Forum»Motorlager mit Scheibenkleber verstärken?
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 3879 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Hey, hoffe mal, dass ich mit der Frage im richtigen Bereich bin... Also, ich habe im Biete-Bereich mal mit Scheibenkleber verstärkte Motorlager gesehen. Da bei meinem EJ9 das rechte untere ausgerissen ist und ich jetzt gerade ein neues hier liegen habe, wollte ich mal fragen, ob es sich lohnt, dieses vor dem Einbau mit Scheibenkleber zu verstärken? Eben, um das Risiko zu minimieren, dass es zu Lebzeiten der Karre nochmal ausreißt...  Gibt es da etwas zu beachten? Was würde der TÜV generell zu so etwas sagen? Da muss ich nämlich spätestens im Mai hin, wahrscheinlich eher sogar schon vorher, zur Abnahme eines anderen Motors. Wäre top, falls wer Erfahrungen damit hat... Gruß, Erik | ||
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Veteran  Geschlecht:  Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel | Prinzipiell geht das mit jedem Klebe-Gummi-usw-Zeugs, das man problemlos in die Lücken des Lagers bekommt und von dem das originale Gummi nicht angegriffen wird. Sinnvoll ist das bei den schlabbrigen Honda-Motorlagen (vor allem beim Accord) eigentlich immer, abträglich ist es nur dem Geräuschniveau und schadet sonst nicht (ganz im Gegenteil: Kein Hoppeln mehr bei durchdrehenden Rädern). Bevor man nun aber Scheibenkleber oder Sanitärsilikon in die Lager pampt und dabei mit einer Riesensauerei ein wenig ansehnliches Resultat produziert, kann man die Dinger auch mit genau für solche Zwecke gedachtem Polyurethan ausgießen, z.B. dem Urethan 80 von Weicon: http://www.heinrici-klassik.de/start...Urethan906.php Wer direkt bei Weicon nach einer Labor-Testpackung fragt, wird mit etwas Glück billiger bedient. Ich habe übrigens auf jede Seite des jeweiligen Lagers einen "Kragen" aus steifem Papier geklebt und eine Seite mit einem Pappdeckel verschlossen (bündig mit der inneren Buchse). Dann das Lager auf die verschlossene Seite gestellt, exakt waagerecht ausgerichtet und von oben mit dem PU befüllt, bis es bündig am Rand des Kragens stand. Die Pappe sollte etwas eingefettet oder -geölt werden; die Verklebung am Lager muss nicht wirklich halten, sondern nur dicht sein (einfach von außen mit Acrylschmunze verschmieren). Ach ja: Weicon PU 80 mieft übrigens derbe nach einer Mischung aus Sellerie und Kacke. Würg. | ||
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 3879 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Hast den Link versemmelt, aber habe mich mal selbst durchgeklickt... Das Zeug ist ja gar nicht mal so billig... Und da ich eh noch eine ganze Menge Scheibenkleber da habe, werde ich es einfach mal damit versuchen und dabei nach Möglichkeit so vorgehen, wie du mit deinem PU. Dankeschön für die Beschreibung!  Das mit dem Kragen verstehe ich noch nicht ganz... Kann auch sein, dass beim Accord die Lager anders sind, aber hier bei dem, das ich habe, würde sich das sicher nicht so gut machen lassen, wie du es erklärt hast... Werde mir da aber schon was zurechtschustern. | ||
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| Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel | Oh, ich hab ja den Link versemmelt... http://www.heinrici-klassik.de/start.php?d_2421_Urethan906.php Etwas Ähnliches gibt es unter der Bezeichnung Flexane 80 oder Flexane 94, ist aber auch nicht billiger (Google hilft). Der "Kragen" war bei den beiden seitlichen Lagern im Accord nötig, weil dort das Gummi seitlich einige mm aus den Metallträger heraussteht und ich nicht nur die Hohlräume beseitigen, sondern auch mehr Anlagefläche am Karosserieblech schaffen wollte (das Lager kippt samt Motor so weit nach vorn oder hinten, bis der "Rand" am Halter anliegt). Bei der Drehmomentabstützung oder dem hinteren Lager kommt man natürlich ohne Rand/Kragen aus und muss nur eine Seite des Originalteils gut verschließen und das Teil von der anderen Seite ausgießen. Das PU ist aber richtig flüssig, mit zäherer Pampe würde ich das Lager einfach von einer Seite gut zuschmieren und die Hohlräume ausfüllen, dann annähernd aushärten lassen und von der anderen Seite vervollständigen. "Frei Hand" und ohne Hilfsmittel, die sichtbaren Bereiche vielleicht mit dem nassen Finger glattstreichen, das sollte reichen. | ||
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 3879 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Okay, hatte ich mir auch schon gedacht, dann werd ichs mal so machen...  Danke nochmal für deine Hilfe! | ||
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Elite  Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1207 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe | Wie weit kommt man denn mit einer Packung? Reicht die für 3 bzw. 4 Motorlager? | ||
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| Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel | Mit einer Packung PU 80 oder mit einer Packung Scheibenkleber? Ich hatte 500 g PU 80 als "Laborabfüllung für Versuchszwecke" (hat sich ein Freund von mir vermutlich auf Umwegen ergaunert...), das reichte beim Accord für die seitlichen Lager und die vordere Drehmomentabstützung. Ich habe aber in den überstehenden Bereichen der seitlichen Lager einiges an Material verschwendet, das kann man auch geschickter machen - und Accord-Lager sind sowieso schon ziemlich groß. Theoretisch ein teurer Spaß, im Fahrwerksbereich kommt man mit den 500 g wesentlich weiter. Andererseits ist so ein vergossenes Lager eigentlich sogar besser/sinnvoller, als ein Neuteil. Ich meine übrigens, die normale Gebindegröße bei Bezug über Weicon war früher 800 g. Keine Ahnung, ob das noch aktuell ist. Eine billigere, aber auch hässlichere Methode ist die Verwendung von Motorlager-Einsätzen, die es z.B. von Energy Suspensions oder Prothane gibt (beide aus USA). Diese Teile greifen seitlich in die Löcher der Serienlager, werden dort also einfach hineingesteckt - und leider optisch etwas fragwürdig mit stabilen Kabelbindern festgezurrt. Solche Sätze gibt es schon ab ca. 15 Dollar - wäre da nicht der Versand über den großen Teich, zzgl. MwSt. und Zoll bei uns. | ||
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 3879 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Danke für die viele Info, wird sicher noch einigen helfen. Habe es heute mit Scheibenkleber gemacht und werde morgen oder so vielleicht mal die Resultate präsentieren.  | ||
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| Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1207 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe | Flexane ist im Korrosionsschutzdepot doppelt so teuer. Aber mit diesem hier von Weicon werd ichs mal probieren. Dank dir für den Tip! | ||
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