»Von V-TEC bis Radmanschetten!

Jo/<er · Beobachter Anmeldedatum: 12.11.2006 Beiträge: 2 Chats: 0

Hallo!

Ich bin neu hier, und hab gleich ne vielleicht etwas dumme Frage: Hat der EK3 einen V-Tec Motor??
UND:
Was sind Radmanschetten, was tun die?

aaek3 · 12.11.2006, 21:35

Hallo erstmal, VTEC Motoren gibt es net. Motoren mit VTEC gibt es

und das hat der EK3 ne, sondern ein VTEC-E. Unterschied kannst du bei wikpedia nachlesen falls es dich interessiert. Warum die frage???

BaldoPanus · 12.11.2006, 21:38

hi
also die Manschetten die du sicher meinst sitzen auf Gelenken die an den Antriebswellen sitzen und diese vor Dreck schützen und verhindern das das zur Schmierung notwendige fett abhaut

....die gehen in nem bestimmten altern gerne kaputt da das Gummi spröde wird und bricht

was willst du denn genau zu dem motor wissen ?

Jo/<er · Beobachter Anmeldedatum: 12.11.2006 Beiträge: 2 Chats: 0

Ich hab in ner Zeitung gesehen, dass eben jemand nen EK3 verkauft. Und da ich nen Honda mit V-Tec will, hab ich mich gefragt, ob der das hat... Was is genau der unterscheid zw. V-TEC und V-TEC-E? Nur der Verbrauch?? Was is besser?

Z3011 · 12.11.2006, 22:27

Am schnellsten ist es, wenn du hier nachliest:

Wikipedia

P.S. Also ich habe einen DOHC VTEC in meinem S2000, und der schluckt bei normaler Fahrt 10-11l und bei sportlicher Fahrweise 14-15l.

gonzo · 12.11.2006, 23:09

gonzo schrieb:

blub... hab mal was rausgesucht zum thema

Der EK3 (D15Z6) ist kein VTEC-E! Als VTEC-E wird der Vorgänger bezeichnet (auf dem dann auch VTEC-E hinten draufsteht), der nur 92 PS hat und glaube ich nur in irgendeiner MA Serie hier verbaut wurde. Der EK3 besitzt ein mischmasch(VTEC-LEV) aus 2 Stage und VTEC-E. Untenrum VTEC-E (also 12V) und ab ca. 3k (je nach Drosselklappenstellung, temp, usw.) 16V mit einer 'etwas' schärferen Nocke als die von Stufe 1 aus dem JDM EK3 (welcher dort ein VTi ist!), jedoch nicht so scharf wie die Stufe 2 Nocke (deswegen kommt er auch nicht auf 130PS wie der JDM sondern nur auf 115). Der Grund warum es hier keinen 2 Stage gibt sind die Abgaswerte- das LEV steht einfach für LowEmissionVehicle.

Und dieses 'kein richtiger VTEC' gedöns ist auch Müll! VTEC ist einfach nur die Variable Ventilsteuerung, wofür sie dann letzendlich da ist macht keinen Unterschied, VTEC ist VTEC. Was man dann aber unterscheiden sollte ist DOHC VTEC, was nur der Leistung wegen eingestzt wird und SOHC VTEC, was urspünglich aus der Spitsparschiene stammt (jedoch später auch zur Leistungssteigerung eingesetzt wurde).

