»Verschleißteile Civic EG4

heiden · 18.10.2008, 13:46

Hallo. ich habe mir jetzt meinen Civic EG4 ( http://www.bilder-hochladen.net/files/5pmj-6-jpg.html ) ( motor original 1.5, BJ 93 ) gekauft .. nun wollte ich mal wissen was so die schwachstellen von dem auto sin bzw was ich glei auf vorrat kaufen darf ^^ .. also ich mein jedes auto hat irgendeine schwachstelle die ab und zu nerven wird .. und was is es nu bei dem so größtenteils?

mfg heiden

Vtec-Power · 18.10.2008, 14:01

- Antriebswellenmanschetten Radseitig

Ansonsten Ölfilter, Luftfilter und Kraftstofffilter gleich im voraus tauschenn.

Ansonsten keine typischen vorkommnisse.

heiden · 18.10.2008, 14:08

naja den oelfilter lass ich sowieso nochma reine machen weil ich eh oelwechsel machen muss .. k aba danke erstma .. naja und nu hätte ich aba ma noch ne frage .. also ich würde gerne leistungsmässig was dran machen .. nu will ich logischerweise so wenig wie möglich geld ausgeben

.. also ich hätte zwar nen gebrauchten turbolader für 80 eu kriegen könn aba ich hab mir erzähln lassen das ich den ne rein baun könnte weil ich da neue zylinder und so bräuchte .. naja was könnte ich sonst noch machen? bring n sportluftfilter was? bedenkt jedoch das der motor 200.000 runna hat und deswegen sollte des erstma so wenig wie möglich den stressen ^^

Vtec-Power · 18.10.2008, 14:13

Wenn es um Motorleistung und Steigerung geht, gibt es die kombi "wenig Geld" und "mehr Leistung" nicht. Merken

Damit keine riesige Diskussion wie immer entsteht. Dann lies dir das hier durch, das bringt dir defenitiv das was du suchst

http://www.maxrev.de/civic-92-95-eg4-eg8-mpfi-umbau-90-ps-101-ps-t34.htm

heiden · 18.10.2008, 14:20

joar danke auf jeden falls erstmal .. ich mein ich wer das selber ne hinkriegen weil des ziemlich kompliziert klingt ^^ aba ich frag mal n kollege der macht mir das ^^ ..

naja aba stimmt das mit dem turbolader? also kann cih da wirklich kein rein setzen? wenn ne was müsste ich den da für neue zylinder/kolben und alles rein machen damit das gehn würde?

Vtec-Power · 18.10.2008, 14:24

Du musst nicht zwangshaft Kolben und co. tauschen. Das ist abhängig vom Ladedruck der gefahren wird (z.b. 0,3 bar).
Zum Turbo fehlen aber noch Teile, wie Ladeluftkühler, Ladeluftrohre etc. und die folgende Abstimmung natürlich.

Möglich ist alles, man muss nur wissen wie. Wäre ich du, würd ich aber erstmal mit dem Mpfi swap beginnen wie im link beschrieben

heiden · 18.10.2008, 14:45

was fürn ladedruck? sry bin informatiker ^^.. dh ich kann dir alles mögliche üba rechner erklärn aba von motoren hab ich ne wirklich ahnung ^^.. und wieso sollte ich erst das andre machen? hängt das auch mit den abstimmungen zusamm?

gonzo · 18.10.2008, 15:02

Vtec-Power schrieb:

Du musst nicht zwangshaft Kolben und co. tauschen. Das ist abhängig vom Ladedruck der gefahren wird (z.b. 0,3 bar).
Zum Turbo fehlen aber noch Teile, wie Ladeluftkühler, Ladeluftrohre etc. und die folgende Abstimmung natürlich.

Möglich ist alles, man muss nur wissen wie. Wäre ich du, würd ich aber erstmal mit dem Mpfi swap beginnen wie im link beschrieben

gut aber wenn er sich schon die arbeit machen möchte.. dann doch gleich minime..

heiden · 18.10.2008, 15:34

hä? ^^

Vtec-Power · 18.10.2008, 17:00

Ladedruck ist der Überdruck der im Ansaugkanal entsteht der durch den Abgasturbolader entsteht. Informiere dich ein bisschen darüber, was ein Turbolader bewirken kann, bevor du einen verbauen willst.

Das andere sprich "MPFI swap" solltest du deshalb machen, weil der umbau kostengünstig und sehr effektiv ist.
Gonzo´s anstoss auf den "mini-me" umbau ist dann die nächste stufe.
Alles günstiger als ein ordentliches Turbo set up.

Wenn du MPFI Swap als auch Mini-Me durchgführt hast kannst du immer noch überlegen ob du einen Turbo möchtest.
Ich rate dir deshalb vom Turbo erstmal ab, weil das nicht die günstiges variante ist. Hier ein paar Summen für dich.

