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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 59 | 6312 | 02.06.2012, 14:50  EG Razer |
»Vtec schaltet nicht
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| Autor | Nachricht |
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Veteran  Name: Alexander Geschlecht:  Fahrzeug: ED7Vtec, GG3, LTR450 Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 525 Chats: 50 Wohnort: Erfurt | Erstmal riesen dank für Informative Beiträge!! Es hat mir erstmal sehr geholfen. Es ist in der tat so dass ich den Z6 kopf auf dem D16A6-Block(original ED7 motor) fahre. Diesen umbau haben schon etliche vor mir gemacht, hat auch mehr oder weniger geklappt. Bin mit dem setup schon seit 3000km unterwegs, funktioniert einwandfrei und geht deutlich besser als der originale D16A6. Habe eben dass problem, dass der Vtec nicht (zumindest mechanisch) zuschaltet. Nockenwellenrad hab ich nicht getauscht, thermostatgehäuse und Schwungscheibe auch nicht. Warum auch. Sind ein paar andere kleinigkeiten wie zündkerzen+kabel, Benzindruckregler, zahnriemen,Kopfdichtung,... Eine frage: im video von fago wird kurz auch über den oil pressure sensor gesprochen(ca.1:50min). Das handycap ist nur dass ich null verstehe  Wurd mich interessieren wie genau er arbeitet.Gruß Alex nochmal recht herzlichen dank an alle beteiligten, kann zu. sG |
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Premium-Member   Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: daily Mercedes A170 cdi / Project Civic Coupe Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 13582 Chats: 725 Wohnort: Krefeld | na na na ...so schnell kommste mir nicht davon  Was ist denn nun bei rumgekommen? |
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| Veteran Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: ED7Vtec, GG3, LTR450 Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 525 Chats: 50 Wohnort: Erfurt | habe gestern das Vtec-solenoid geprüft, es schaltet, der kolben bewegt sich, alles ok. Werd als nächstes den kopf selbst zerlegen. Evtl fehlt da was oder def. weil kein öldruck nach(!) dem Vtecventil aufgebaut wird. Gruß Alex |
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Veteran  Name: Christopher Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ2 Coupé ( im umbau ) Toyota Aygo / Peugeot 206 Anmeldedatum: 04.12.2011 Beiträge: 814 Chats: 10 Wohnort: Meerbusch | hört sich ja nach fuckelei an -.- na dann viel erfolg  |
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| Veteran Name: Alexander Geschlecht: Fahrzeug: ED7Vtec, GG3, LTR450 Anmeldedatum: 31.07.2011 Beiträge: 525 Chats: 50 Wohnort: Erfurt | so, was neues.......Vtec schaltet  genau so wie ich es gesagt habe, in der kipphebelbrücke wo der öldruck aufgebautwird(nach dem das V-tec ventil schaltet) hat ne verschlussschraube gefehlt. Ist mir beim "aufbauen" leider nicht aufgefallen. Warum der vorbesitzer(habe den kopf damals einzeln gekauft) die schraube entfernt hat weis ich auch nicht. Das Ventil hat das öl zwar "weiter geschickt", konnte aber kein druck aufgebaut werden.Das ganze öl landete quasi bei den Nockenwellen. sG fago88 schrieb: http://honda-tech.com/showthread.php?t=2754616 kann mir jemand bitte sagen was der typ mit der Düse macht? Verstehe leider kein englisch. Die düse ist normalerweise im D16A6 block drin. sG |
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An was kann das liegen?
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Daten:
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oder muss ich dazu... Seite 2, 3, 4, 5 [Del Sol]von TrR1987 | 41 | 985 | 02.05.2011, 20:55 khena |
| EE8 Wann schaltet euer Vtec ein?? Hallo
Hab 2 EE8,einen bj 90,der andere bj91.
Warum schaltet bei den 90iger der Vtec bei 4900 U/min ein und beim 91iger bei 5400 U/min??
Beide haben das selbe Steuergerät soweit ich das noch weis....
Und noch was anders... was sind das... [CRX]von biablaidl | 4 | 203 | 20.05.2009, 19:56 Kaan_EE8 |
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hab soweit gerichtet das er foat . zuerst hab ich in not schalter lange gesucht er is ned angesprung .
Jetzt die frage er... [Prelude]von vuleta | 2 | 360 | 26.03.2009, 14:08 vuleta |
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