Forum»Vor und nachteile einer leichteren Schwungscheibe
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Premium-Member   Name: Pierre Geschlecht:  Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13068 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg  | tschäidiäm schrieb: ah dann hat die fidanza das auch^^ hab letzt ne andere ss gesehen mit stahl reibbelägen aber wusst net das das alle haben^^ Jo haben eigentlich alle bei denne das Material ziemlich weich ist -> Alu... meine F1 Racing Schwungscheibe hat keinen extra Reibbelag... |
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Premium-Member  Name: Jan Siegmund Anmeldedatum: 08.11.2009 Beiträge: 306 Chats: 0 Wohnort: Solingen | Also meine Sportkupplung ist von XTD oder so, die hab ich jetzt nach 4.000Km rausgenommen um sie zum wuchten zu schicken und die sah aus wie neu. Aber warum kann man keinen Turbo mit erleichterter Schwungscheibe fahren? |
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Elite  Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Bj. 91 Anmeldedatum: 14.03.2009 Beiträge: 1809 Chats: 19189 Wohnort: Hassloch Pfalz | man kann einen turbo mit erleichterter schwungscheibe fahren, nur keine aus aluminium! |
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Premium-Member  Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18684 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz | Und warum? Weil's die bei dem Drehmoment vermutlich zerfleddern wird. |
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General  Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4490 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | Ich denk mal eher wegen der Hitze und der Krafteinwirkung... Alu hält ja viel weniger Kraft aus, und Hitze verträgt Alu auch nicht so gut wie Stahl... Oder schon mal ne Bremsscheibe aus Alu gesehen?  |
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| Fortgeschrittener Name: Christof Fahrzeug: ITR #3707 Anmeldedatum: 20.02.2007 Beiträge: 186 Chats: 0 Wohnort: Leonding | Hier brodelt ja wiedermal die gerüchteküche  Warum genau sollte man auf Turbofahrzeugen keine Alu Schwungscheibe fahren ? Der Gedanke das der Werkstoff Aluminium viel weniger aushält als Stahl trifft nur bei Reinalu zu... nehmen wir mal Dural her...eine gängige, fast schon standartisierte Alu-legierung. Sie hat eine Zugfestigkeit von ca. 500N/mm² Im vergleich dazu -> standartisiertem baustahl S355 mit ca. 355-510 N/mm² Klar gibts dann noch die legierten/hochlegierten Edelstähle die über 750 N/mm² und höher kommen, alledings darf man nicht vergessen das Dural nur etwa 2,5-3 mal so eine gringe Dichte hat wie herkömmlicher Stahl. Soll also heissen man kann deutlich mehr material verwenden um die Schungscheibe stabiler zu machen und ist nachher immer noch leichter... Abgesehen davon erhält man bei mehr Material automatisch mehr Oberfläche, was der Wärmeabfuhr dienlich ist. natürlich ist schlussendlich das Dural das etwas schwächere Material...aber es hält keinenfalls "viel" weniger aus... Imho denke ich das hier immer noch viele glauben moderne Alulegierungen könnte man mit den Zähnen verbiegen wie Gold Warum also sollte man sie in keinem Turbofahrzeug verwenden ? ich kenne mehrere Turbofahrzeuge in denen Fidanza-Scheiben verbaut sind und alles haben bis dato gehalten  warum auch nicht ? Viel interessanter wäre ob hier mal wer Fakten bringen kann bezüglich Alu-Schwungscheiben die in Turbof. versagt haben. denn leider hört sich das alles mehr nach "hat der bruder der Cousine meiner Tante gesagt  "PS: der vergleich mit Alubremscheiben ist ja mal völliger Schwachsinn Eine Bremsscheibe hat bei Sportlicher fahrweise etwa eine Betriebstemp. von 350-450 C° aufwärts... Um deine Kupplung auf diese Temperatur zu bringen müsstest du 10km mit schleifender Kupplung fahren. Und selbst dann gibt als erster der Kupplungsbelag auf und nicht die Schwungscheibe... Weiters erzeugst du nur beim Einkuppelvorgang Reibung die Wärme hervorruft...dieser Vorgang dauert im Normalfall nicht länger als 1-2 sec. beim bremsen schaut das schon anders aus... |
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| Premium-Member Name: Jan Siegmund Anmeldedatum: 08.11.2009 Beiträge: 306 Chats: 0 Wohnort: Solingen | Danke, das ist die erste Aussage in diesem Forum die den Nagel auf den Kopf trifft und nicht nur vom Hörensagen lebt. |
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| Junior Name: Marco Geschlecht: Fahrzeug: EE8, EE9 Anmeldedatum: 12.02.2010 Beiträge: 71 Chats: 0 Wohnort: NRW | Als ob Schwungscheiben aus reinem Alu wären Das sind wie bereits erwähnt Alu Legierungen. Schaut euch diverse Zylinderlaufbahnen an, Alu Nicasil Beschichtung etc Wenn die einen entlanglaufenden Kolben schon aushalten |
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