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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 59 | 6312 | 02.06.2012, 14:50  EG Razer |
»Ventile eingestellt... tackert immer noch :( *VIDEO ON*
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| Autor | Nachricht |
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Premium-Member   Name: Sascha Geschlecht:  Fahrzeug: EP3 @ JDM Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 1677 Chats: 527 Wohnort: NRW | Ich hab ebenfals 5w40 für das Beste öl gewehlt 10 zu dick und 0 Frist er sicher mehr als das 5w  Daher hatte ich 5w40 LM gekauft. Danke euch für die Infos. Eine Frage .. kann evt jemand mal nen sound vid machen wie er sich bei euch im warmen zustand anhört? Werde am Freitag wenn ich die kerzen tausche nochmal die Ventile einstellen wie Honda Racing Team TH es beschrieben hat eben ein wenig enger BEI KALTEM ZUSTAND. Er war leicht warm... aber trotzdem.. Und ein Öl Kühler halte ich da meiner soweit Stock ist für unötig.. und viel heize ich nicht eher Eco betrieb... am We oder wenn ich mich mit den Honda jungs hier in der Gegend treffe was eher selten vor kommt.. kann es schonmal vor kommen das ich mal die Sau raus lasse... das heist einmal ausdrehen bis maximal ende 5te gang dann 6te abbremsen und chiln.. daher keine grosse dauer last^^ Werde berichten. Danke nochmal Zuletzt bearbeitet von Heizer_Sascha am 18.04.2011, 20:55, insgesamt einmal bearbeitet |
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Elite  Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1776 Chats: 1 Wohnort: NRW | B-HT empfiehlt nach dem UMbau glaub ich 10W40. Muss mal nachfragen, vor allem auch warum. Zuletzt bearbeitet von Matz CTR am 18.04.2011, 22:04, insgesamt einmal bearbeitet |
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| Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: EP3 @ JDM Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 1677 Chats: 527 Wohnort: NRW | Du meinst beim Turbo umbau... hätte eher drauf getippt das er sagt maximal 5w40.. weil son turbo will ja gut geschmiert werden. Ich habe mir mal sagen lassen das der CTR stock hauptsächlich auf 10W40 ausgelegt ist (obwohl mehr freigegeben ist) wie gesagt ein Bekannter KFZ mechaniker von honda meinte das ich 10w40 tanken soll und das rasseln ist weg... da musste ich ihm wiedersprechen und hab gesagt das glaubt er nicht ernsthaft.. so ein unterschied ist das nu jetz auch nicht. |
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| Elite Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 1776 Chats: 1 Wohnort: NRW | 10W40 schmiert genau so gut, ist nur im kalten Zustand etwas zäher. Da man den Turbo eh immer sehr geduldig warm fahren muss (wegen den Kolben und der thermischen Belastung) ist eswohl egal ob 5W oder 10W, ausser dass 10W deutlich günstiger ist. Ich rede nächste Woche mal wieder mit Ralf und frag dann mal nach. Ich habe verschiede Motoröle getestet (0W30, 0W40, 5W40, 10W40, 10W60), aber nie hat der Motor geklackert und schon gar nicht so wie bei dir. |
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| Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: EP3 @ JDM Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 1677 Chats: 527 Wohnort: NRW | Ja ich find es selber heftig -.- also es ist kein Lagerschaden oder sonst was.. es ist wie .. total verstelltes ventil spiel.. aber eingestellt ist es... habs eingestellt und mein Meister Kumpel hat es nacher nochmal zur kontrolle überprüft und meinte so jap alles bestens.... Er zieht auch soweit.... normal.. naja abwarten wegen neue Kerzen usw.. Achso durch die extrem schlechte cam klingt das jetz noch schlimmer -.- der Mirko (EMjoy81) und der Matthias (Import Tuner Fk2) haben es ebenfals am Samstag hören können.. und sagten das es zu laut tackert.. wie gesagt klingt schon fast wie nen diesel. Zuletzt bearbeitet von Heizer_Sascha am 18.04.2011, 23:50, insgesamt einmal bearbeitet so nächstes wochenende ist nochmal ventile einstellen angesagt diesmal bei kalten motor^^ bzw ich werde den deckel abbauen und eine stunde warten.. dann sollte er kalt genug sein. |
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Fortgeschrittener  Name: Dominik Fahrzeug: Honda Civic type R Anmeldedatum: 22.02.2009 Beiträge: 131 Chats: 108 Wohnort: Freiburg | guter plan... ventile müssen aufjedenfall bei kaltem motor eingestellt werden |
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| Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: EP3 @ JDM Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 1677 Chats: 527 Wohnort: NRW | so habs eingestellt.. ist minimal leiser und jetz gleichmässiger... bin immer noch nicht zufrieden -.- noch dazu kommt das mir aufgefallen ist das meiner nicht mehr über 200 kmh geht oO war mit nem kumpel unterwegs und ab 5te gang so ab 6500 upm tut er sich schwer ab 7 upm kommt irgendwie garnichts mehr er mault zwar aber da bewegt sich nicht mehr wircklich was dann im 6ten und bergab mit dem kolege kamen wir dann nach ein par secunden mit kotzen usw.. von 180 auf knappe 200 eher 198. Ich hab echt keine ahnung mehr was da faul ist das war auch schon so vor dem ventile einstellen. neue kerzen hat er auch. ich hab das schonmal in meinem alten thread angesprochen aber ab 180 brauch der ewig.. hab jetz die Schn*** voll von dem haufen auto wird am mitwoch abgemeldet und auseinander genommen. |
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Fortgeschrittener  Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 01.05.2010 Beiträge: 149 Chats: 0 Wohnort: 93413 Cham | Also ich würd einfach mal über Nacht den Motor kühlen lassen, nach 1h ist der noch lange nicht zuverlässig ausgekühlt um Ventile einzustellen! Aber bei dir hört es sich nach erheblichem Leistungsmangel an. Schon mal an V-Tec gedacht? Schaltet deiner auf den scharfen Nocken nicht um? Würde Leistungsmangel bei hohen Drehzahlen erklären und könnte auch mit dem Klappern zusammenhängen... |
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| Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: EP3 @ JDM Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 1677 Chats: 527 Wohnort: NRW | erstmal heist das VTEC!! und doch er schaltet um am donnerstag werde ich warscheinlich den grund haben für die ganzen ursachen http://www.maxrev.de/ep3-hjs-kat-kaputt-t79034.htm das würde zumindestens alles erklären... |
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