»VTEC Hörbar machen

mixery2010 · Newbie Anmeldedatum: 16.12.2010 Beiträge: 12 Chats: 3

Hallo.

Also ich habe mich hier mal angemeldet weil ich mehrere Fragen habe und hoffe hier Antowrten zu bekommen

.

Meine erste Frage ist etwas komisch denke ich

.

Es gibt VTEC. Ist Klar. Es gibt soviel ich weiß auch verschiedenes VTEC. Also mit öldruck und Elektronisches gesteuertes VTEC.

Nun habe ich viele Videos gesehen, bei denen ein Tacho gefilmt wird. Bei manchen hört man das umschalten auf VTEC, was dann klingt wie ein komplett anderes Auto, bei manchen hört man gar kein Unterschied. Das selbe kenne ich aus meinem Reallife. Ich kenne jemand mit einem Civic, bei dem der VTEC bereich KOMPLETT anders klingt und einen der auch einen Civic hat, bei dem man das gar nicht hört.

Meine Frage ist nun:

Wieso hört man das bei manchen und bei manchen nicht?
Liegt das daran das das eine evtl. mit öl und das andere elekt. ist?

Wie VTEC funktioniert weiß ich so halbwegs. Geht nur um den Klang.

MFG Mixery

DriV3r · 16.12.2010, 04:10

mixery2010 schrieb:

Wieso hört man das bei manchen und bei manchen nicht?
Liegt das daran das das eine evtl. mit öl und das andere elekt. ist?

Dass es daran liegt, denke ich eher kaum.
Soweit ich weiß, werden alle Vtecs mittels Öl(druck) betrieben. Nur die Regelung/Steuerung/Schaltzeitpunkt wie auch immer

läuft halt elektronisch über Steuegerät ab, wo die ganzen Inforamotionen zwecks Öldruck, Lastzustand etc. gesammelt werden.

mixery2010 schrieb:

Nun habe ich viele Videos gesehen, bei denen ein Tacho gefilmt wird. Bei manchen hört man das umschalten auf VTEC, was dann klingt wie ein komplett anderes Auto, bei manchen hört man gar kein Unterschied. Das selbe kenne ich aus meinem Reallife. Ich kenne jemand mit einem Civic, bei dem der VTEC bereich KOMPLETT anders klingt und einen der auch einen Civic hat, bei dem man das gar nicht hört.

Für das Sound ist auch die Variante oder Ausführung des Vtecs verantwortlich.
Es gibt ja z.B. Vtec-e (economy) oder i-Vtec (i-was mit Intelligenz meine ich), wo die unterschiedlichen "Philosophien" verfolgt werden, und ob es SOHC oder DOHC ist, spielt auch eine Rolle.
So ist z.B. der Unterschied von D15Z6 zu B18C6 sowas von brachial :hrhr:

Ich hätte auf Hubraum getippt, doch bei D16Z6/Y8 zu B16A2 ist bei gleichem Hubraum der Unterschied auch enorm.
Vlt. hat es was mit Kurz- und Langhuber zu tun :hmm:

E2EK1EL · 16.12.2010, 05:12

DOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von Ein -und Auslassventil
im VTEC
SOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von ..ich meine es war
nur das Einlassventil.

RGT · 16.12.2010, 05:32

E2EK1EL schrieb:

DOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von Ein -und Auslassventil
im VTEC
SOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von ..ich meine es war
nur das Einlassventil.

ja, ist richtig. bei den b-motoren mit vtec(DOHC) ist der vtec-bereich generell deutlicher zu hören. Dieser effekt wird natürlich durch ein offenen luftfilter, fächerkrümmer und catback noch verstärkt.
beim sohc kann man den den vtec-bereich nur durch ein offenen luftfilter hörbar machen. beim vtec-e ist so gut wie nichts zu hören, auch nicht mit mit nen anderen luftfilter o.ä.

gruß

mixery2010 · Newbie Anmeldedatum: 16.12.2010 Beiträge: 12 Chats: 3

E2EK1EL schrieb:

DOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von Ein -und Auslassventil
im VTEC
SOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von ..ich meine es war
nur das Einlassventil.

versteh ich jetzt nicht ganz was das mit dem klang zu tun hat

. ich hab mal n paar beispiele(kann sich bestimmt jeder vorstellen was ich mein aber ich wollte halt nochmal den grkoßen unterschied zeigen):

hörbar:

vor allem bei dem ("JESUS" XD)

nicht hörbar:

also liegt das sozusagen nur daran was man an AI und and AA dran hat?
was ist VTEC -e?

antiGTI · 16.12.2010, 06:00

Also ich hab einen eg5 ohne resobox und da hört man den vtec sehr gut

DriV3r · 16.12.2010, 06:05

mixery2010 schrieb:

also liegt das sozusagen nur daran was man an AI und and AA dran hat?
was ist VTEC -e?