also was sagt uns das... der EDM EK3 hat ne nicht so scharfe nockenwelle drin.. und ist gleichzeitig noch über den krümmer gedrosselt... was bei der JDM version nicht so ist.. darum hat die EDM version weniger ps... und ja er hat vtec und vtec e
also unter 3000 bei der richtigen pedalstellung schaltet er auf economy sobald man über 3000 kommt schaltet er auf 16 v und das economy lämpchen erlischt wieder... dann bei 4500-5000-5500 denk ich mal schaltet er um auf ein schärferes nockenwellen profil also vtec..(das mit den 4500-5000-5500 umdrehungen weis ich noch nicht genau bin einfach mal davon ausgegangen von anderen sohc vtec modellen)(bin noch auf der suche auf beweise oder berichte)

wie schon gesagt es liegt am EDM model des ek3 am auspuff system (kat im krümmer... kleinerer msd vom durchmesser... und esd..., und dann halt noch die nicht so scharfe nockenwelle wie bei dem JDM modell

gut das wars mal von mir

hoffe das ich einigen mal bisschen weiter geholfen habe und falls irgentwas nicht stimmt einfach pn an mich oder ihr schreibt es berrichtigt zum thema dazu...

gruß
gonzo

EG_XXX · 13.11.2006, 12:43

Der EK3 hat normalerweise den D15Z8 drinne

EK3 LS 1,5 l 85 (115) VTEC-E SOHC D15Z8 1996 – 2000

eigentli is es ein economy müsste aber ein

3-Stufen VTEC sein

Honda stelle auch ein 3-Stufen VTEC System in ausgewählten Märkten vor. Dieses VTEC System kombiniert die Arbeitsweisen des SOHC-VTEC und des VTEC-E. Bei geringer Geschwindigkeit wird nur ein Einlassventil geöffnet (vom VTEC-E), bei mittleren Geschwindigkeiten werden beide Einlassventile geöffnet. Bei hohen Geschwindigkeiten wird auf das Nockenprofil für hohe Geschwindigkeiten umgeschaltet (vom VTEC). Dadurch wird sowohl ein geringer Kraftstoffverbrauch in niedrigen Drehzahlbereichen gewährleistet, als auch eine hohe Leistungsausbeute in hohen Drehzahlbereichen.

gonzo · 13.11.2006, 14:06

@EG_XXX
guck mal

EK???? EJ??? MB??? mit D15Z6 motor

http://www.maxrev.de/model.php?m=147&sid=b81d9b76a27af5c504bae7afca478b9f

und das der EK3 mit D15Z8 motor

http://www.maxrev.de/civic-1-5-ls-hatchback-ek3-m50.htm

jap du hast recht es sollte eigentlich ein d15z8 motor sein aber anscheinend gibts den auch mit d15z6 motor..

EG_XXX · 13.11.2006, 15:33

jo Z6 114 PS Z8 115 PS wo hier wieder die Unterschiede sind... nen Freund von mir hat den 115 Psler

gonzo · 13.11.2006, 15:43

wo die unterschiede sind frag ich mich auch was die gewaltigen 1 ps unterschied machen.. lach...

aber ich finde so insgesammt ist der ek3 ein tolles auto grad weil er bei niedriger drehzahl seeeehrr wenig verbraucht.. und wenn man mal bisschen leistung will dreht man halt bisschen höher...

und wenn man bisschen mehr leistung will.. einfach komplette auspuffanlage tauschen bringt bestimmt schon mal gute 10 ps... und dann könnte man noch die nockenwelle tauschen dann sollte man genauso viel ps haben wie in der jdm version des EK3

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

» Anmelden

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Jo/<er Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 12.11.2006 Beiträge: 2 Chats: 0	12.11.2006, 20:47 zitieren Hallo! Ich bin neu hier, und hab gleich ne vielleicht etwas dumme Frage: Hat der EK3 einen V-Tec Motor?? UND: Was sind Radmanschetten, was tun die?
Nach oben	profil pn

aaek3 Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Honda Accord TypeS Anmeldedatum: 17.07.2006 Beiträge: 404 Chats: 41 Wohnort: Germersheim	12.11.2006, 21:35 zitieren Hallo erstmal, VTEC Motoren gibt es net. Motoren mit VTEC gibt es und das hat der EK3 ne, sondern ein VTEC-E. Unterschied kannst du bei wikpedia nachlesen falls es dich interessiert. Warum die frage???
Nach oben	profil pn email

