von Daimler diese Sonderprogramme, z.B. für Hängerbetrieb oder das "Bergfahren" überhaupt noch hat?
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Tycoon Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Fahrzeug: Accord 2.4 Type S Anmeldedatum: 13.08.2005 Beiträge: 184 Chats: 0 Wohnort: Schweiz - Nordwest	27.11.2006, 23:29 zitieren Als Schweizer nutze ich alle Möglichkeiten des Automatikgetriebes. Stadt und leicht hügeliges Gelände = D3 Bergetappen = Shift Modus Autobahn = D Ihr fragt Euch sicher D3? Auf dem Foto ist diese Stellung zu erkennen. Dazu steht in der Betriebsanleitung: Automatik schaltet nur die Gänge 1-3, geeignet für Stop and Go Verkehr und verhindert so ein ständiges Hin- und Herschalten zwischen Gang 3-5, allerdings liegt die Höchstgeschwindigkeit bei Stellung D3 bei max. 140 km/h. Die D3 Stellung bewirkt zudem dass mein Acci abgeht wie "Schmitt's Katze" und etwas höher dreht in den 3 Fahrstufen-zudem muss ich nicht ständig daran denken selber hochzuschalten, denn in der Shift-Stellung +/- muss immer von hand hoch- oder runtergeschaltet werden, vergisst man es dreht der Motor bis zum Begrenzer. PB283302.JPG - [Bild vergrößern]
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James Dean Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 08.09.2005 Beiträge: 17 Chats: 0 Wohnort: SH	28.11.2006, 10:58 zitieren Tycoon schrieb: Als Schweizer nutze ich alle Möglichkeiten des Automatikgetriebes. Stadt und leicht hügeliges Gelände = D3 Hallo, D3 ist prima, geht gut in der Stadt, wenn man noch mal schnell über eine Kreuzung muss, damit es keine teuren Fotos gibt Kann mir einer sagen, warum im Tiptronic-Modus immer von 3 auf 1 zurückschaltet wird, wenn man stoppt ohne manuell zu schalten und nie auf 2 ? Gruss JD
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Pietro Beiträge & PNs ignorieren Junior Anmeldedatum: 29.04.2006 Beiträge: 84 Chats: 2	28.11.2006, 21:01 zitieren Tycoon schrieb: Als Schweizer nutze ich alle Möglichkeiten des Automatikgetriebes. Meine Automatik sieht äußerlich (und wahrscheinlich auch innerlich) ganz anders aus. Dein System kenne ich noch von meinen Daimlern. Natürlich fährt man da so wie Du es beschrieben hast - und das auch problemlos bzw. ohne Gefahr, dass sich das Getriebe "verschlucken" könnte. In der Stadt und beim Sprinten muss bei mir dann auch immer D3 ran - auch wenn das mehr Sprit frißt!!! Aber das System, was ich in meinem Acci drin habe??? stolz "optionale Fünfgang-Grade-Logic-Auomatik mit integrierter Sportschaltung" genannt???
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Tycoon Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Fahrzeug: Accord 2.4 Type S Anmeldedatum: 13.08.2005 Beiträge: 184 Chats: 0 Wohnort: Schweiz - Nordwest	29.11.2006, 10:31 zitieren Zitat: Meine Automatik sieht äußerlich (und wahrscheinlich auch innerlich) ganz anders aus jetzt stehe ich etwas auf dem Schlauch da ich dachte die Accord's haben ab 2003 alle die gleiche Automatik..war wohl eher ironisch gemeint bezogen auf Zitat: optionale Fünfgang-Grade-Logic-Auomatik mit integrierter Sportschaltung denke ich. Werbung ist meist "blumiger" als die Realität. Ich nütze "die Sportschaltung" wirklich nur im "Gebirge", sonst D3 oder D. Immer daran denken wieviel Pfunde der Acci hat, ist kein Leichtgewicht.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	30.04.2011, 06:11 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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