AI = Air Intake?

AA = AuspuffAnlage?

Vtec an sich ist bei manchen Modelle schon vom Werk aus (sehr) laut. Integra oder EP3 z.B.
Und die "Lautstärke/Soundeffekt" kann man dabei noch bissen hervorheben durch AI oder AA. Mehr nicht.
Bei diesen Modellen wird der Vtec auf Leistung (in oberen Drehzahlbereichen) optimiert und schaltet ca. bei 5200 rpm (nicht totschlagen, kenne die Zahlen nicht auswendig :hrhr:

)

Economy Vtec ist dagegen, wie der Name schon sagt, auf "Sparen" ausgelegt. Vtec wird hier schon sehr früh bzw. bei großer Last geschaltet. Es hängt eben von der Last ab. Ob in dem Augenblick dann Teil oder- Vollast herrscht.

RGT · 16.12.2010, 06:10

das zweite und dritte video ist verarsche

zum thema vtec-e, einfach mal die suche benutzen.

Airmax · 16.12.2010, 06:13

die d motoren sind einfach die alltagsmotoren und die b motoren mehr die sehr sportlich angehauchten motoren mit einer schärferen vtec nocke. deshalb hört und spürt man es mehr. und bei den neueren wie z.b k20 im fn2 ist wegen der ökonomität usw alles etwas "zamer" gebaut, was sich jetz aber nur auf den klang bezieht

mixery2010 · Newbie Anmeldedatum: 16.12.2010 Beiträge: 12 Chats: 3

achso das erklärt jetzt viel

. dankeschön für die antworten erstmal

hab mal noch eine frage:

was ist besser? ein h22 oder ein k20?

weil die k20 kosten mit der selben laufleistung ca 4000 euro und ein h22 (der eig mehr ps und hubraum hat) kostet nur ca 2000 euro. ist ein k20 besser oder wieso ist der teurer?