BaldoPanus Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 8303 Chats: 2346 Wohnort: krefeld	12.11.2006, 21:38 zitieren hi also die Manschetten die du sicher meinst sitzen auf Gelenken die an den Antriebswellen sitzen und diese vor Dreck schützen und verhindern das das zur Schmierung notwendige fett abhaut ....die gehen in nem bestimmten altern gerne kaputt da das Gummi spröde wird und bricht was willst du denn genau zu dem motor wissen ?
Nach oben	profil pn

Jo/<er Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 12.11.2006 Beiträge: 2 Chats: 0	12.11.2006, 21:54 zitieren Ich hab in ner Zeitung gesehen, dass eben jemand nen EK3 verkauft. Und da ich nen Honda mit V-Tec will, hab ich mich gefragt, ob der das hat... Was is genau der unterscheid zw. V-TEC und V-TEC-E? Nur der Verbrauch?? Was is besser?
Nach oben	profil pn

Z3011 Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Sönke Fahrzeug: S2000 / Civic ED7 Anmeldedatum: 04.11.2006 Beiträge: 117 Chats: 17 Wohnort: Offenburg/BaWü	12.11.2006, 22:27 zitieren Am schnellsten ist es, wenn du hier nachliest: Wikipedia P.S. Also ich habe einen DOHC VTEC in meinem S2000, und der schluckt bei normaler Fahrt 10-11l und bei sportlicher Fahrweise 14-15l.
Nach oben	profil pn

gonzo Beiträge & PNs ignorieren General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: BMW 323ti Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 3872 Chats: 6322 Wohnort: 87640 Ebenhofen	12.11.2006, 23:09 zitieren gonzo schrieb: blub... hab mal was rausgesucht zum thema Der EK3 (D15Z6) ist kein VTEC-E! Als VTEC-E wird der Vorgänger bezeichnet (auf dem dann auch VTEC-E hinten draufsteht), der nur 92 PS hat und glaube ich nur in irgendeiner MA Serie hier verbaut wurde. Der EK3 besitzt ein mischmasch(VTEC-LEV) aus 2 Stage und VTEC-E. Untenrum VTEC-E (also 12V) und ab ca. 3k (je nach Drosselklappenstellung, temp, usw.) 16V mit einer 'etwas' schärferen Nocke als die von Stufe 1 aus dem JDM EK3 (welcher dort ein VTi ist!), jedoch nicht so scharf wie die Stufe 2 Nocke (deswegen kommt er auch nicht auf 130PS wie der JDM sondern nur auf 115). Der Grund warum es hier keinen 2 Stage gibt sind die Abgaswerte- das LEV steht einfach für LowEmissionVehicle. Und dieses 'kein richtiger VTEC' gedöns ist auch Müll! VTEC ist einfach nur die Variable Ventilsteuerung, wofür sie dann letzendlich da ist macht keinen Unterschied, VTEC ist VTEC. Was man dann aber unterscheiden sollte ist DOHC VTEC, was nur der Leistung wegen eingestzt wird und SOHC VTEC, was urspünglich aus der Spitsparschiene stammt (jedoch später auch zur Leistungssteigerung eingesetzt wurde). also was sagt uns das... der EDM EK3 hat ne nicht so scharfe nockenwelle drin.. und ist gleichzeitig noch über den krümmer gedrosselt... was bei der JDM version nicht so ist.. darum hat die EDM version weniger ps... und ja er hat vtec und vtec e also unter 3000 bei der richtigen pedalstellung schaltet er auf economy sobald man über 3000 kommt schaltet er auf 16 v und das economy lämpchen erlischt wieder... dann bei 4500-5000-5500 denk ich mal schaltet er um auf ein schärferes nockenwellen profil also vtec..(das mit den 4500-5000-5500 umdrehungen weis ich noch nicht genau bin einfach mal davon ausgegangen von anderen sohc vtec modellen)(bin noch auf der suche auf beweise oder berichte) wie schon gesagt es liegt am EDM model des ek3 am auspuff system (kat im krümmer... kleinerer msd vom durchmesser... und esd..., und dann halt noch die nicht so scharfe nockenwelle wie bei dem JDM modell gut das wars mal von mir hoffe das ich einigen mal bisschen weiter geholfen habe und falls irgentwas nicht stimmt einfach pn an mich oder ihr schreibt es berrichtigt zum thema dazu... gruß gonzo
Nach oben	profil pn

