»V-tec beim eh6 und beim eg2

sevrec · 26.02.2008, 20:13

steht doch ganz am anfag drin....

für die auf deutsch guckt mal bei wikipedia rein. ist sehr gut beschrieben.

und wie der herr kleener krasser schon geschrieben hat ist es eine sehr gleichmäßige leistungsentfaltung.

hier mal ein bildchen der leitungskurve des EH6 im 4ten gang
mit felgen 7x15

KleenerKrasser · 26.02.2008, 21:46

Wieso haben die bei 180km/h aufgehört.....der ESi geht doch im bis ca. 205 im 4. :hrhr:

KastenCola · 26.02.2008, 22:03

Wie schon beschrieben:

Beim SOHC kann das Vtec nur einlassseitig angewand werden.

Kollege fährt n Accord 1.8Vtec (136PS).

Dort wird ab 4000 einfach nur ein zweites Einlassventil hinzugeschaltet, und trotzdem nennt Honda es Vtec. Da ist das Vtec auch nur deutlich zu hören wenn man n Sportluffi drunter hat.

Das du gegen nen 140PS BMW verlierst is auch nicht umbedingt sehr verwunderlich, da der Del Sol für Hondaverhältnisse recht schwer ist.

Vtec ist eigentlich nur bei DOHC-Motoren eine wirkliche wunderwaffe...

DaPole · 26.02.2008, 22:27

@Puki

4200U/min.. aha.. das ist mir grad irgendwie neu.. bei meinem EH6 schaltet er bei 5500U/min.. und bei meinem EG5 war das damals genauso.. eigenartig.. entweder ich merke den vorher nicht, oder das war eine falsche Aussage..

KastenCola

Also, das kann ich so auch nicht bestätigen mit dem BMW.. ein guter Kumpel fährt auch einen 140PS 3er nur den Compact.. und den hab ich eigentlich schon recht gut gepackt.. hat uns mal spasseshalber interessiert und bei uns gibts ne Ampel, die direkt 2-Spurig auf ne Bundesstraße führt.. und da hatte der BMW von meinem Kollegen nicht die große Chance.. also bis Tempo 100 wars gut über ne Wagenlänge.. und glaub mir.. er kann fahren.. und ist auch richtig gefahren, bevor das jetzt kommt..

Eifelaner · 26.02.2008, 22:30

es gibt halt auch del sols die weniger gut gehen wie andere, kommt immer drauf an

puki · 27.02.2008, 12:36

Civic-Black-Power schrieb:

@Puki

4200U/min.. aha.. das ist mir grad irgendwie neu.. bei meinem EH6 schaltet er bei 5500U/min.. und bei meinem EG5 war das damals genauso.. eigenartig.. entweder ich merke den vorher nicht, oder das war eine falsche Aussage..

Naja ich kann jetzt nur von meinem Empfinden bei meinem alten EH6 reden!! Bei 4200 U/min (können auch 4500U/min gewesen sein) ist meiner mit CAI und Magnaflow lauter geworden!! Vielleicht hatte der Vorbesitzer einen VTEC-Controller eingebaut den ich nie gefunden habe!!!

Aber egal jetzt da ich nur rein subjektiv Urteilen kann!!

KleenerKrasser · 27.02.2008, 13:33

Civic-Black-Power schrieb:

@Puki

4200U/min.. aha.. das ist mir grad irgendwie neu.. bei meinem EH6 schaltet er bei 5500U/min.. und bei meinem EG5 war das damals genauso.. eigenartig.. entweder ich merke den vorher nicht, oder das war eine falsche Aussage..

Es gibt 2 verschiedene Schaltpunkte beim ESi.... bis Bj. 96 (D16Z6) schaltet der VTEC bei 4500 upm....beim späteren D16Y8 ist der Schaltpunkt über 5000upm und man merkt ihn noch weniger als beim Z6 (noch ausgeglicheneres Drehzahlband)

sevrec · 27.02.2008, 13:51

KleenerKrasser schrieb:

Wieso haben die bei 180km/h aufgehört.....der ESi geht doch im bis ca. 205 im 4.

???
öhm ist mir noch nie aufgefallen. also laut tacho geht der 4 bis 185. meinst du vllt den ee8?

KleenerKrasser · 27.02.2008, 16:56

sevrec schrieb:

KleenerKrasser schrieb:
Wieso haben die bei 180km/h aufgehört.....der ESi geht doch im bis ca. 205 im 4.

???
öhm ist mir noch nie aufgefallen. also laut tacho geht der 4 bis 185. meinst du vllt den ee8?

Was hast Du fürn Baujahr???

mein D16Z6 ging bis über die 200 bevor er in den Begrenzer geknallt is :yes:

Getriebe S20

afwJan · 27.02.2008, 17:13

Ich hoffe du hast genug ÖL drauf?!

maxrev.de · Gast

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