- MPFI Swap : 300€ + 11ps
- Mini-Me: 500 - 800€ + 25-30ps
- Abgasturbo: 1500-3000€ + 60-? ps

Was ist ein Mini me:
http://www.maxrev.de/civic-92-95-eg4-ej2-mini-me-d15b7-d15b2-sohc-vtec-guide-t565.htm

Was ist ein Abgasturbolader:
http://de.wikipedia.org/wiki/Turbolader

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heiden Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 RIP :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 673 Chats: 437 Wohnort: Lugau	18.10.2008, 13:46 zitieren Hallo. ich habe mir jetzt meinen Civic EG4 ( http://www.bilder-hochladen.net/files/5pmj-6-jpg.html ) ( motor original 1.5, BJ 93 ) gekauft .. nun wollte ich mal wissen was so die schwachstellen von dem auto sin bzw was ich glei auf vorrat kaufen darf ^^ .. also ich mein jedes auto hat irgendeine schwachstelle die ab und zu nerven wird .. und was is es nu bei dem so größtenteils? mfg heiden
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Vtec-Power Beiträge & PNs ignorieren Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern	18.10.2008, 14:01 zitieren - Antriebswellenmanschetten Radseitig Ansonsten Ölfilter, Luftfilter und Kraftstofffilter gleich im voraus tauschenn. Ansonsten keine typischen vorkommnisse.
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heiden Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 RIP :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 673 Chats: 437 Wohnort: Lugau	18.10.2008, 14:08 zitieren naja den oelfilter lass ich sowieso nochma reine machen weil ich eh oelwechsel machen muss .. k aba danke erstma .. naja und nu hätte ich aba ma noch ne frage .. also ich würde gerne leistungsmässig was dran machen .. nu will ich logischerweise so wenig wie möglich geld ausgeben .. also ich hätte zwar nen gebrauchten turbolader für 80 eu kriegen könn aba ich hab mir erzähln lassen das ich den ne rein baun könnte weil ich da neue zylinder und so bräuchte .. naja was könnte ich sonst noch machen? bring n sportluftfilter was? bedenkt jedoch das der motor 200.000 runna hat und deswegen sollte des erstma so wenig wie möglich den stressen ^^
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Vtec-Power Beiträge & PNs ignorieren Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern	18.10.2008, 14:13 zitieren Wenn es um Motorleistung und Steigerung geht, gibt es die kombi "wenig Geld" und "mehr Leistung" nicht. Merken Damit keine riesige Diskussion wie immer entsteht. Dann lies dir das hier durch, das bringt dir defenitiv das was du suchst http://www.maxrev.de/civic-92-95-eg4-eg8-mpfi-umbau-90-ps-101-ps-t34.htm
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heiden Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 RIP :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 673 Chats: 437 Wohnort: Lugau	18.10.2008, 14:20 zitieren joar danke auf jeden falls erstmal .. ich mein ich wer das selber ne hinkriegen weil des ziemlich kompliziert klingt ^^ aba ich frag mal n kollege der macht mir das ^^ .. naja aba stimmt das mit dem turbolader? also kann cih da wirklich kein rein setzen? wenn ne was müsste ich den da für neue zylinder/kolben und alles rein machen damit das gehn würde?
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Vtec-Power Beiträge & PNs ignorieren Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern	18.10.2008, 14:24 zitieren Du musst nicht zwangshaft Kolben und co. tauschen. Das ist abhängig vom Ladedruck der gefahren wird (z.b. 0,3 bar). Zum Turbo fehlen aber noch Teile, wie Ladeluftkühler, Ladeluftrohre etc. und die folgende Abstimmung natürlich. Möglich ist alles, man muss nur wissen wie. Wäre ich du, würd ich aber erstmal mit dem Mpfi swap beginnen wie im link beschrieben
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heiden Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 RIP :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 673 Chats: 437 Wohnort: Lugau	18.10.2008, 14:45 zitieren was fürn ladedruck? sry bin informatiker ^^.. dh ich kann dir alles mögliche üba rechner erklärn aba von motoren hab ich ne wirklich ahnung ^^.. und wieso sollte ich erst das andre machen? hängt das auch mit den abstimmungen zusamm?
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gonzo Beiträge & PNs ignorieren General Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: BMW 323ti Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 3872 Chats: 6322 Wohnort: 87640 Ebenhofen	18.10.2008, 15:02 zitieren Vtec-Power schrieb: Du musst nicht zwangshaft Kolben und co. tauschen. Das ist abhängig vom Ladedruck der gefahren wird (z.b. 0,3 bar). Zum Turbo fehlen aber noch Teile, wie Ladeluftkühler, Ladeluftrohre etc. und die folgende Abstimmung natürlich. Möglich ist alles, man muss nur wissen wie. Wäre ich du, würd ich aber erstmal mit dem Mpfi swap beginnen wie im link beschrieben gut aber wenn er sich schon die arbeit machen möchte.. dann doch gleich minime..
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heiden Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 RIP :( Anmeldedatum: 18.10.2008 Beiträge: 673 Chats: 437 Wohnort: Lugau	18.10.2008, 15:34 zitieren hä? ^^
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Vtec-Power Beiträge & PNs ignorieren Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern	18.10.2008, 17:00 zitieren Ladedruck ist der Überdruck der im Ansaugkanal entsteht der durch den Abgasturbolader entsteht. Informiere dich ein bisschen darüber, was ein Turbolader bewirken kann, bevor du einen verbauen willst. Das andere sprich "MPFI swap" solltest du deshalb machen, weil der umbau kostengünstig und sehr effektiv ist. Gonzo´s anstoss auf den "mini-me" umbau ist dann die nächste stufe. Alles günstiger als ein ordentliches Turbo set up. Wenn du MPFI Swap als auch Mini-Me durchgführt hast kannst du immer noch überlegen ob du einen Turbo möchtest. Ich rate dir deshalb vom Turbo erstmal ab, weil das nicht die günstiges variante ist. Hier ein paar Summen für dich. - MPFI Swap : 300€ + 11ps - Mini-Me: 500 - 800€ + 25-30ps - Abgasturbo: 1500-3000€ + 60-? ps Was ist ein Mini me: http://www.maxrev.de/civic-92-95-eg4-ej2-mini-me-d15b7-d15b2-sohc-vtec-guide-t565.htm Was ist ein Abgasturbolader: http://de.wikipedia.org/wiki/Turbolader
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	18.10.2008, 17:00 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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