EG_XXX Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13101 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	13.11.2006, 12:43 zitieren Der EK3 hat normalerweise den D15Z8 drinne EK3 LS 1,5 l 85 (115) VTEC-E SOHC D15Z8 1996 – 2000 eigentli is es ein economy müsste aber ein 3-Stufen VTEC sein Honda stelle auch ein 3-Stufen VTEC System in ausgewählten Märkten vor. Dieses VTEC System kombiniert die Arbeitsweisen des SOHC-VTEC und des VTEC-E. Bei geringer Geschwindigkeit wird nur ein Einlassventil geöffnet (vom VTEC-E), bei mittleren Geschwindigkeiten werden beide Einlassventile geöffnet. Bei hohen Geschwindigkeiten wird auf das Nockenprofil für hohe Geschwindigkeiten umgeschaltet (vom VTEC). Dadurch wird sowohl ein geringer Kraftstoffverbrauch in niedrigen Drehzahlbereichen gewährleistet, als auch eine hohe Leistungsausbeute in hohen Drehzahlbereichen.
Nach oben	profil pn

gonzo Beiträge & PNs ignorieren General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: BMW 323ti Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 3872 Chats: 6322 Wohnort: 87640 Ebenhofen	13.11.2006, 14:06 zitieren @EG_XXX guck mal EK???? EJ??? MB??? mit D15Z6 motor http://www.maxrev.de/model.php?m=147&sid=b81d9b76a27af5c504bae7afca478b9f und das der EK3 mit D15Z8 motor http://www.maxrev.de/civic-1-5-ls-hatchback-ek3-m50.htm jap du hast recht es sollte eigentlich ein d15z8 motor sein aber anscheinend gibts den auch mit d15z6 motor..
Nach oben	profil pn

EG_XXX Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13101 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	13.11.2006, 15:33 zitieren jo Z6 114 PS Z8 115 PS wo hier wieder die Unterschiede sind... nen Freund von mir hat den 115 Psler
Nach oben	profil pn

gonzo Beiträge & PNs ignorieren General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: BMW 323ti Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 3872 Chats: 6322 Wohnort: 87640 Ebenhofen	13.11.2006, 15:43 zitieren wo die unterschiede sind frag ich mich auch was die gewaltigen 1 ps unterschied machen.. lach... aber ich finde so insgesammt ist der ek3 ein tolles auto grad weil er bei niedriger drehzahl seeeehrr wenig verbraucht.. und wenn man mal bisschen leistung will dreht man halt bisschen höher... und wenn man bisschen mehr leistung will.. einfach komplette auspuffanlage tauschen bringt bestimmt schon mal gute 10 ps... und dann könnte man noch die nockenwelle tauschen dann sollte man genauso viel ps haben wie in der jdm version des EK3
Nach oben	profil pn

maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	13.11.2006, 21:52 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
Nach oben

