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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 59 | 6312 | 02.06.2012, 14:50  EG Razer |
»Vtec schaltet nicht
Seite 1 von 2 [17 Beiträge]
| Autor | Nachricht |
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Veteran  Name: Alexander Geschlecht:  Fahrzeug: ED7Vtec, GG3, LTR450 Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 525 Chats: 50 Wohnort: Erfurt | da hier ja die meisten Vtec-fahrer sind.......... Habe meinen D16A6 auf D16Z6 ungerüstet. Habe probeweise nen einfachen schalter gebaut um es vom fahrerplatz aus schalten zu können. Habe es wärend der fahrt bei verschiedenen drehzahlen ausprobiert.....es schaltet nicht zu. Die Düse habe ich natürlich aus dem Motorblock rausgepopelt, das war das erste was ich gemacht habe nach dem ich den alten Kopf abgenommen habe. Das Ventil selbst scheint in ordnung zu sein, klicken ist klar und deutlich hörbar. Frage: am Vtec-solenoid ist noch ein 2-poliger sensor angeschraubt(grünes steckergehäuse). Kann mir jenamd zu dem ding was sagen? Habe mit dem multimeter durchgand messen können(motor aus, kein öldruck). Vielen Dank im Voraus Alex |
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Premium-Member   Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13582 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | am vtec ventil hast du 2 schalter/sensoren vtec an/aus und vtec oil pressure.... Also vtec einfach so mit nem schalter an/aus schalten geht meiner Meinung nach nicht...haste keinen Fehlercode? Was für ne Düse hast du aus dem Motorblock rausgepoppelt??? Hast du jetzt nen D16Z6 Kopf auf nen D16A6 Block gepackt? und in was für nem Auto überhaupt? ED7? Der hat meiner Meinung nach OBD0 und nen vtec Kopf hat OBD1 Sensoren... Fragen über Fragen  |
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Elite  Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: EG6, EG3 -> Winter... Anmeldedatum: 16.02.2009 Beiträge: 1152 Chats: 347 Wohnort: Haltern am See | vorallem was bringt ein "Vtec knopf" Son roten boost knopf wie bei the fast and furious  |
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13582 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | http://honda-tech.com/showthread.php?t=2754616 ließ dir das mal durch... da brauchste ja einiges um nen Z6 Kopf auf nen A6 laufen zu lassen... EDIT ...also wenn du das echt vorhast bzw gemacht hast hut ab....nockenwellenrad musste tauschen, Riemenscheibe, Thermostat Gehäuse, Sensoren umbauen, andere ölpumpe.... Zuletzt bearbeitet von fago88 am 01.02.2012, 14:25, insgesamt einmal bearbeitet |
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| Veteran Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: ED7Vtec, GG3, LTR450 Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 525 Chats: 50 Wohnort: Erfurt | Ecki91 schrieb: vorallem was bringt ein "Vtec knopf" richtig, so was in der art. Ne frage forab: Was hat Vtec mit OBD zu tun? Wenn er 12v bekommt dann wird geschaltet, nich? @fago: Mich interessiert genaue funktion von dem zweipoligen(grünen) sensor, der hat ja scheinbar was mit dem öldruck zu tun. Kann ja nur sowas sein: Vtec "an"= öldruck=sensor schaltet auf durchgang Vtec "aus"=drucklos=sensor schaltet auf unterbrechung oder eben andersrum.? Oder doch andere Funktionsrichtung?? Gruß Alex |
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13582 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | [quote="lak33"] Ecki91 schrieb:
ist relativ einfach erklärt, alles sensoren haben den OBD1 Standard am D16Z6, der Kabelbaum von deinem Auto, falls es dann der ED7 ist, sollte OBD0 sein, also nicht kompatibel. Das das vtec ventil nur nen an/aus schalter ist ist mir klar  frag mich nur was du da testest, wenn du dem vtec ventil nur sagst AN/AUS... Versteh nicht so ganz was du da machst vtec ist ja von mehreren Sachen abhängig - Lastzustand - Motortemperatur - Wassertemperatur - Motordrehzahl - Fahrzeuggeschwindigkeit The vtec solenoid is central to the operation of Honda's variable valve timing. This ON/OFF solenoid is actuated to allow hydraulic pressure to reach the vtec rocker arms and lock the system. See how to test it and what affects its operation in our vtec solenoid video. ansonsten hab ich noch das hier http://honda-tech.com/showthread.php?t=437931 Aber erzähl doch erstmal was zu deinem Umbau....weiß immer noch nicht welchen Motor du jetzt genau in welchem auto mit welchem kabelbaum mit welcher ECU fährst und was du alles dafür umgebaut hast |
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| Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: accord 2.2 vtec turbo, logo b16 turbo Anmeldedatum: 14.01.2012 Beiträge: 170 Chats: 0 Wohnort: berlin | nur den vtec schalten zu lassen wird dir nicht viel bringen. bei vtec fahrzeugen hat das steuergerät 2 zünd- und einspritzkennfelder die erheblich von einander abweichen. beim vtec schalten nicht nur die nockenwellensteuerzeiten sonder gleichzeitig schaltet das ecu auf das vtec-kennfeld um. das passiert bei dir nicht. das bringt nicht nur keine extra leiistung sonder kann auch in die hose gehen. desweiteren erhöht sich die kompession um einiges soweit ich weiß und das führt dazu daß du möglicherweise in den bereich einer klopfenden verbrennung kommst. besorg dir nen obd0 zu obd1 adapter und nen steuergerät vom civic esi (eg5) oder targa esi (eh6). nimm die zündung nen paar grad zurück. das sollte "halbwegs" funzen. fago88 schrieb: weiß immer noch nicht welchen Motor du jetzt genau in welchem auto mit welchem kabelbaum mit welcher ECU fährst und was du alles dafür umgebaut hast ich denke mal er fährt nen ed7 mit nem esi kopf. |
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| Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13582 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | yo genau so seh ich das auch... abgesehen davon das vtec nicht mit diesen an aus schalter alleine funktioniert wie - Forced-induction ja schon sagt - würde ich mir den thread in honda tech noch mal reinziehen da nen D16Z6 Kopf nicht einfach so wie beim Mini Me aufm D16A6 passt.... |
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