»Vtec Help me

EG_XXX · 15.07.2009, 21:36

Magicxraydriver schrieb:

sol-lady schrieb:
Da muß ich heiko recht geben,hab auch nen d16y8 und meiner schaltet auch immer gleich,egal welche geschwindigkeit oder gang,und das bei 5500 umdrehungen.Immer gleich

Danke Hermine,

hatte sich bis jetzt kein weiterer D16Y8 fahrer gemeldet. Hab schon gedacht mit meinem Motor würde was nicht stimmen wenn bei den anderen der Vtec unterschiedlich einsetzt.

der vtec bei meiner freundin ihrem sol schält auch im Bereich von 5400

ist auch ein D16Y8 (Motegi)

Honda2 · 16.07.2009, 22:35

Also leute danke aber laßt uns nicht vergessen hier gehts immer noch un den d16z6 und die suche nach der geeigneten problem behandlung!!!!

also werde ich am sammstag mal die stecker ziehen und schauen ob er dann total ab schmiert :no:

oder alles beim alten bleibt.

Aber wenn die d16z6 fahrer hier meinen das die gasstellung mit entscheidend ist fällt mir direkt mein gaszug ein der ist noch der orginal zug und etwas länger das soll heißen die dk geht ca 96% auf
soll das etwa des übel s wurzel sein :dumb:

EG_XXX · 17.07.2009, 07:51

NEIN ich hatte auch ein D16Z9 der is baugleich dem Z6 und da ist der vtec Schaltupunkt auch fest, der längere Gaszug ist auch wurst bin ewig mit dem EG4 Gaszug gefahren du musst nur schauen ob die DK an den Anschlag läuft dann ist der Gaszug richtig eingestellt.

polynechramorph · 17.07.2009, 12:07

Also mal zum eklärung. Der vtec punkt ist nicht fest bei keinen vtec system. die ist variable nach mehreren parametern. In vielen forums (leider auf englisch) wird es genauer beschrieben und bei Honda selbst auf Honda World website wirds auch beschrieben dass der vtec schaltpunkt von mehreren parametern abhängig ist. Es ist ein elektronisch gesteuertes System ,wäre also blöd von honda dies auch nicht mit vielen parametern zu optimieren je nach motor zustand oder :dumb:

??? versuche mall wie unten

Bei mir im d16z9 wie oben beschrieben baugleich wie d16z6 habe ich ein LED licht eingebaut um genau damit zu spielen wenn er kommt und wieder ausgeht.

-er kommt mit vollgas in fast allen gängen um ca 5000-5100 rpm
-mit halbgas etwas später eher 5200
-sehr langsam hochdrehen kommt er fast bei 5300 erst
-wieder runter von vtec mit nul gasstellung ca. 5000
-wieder runter mit halbgas ca. 4800

im niederigeren gängen wird alles ein bischen verzögert in beiden richtungen.
in den höheren gängen komts bischen früher

EG_XXX · 17.07.2009, 12:15

also ich hatte meinen runter gesetzt auf 4700 und der hat nie später geschalten aber kann gut sein das es von Öldruck temp und DK Stellung abhängig ist trotzdem sollte er nen "Fenster" haben in dem er schällt sowie du es erklärst bewegt sich das innerhalb von 500 U/min. vielleicht hab ich das nie gemerkt weil ich nie genau drauf geachtet hatte *gg* für mich war wichtig das er geht wie ne rakete wurst wann er schält hauptsache er schält!

maxrev.de · Gast

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EG_XXX Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13101 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	15.07.2009, 21:36 zitieren Magicxraydriver schrieb: sol-lady schrieb: Da muß ich heiko recht geben,hab auch nen d16y8 und meiner schaltet auch immer gleich,egal welche geschwindigkeit oder gang,und das bei 5500 umdrehungen.Immer gleich Danke Hermine, hatte sich bis jetzt kein weiterer D16Y8 fahrer gemeldet. Hab schon gedacht mit meinem Motor würde was nicht stimmen wenn bei den anderen der Vtec unterschiedlich einsetzt. der vtec bei meiner freundin ihrem sol schält auch im Bereich von 5400 ist auch ein D16Y8 (Motegi)
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Honda2 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ej6 \ Fn2 Anmeldedatum: 14.11.2008 Beiträge: 279 Chats: 7 Wohnort: wittlich	16.07.2009, 22:35 zitieren Also leute danke aber laßt uns nicht vergessen hier gehts immer noch un den d16z6 und die suche nach der geeigneten problem behandlung!!!! also werde ich am sammstag mal die stecker ziehen und schauen ob er dann total ab schmiert oder alles beim alten bleibt. Aber wenn die d16z6 fahrer hier meinen das die gasstellung mit entscheidend ist fällt mir direkt mein gaszug ein der ist noch der orginal zug und etwas länger das soll heißen die dk geht ca 96% auf soll das etwa des übel s wurzel sein
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EG_XXX Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13101 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	17.07.2009, 07:51 zitieren NEIN ich hatte auch ein D16Z9 der is baugleich dem Z6 und da ist der vtec Schaltupunkt auch fest, der längere Gaszug ist auch wurst bin ewig mit dem EG4 Gaszug gefahren du musst nur schauen ob die DK an den Anschlag läuft dann ist der Gaszug richtig eingestellt.
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polynechramorph Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EJ1 Anmeldedatum: 19.09.2008 Beiträge: 320 Chats: 17 Wohnort: Ost-See Strand	17.07.2009, 12:07 zitieren Also mal zum eklärung. Der vtec punkt ist nicht fest bei keinen vtec system. die ist variable nach mehreren parametern. In vielen forums (leider auf englisch) wird es genauer beschrieben und bei Honda selbst auf Honda World website wirds auch beschrieben dass der vtec schaltpunkt von mehreren parametern abhängig ist. Es ist ein elektronisch gesteuertes System ,wäre also blöd von honda dies auch nicht mit vielen parametern zu optimieren je nach motor zustand oder ??? versuche mall wie unten Bei mir im d16z9 wie oben beschrieben baugleich wie d16z6 habe ich ein LED licht eingebaut um genau damit zu spielen wenn er kommt und wieder ausgeht. -er kommt mit vollgas in fast allen gängen um ca 5000-5100 rpm -mit halbgas etwas später eher 5200 -sehr langsam hochdrehen kommt er fast bei 5300 erst -wieder runter von vtec mit nul gasstellung ca. 5000 -wieder runter mit halbgas ca. 4800 im niederigeren gängen wird alles ein bischen verzögert in beiden richtungen. in den höheren gängen komts bischen früher
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EG_XXX Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13101 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	17.07.2009, 12:15 zitieren also ich hatte meinen runter gesetzt auf 4700 und der hat nie später geschalten aber kann gut sein das es von Öldruck temp und DK Stellung abhängig ist trotzdem sollte er nen "Fenster" haben in dem er schällt sowie du es erklärst bewegt sich das innerhalb von 500 U/min. vielleicht hab ich das nie gemerkt weil ich nie genau drauf geachtet hatte gg für mich war wichtig das er geht wie ne rakete wurst wann er schält hauptsache er schält!
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	17.07.2009, 12:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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