»Viele Probleme mit Honda FIT

Chimera · 28.01.2012, 11:02

Verschieben kann den Thread nur ein Moderator für den Bereich oder höher.
In solchen Fällen ist ein Multimeter Gold wert, weil du dann die Leitungen Stück für Stück durchmessen kannst. Am defekten Teil anfangen und dann zurück bis zum Anfangspunkt.

Die Masseverbindungen kannst du gut auf Widerstand gegen die Karosserie messen. Die Werte sollten nicht wirklich hoch sein. Wenn doch, dann bist du dem Problem schon dicht auf der Spur.

Die Plusleitungen sollten im Stand zwischen 11 und 12 Volt haben, mit laufendem Motor bis maximal etwas über 13.
Da es sich vermutlich um Schaltplus handelt, welches mit dem Schlüssel zugeschaltet wird, sollte der Schlüssel auf Zündung stehen.

Solltest du einen Elektriker oder Elektroniker kennen und an die Stromlaufpläne des Fahrzeuges kommen, kann dieser die relevanten Punkte auch messen, die Erfahrung und Ausrüstung sollten dort dann vorhanden sein.

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Chimera Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Florian Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB9 Anmeldedatum: 30.04.2010 Beiträge: 96 Chats: 0 Wohnort: 79713 & 30900	28.01.2012, 11:02 zitieren Verschieben kann den Thread nur ein Moderator für den Bereich oder höher. In solchen Fällen ist ein Multimeter Gold wert, weil du dann die Leitungen Stück für Stück durchmessen kannst. Am defekten Teil anfangen und dann zurück bis zum Anfangspunkt. Die Masseverbindungen kannst du gut auf Widerstand gegen die Karosserie messen. Die Werte sollten nicht wirklich hoch sein. Wenn doch, dann bist du dem Problem schon dicht auf der Spur. Die Plusleitungen sollten im Stand zwischen 11 und 12 Volt haben, mit laufendem Motor bis maximal etwas über 13. Da es sich vermutlich um Schaltplus handelt, welches mit dem Schlüssel zugeschaltet wird, sollte der Schlüssel auf Zündung stehen. Solltest du einen Elektriker oder Elektroniker kennen und an die Stromlaufpläne des Fahrzeuges kommen, kann dieser die relevanten Punkte auch messen, die Erfahrung und Ausrüstung sollten dort dann vorhanden sein.
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