maxrev.de · Gast

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mixery2010 Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 16.12.2010 Beiträge: 12 Chats: 3	16.12.2010, 03:03 zitieren Hallo. Also ich habe mich hier mal angemeldet weil ich mehrere Fragen habe und hoffe hier Antowrten zu bekommen . Meine erste Frage ist etwas komisch denke ich . Es gibt VTEC. Ist Klar. Es gibt soviel ich weiß auch verschiedenes VTEC. Also mit öldruck und Elektronisches gesteuertes VTEC. Nun habe ich viele Videos gesehen, bei denen ein Tacho gefilmt wird. Bei manchen hört man das umschalten auf VTEC, was dann klingt wie ein komplett anderes Auto, bei manchen hört man gar kein Unterschied. Das selbe kenne ich aus meinem Reallife. Ich kenne jemand mit einem Civic, bei dem der VTEC bereich KOMPLETT anders klingt und einen der auch einen Civic hat, bei dem man das gar nicht hört. Meine Frage ist nun: Wieso hört man das bei manchen und bei manchen nicht? Liegt das daran das das eine evtl. mit öl und das andere elekt. ist? Wie VTEC funktioniert weiß ich so halbwegs. Geht nur um den Klang. MFG Mixery
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DriV3r Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Cepera Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 R.I.P. ): now again EJ6 ^^ Anmeldedatum: 18.04.2008 Beiträge: 834 Chats: 0 Wohnort: Münsterland	16.12.2010, 04:10 zitieren mixery2010 schrieb: Wieso hört man das bei manchen und bei manchen nicht? Liegt das daran das das eine evtl. mit öl und das andere elekt. ist? Dass es daran liegt, denke ich eher kaum. Soweit ich weiß, werden alle Vtecs mittels Öl(druck) betrieben. Nur die Regelung/Steuerung/Schaltzeitpunkt wie auch immer läuft halt elektronisch über Steuegerät ab, wo die ganzen Inforamotionen zwecks Öldruck, Lastzustand etc. gesammelt werden. mixery2010 schrieb: Nun habe ich viele Videos gesehen, bei denen ein Tacho gefilmt wird. Bei manchen hört man das umschalten auf VTEC, was dann klingt wie ein komplett anderes Auto, bei manchen hört man gar kein Unterschied. Das selbe kenne ich aus meinem Reallife. Ich kenne jemand mit einem Civic, bei dem der VTEC bereich KOMPLETT anders klingt und einen der auch einen Civic hat, bei dem man das gar nicht hört. Für das Sound ist auch die Variante oder Ausführung des Vtecs verantwortlich. Es gibt ja z.B. Vtec-e (economy) oder i-Vtec (i-was mit Intelligenz meine ich), wo die unterschiedlichen "Philosophien" verfolgt werden, und ob es SOHC oder DOHC ist, spielt auch eine Rolle. So ist z.B. der Unterschied von D15Z6 zu B18C6 sowas von brachial Ich hätte auf Hubraum getippt, doch bei D16Z6/Y8 zu B16A2 ist bei gleichem Hubraum der Unterschied auch enorm. Vlt. hat es was mit Kurz- und Langhuber zu tun
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E2EK1EL Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Klaus Geschlecht: Fahrzeug: EG REX Anmeldedatum: 26.01.2009 Beiträge: 834 Chats: 27 Wohnort: Pirna	16.12.2010, 05:12 zitieren DOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von Ein -und Auslassventil im VTEC SOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von ..ich meine es war nur das Einlassventil.
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RGT Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: 3U,S13 Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 9826 Chats: 0	16.12.2010, 05:32 zitieren E2EK1EL schrieb: DOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von Ein -und Auslassventil im VTEC SOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von ..ich meine es war nur das Einlassventil. ja, ist richtig. bei den b-motoren mit vtec(DOHC) ist der vtec-bereich generell deutlicher zu hören. Dieser effekt wird natürlich durch ein offenen luftfilter, fächerkrümmer und catback noch verstärkt. beim sohc kann man den den vtec-bereich nur durch ein offenen luftfilter hörbar machen. beim vtec-e ist so gut wie nichts zu hören, auch nicht mit mit nen anderen luftfilter o.ä. gruß
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mixery2010 Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 16.12.2010 Beiträge: 12 Chats: 3	16.12.2010, 05:44 zitieren E2EK1EL schrieb: DOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von Ein -und Auslassventil im VTEC SOHC - Änderung der Ventilöffnungs -und Schließzeiten von ..ich meine es war nur das Einlassventil. versteh ich jetzt nicht ganz was das mit dem klang zu tun hat . ich hab mal n paar beispiele(kann sich bestimmt jeder vorstellen was ich mein aber ich wollte halt nochmal den grkoßen unterschied zeigen): hörbar: vor allem bei dem ("JESUS" XD) nicht hörbar: also liegt das sozusagen nur daran was man an AI und and AA dran hat? was ist VTEC -e?
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antiGTI Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: CIVIC eg5, CIVIC eh9 (Daily), Opel Calibra>>VERKAUFT, EG3>>Verkauft, Anmeldedatum: 31.12.2007 Beiträge: 684 Chats: 28 Wohnort: Wiener Neustadt ( AUT)	16.12.2010, 06:00 zitieren Also ich hab einen eg5 ohne resobox und da hört man den vtec sehr gut
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DriV3r Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Cepera Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 R.I.P. ): now again EJ6 ^^ Anmeldedatum: 18.04.2008 Beiträge: 834 Chats: 0 Wohnort: Münsterland	16.12.2010, 06:05 zitieren mixery2010 schrieb: also liegt das sozusagen nur daran was man an AI und and AA dran hat? was ist VTEC -e? AI = Air Intake? AA = AuspuffAnlage? Vtec an sich ist bei manchen Modelle schon vom Werk aus (sehr) laut. Integra oder EP3 z.B. Und die "Lautstärke/Soundeffekt" kann man dabei noch bissen hervorheben durch AI oder AA. Mehr nicht. Bei diesen Modellen wird der Vtec auf Leistung (in oberen Drehzahlbereichen) optimiert und schaltet ca. bei 5200 rpm (nicht totschlagen, kenne die Zahlen nicht auswendig ) Economy Vtec ist dagegen, wie der Name schon sagt, auf "Sparen" ausgelegt. Vtec wird hier schon sehr früh bzw. bei großer Last geschaltet. Es hängt eben von der Last ab. Ob in dem Augenblick dann Teil oder- Vollast herrscht.
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RGT Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: 3U,S13 Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 9826 Chats: 0	16.12.2010, 06:10 zitieren das zweite und dritte video ist verarsche zum thema vtec-e, einfach mal die suche benutzen.
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Airmax Beiträge & PNs ignorieren General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg	16.12.2010, 06:13 zitieren die d motoren sind einfach die alltagsmotoren und die b motoren mehr die sehr sportlich angehauchten motoren mit einer schärferen vtec nocke. deshalb hört und spürt man es mehr. und bei den neueren wie z.b k20 im fn2 ist wegen der ökonomität usw alles etwas "zamer" gebaut, was sich jetz aber nur auf den klang bezieht
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mixery2010 Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 16.12.2010 Beiträge: 12 Chats: 3	16.12.2010, 06:45 zitieren achso das erklärt jetzt viel . dankeschön für die antworten erstmal hab mal noch eine frage: was ist besser? ein h22 oder ein k20? weil die k20 kosten mit der selben laufleistung ca 4000 euro und ein h22 (der eig mehr ps und hubraum hat) kostet nur ca 2000 euro. ist ein k20 besser oder wieso ist der teurer?
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	16.12.2010, 18:47 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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