	Re:	Hits	Letzter Beitrag
PRELUDE 2.2 V GEN. DREHT NUR BIS 7.5 u/min kein v-tec Hi! Meine honda dreht nur bis 7.5 u/min kein v-tec keine power ;( Öl ist voll.Wen ich weiter gas gebe geht der Drehzahlmesser auf 7u/min Was kan das Sein... [Prelude]von ian3	8	135	08.09.2011, 22:05 white*angel
Mal zur haltbarkeit von v-tec maschienen Hallo Jungs, hab heute mal festgestellt das meine Cousine einen Honda Civic EG6 1600ccm (118kw/160ps bei 7600 rpm) fährt, der hat mitlerweile fast 200 000 km gefahren und läuft noch wie eine eins und schnurt wie ein kätchen. Also haltbarkeit von... [Civic 96-00]von gromet2001	7	727	30.06.2006, 06:26 EG_XXX
Was haltet ihr von diesem V-Tec Controller??? Hi, Ich habe vorhin diesen V-Tec Controller gesehen mit dem man stufenlos einstellen kann wann die scharfe Nocke zugeschaltet werden soll. Jetzt frag ich mich ob das der Motor ohne weiteres aushällt wenn ich sie z.B. schon bei 3000 U/min... [Type-R]von RonYn	8	1036	01.06.2007, 20:48 Tralien
Type R von Komo Tec mit 354 - 378 PS http://www.youtube.com/watch?v=Lo0CVDwaVZg Komo- Tec schreibt zu dem Video 354 PS die Anzeige zeigt zum Schluss aber 378. Was nu stimmt weis ich noch... Seite 2, 3 [Type-R]von honda elise	22	1342	24.02.2012, 09:13 white-shark
Leistungsgutachten K20a mit Kompressor von KOMO-TEC Wollte euch mal mein Leistungsgutachten meines Honda K20a mit Rotrex Kompressor von Komo-Tec einstellen. Der Motor ist in meiner Elise mit ca 770 kg Leergewicht verbaut. Der Ladedruck beträgt 0,6 bar. MFG Rühli ... Seite 2 [Type-R]von honda elise	18	1412	09.11.2009, 17:42 Honda Racing Team TH
Suche Felgen Rarität von Car-Tec in15" Hi, bin seid einigerzeit schon verzweifelt auf der Suche nach alten Felgen aus den 90er. Car Tec Zico in 7x15 ET 38 evtl hat jemand ja noch welche davon günstig abzugeben, oder weiss ob die auch mal unter anderen Namen verkauft wurden. Google... [Suche]von BlackIx	3	140	24.02.2012, 11:35 BlackIx
Suche Teilegutachten für Titan Tec Felgen von ATU Hi ich Suche ein Teilegutachten für Titan Tec Felgen von ATU. Typ: 93 705 38 15Zoll 7J x15 H2 Lochkreis 4X 100 Hat es jemand? Ich brauche eigentlich nur Seite 1. Den Rest habe... [Civic 92-95]von mbboy	2	1016	09.12.2009, 21:10 Black-Undercover
Neues Leistungsgutachten meines K20A mit Kompr.von KOMO-TEC Habe meinen K20A mit Rotrex 30-94 Kompressor nochmal etwas überarbeiten lassen. Anbei mal das Leistungsgutachten zum anschauen. Will nur erwähnen das die Leistung immer noch etwas gedrosselt ist. MFG Rühli ... [Type-R]von honda elise	7	443	25.02.2011, 11:55 honda elise
Honda CRX EE8 V-TEC Problem! V-Tec setzt nicht ein Hallo ich habe mir vor kurrzem einen Honda Crx EE8 gekauft, der wurde 11 Jahre lang von einer älteren Dame gefahren, also kaum bis gar nicht ausgefahren. Der hat ca 139000 km gelaufen und der Motor läuft wirklich sehr gut und hat meiner Meinung nach... Seite 2, 3, 4, ...8, 9, 10 [CRX]von POCKET-ROCKET79	90	2345	09.04.2011, 17:45 EE8-weiss
2.3i, 1.6 v-tec, 2.2 v-tec, was is besser was lohnt sich hi ich hätte mal gern ein paar ratschläge und zwar hab ich mich, nachdem ich jetzt vor nem halben jahr meinen heiß geliebeten EJ9 verkauft hab, und mir nen audi a4 tdi geholt hab, gedacht das das iwi nix soo tolles is,... so kombi diesel etc,... mh... Seite 2, 3 [Prelude]von nismo21	20	2457	01.01.2008, 14:31 Botte