PGM-FI-System

DTC-Fehlersuche (Fortsetzung)

11-530  

  1. Die Zündung ausschalten.
  2. Den 1P-Stecker des VTEC-Magnetventils abziehen.
  3. Die positive Batterieklemme an die Klemme des VTEC-Magnetventils anschließen.
  4. Den Motor anlassen und den Öldruck bei einer Motordrehzahl von 3.000 min-1 kontrollieren.

Liegt der Druck über 390 kPa (4,0kg/cm2)?

JA - Ein bekanntermaßen funktionstüchtiges ECM/PCM einbauen und die Prüfung erneut durchführen. Wenn das Symptom/die Anzeige verschwindet, das Original-ECM/PCM auswechseln.

NEIN - Das VTEC-Magnetventil überprüfen (siehe Seite 11-553).