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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 55 | 5867 | 01.06.2012, 20:40  Paintballer3000 |
»UPDATE: zwei Lichtmaschinen nacheinandere defekt???
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| Autor | Nachricht |
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| Trainee Name: Tim Geschlecht:  Fahrzeug: CRX ED9, Del Sol, Civic EJ9 Anmeldedatum: 21.05.2007 Beiträge: 26 Chats: 0 Wohnort: Frankfurt am Main | Hallo, ich bin am verzweifeln. zur Vorgeschichte im Steno-Stil 1. Auto kaputt gemacht (unfall) 2. den guten Motor in eine neue Karosse eingebaut (der Motor hat ca. 100.000km) 3. neue Batterie eingebaut. 4. nach 5 jahren standzeit wieder fahrtüchtig 5. bei Probefahrt Liegengeblieben (Batterie leer) Die Lichtmaschine hat nicht mehr geladen. Also fix eine "neue Lima" mit ca. 160.000km eingebaut gestern per Starthilfe motor gestartet, ging ohne Probleme. Multimeter zeigte 13,5V an. nach ein paar minuten waren es nur noch 9,5V Als der motor aus war, waren es noch 7,irgendwas und der motor ließ sich nicht mehr starten. Jetzt meine Frage(n)... 1. kann es wirklich sein, daß mir beide Lichtmaschinen verreckt sind? 2. kann das Problem an einem anderen Bauteil liegen? 3. Kann ich irgendwie die lichtmaschinen testen Bitte helft mir, ich fange leider gerade an meinen ed9 zu hassen  Zuletzt bearbeitet von Tim|iD am 30.08.2011, 19:31, insgesamt einmal bearbeitet |
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Senior  Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Honda S2000 , Honda civic type R Anmeldedatum: 11.08.2011 Beiträge: 351 Chats: 85 Wohnort: Luxemburg | Also sicherung überprüfen ist unnötig da ja 13 volt vorhanden sind , war jedoch noch sehr niedrig ist , normalerweise sollen es 14,4 bis 15 volt sein, die batterie könnte nach einer solchen zeit auch tot sein ...7 volt ist schon niedrig ... |
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| Trainee Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9, Del Sol, Civic EJ9 Anmeldedatum: 21.05.2007 Beiträge: 26 Chats: 0 Wohnort: Frankfurt am Main | welche sicherung meinst du? die Batterie ist von 2010. da sie nagelneu war ist mir am anfang nicht aufgefallen, daß die erste lima kaputt war und ich hab den ganzen strom scheinbar ausschließlich von der batterie gezogen. die 9,5V lagen an, als der Motor lief. gibt es zwischen Lima und Batterie ein teil, daß defekt sein könnte? |
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| Senior Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Honda S2000 , Honda civic type R Anmeldedatum: 11.08.2011 Beiträge: 351 Chats: 85 Wohnort: Luxemburg | Ja dieses teil ist der stromregler, ist jedoch mit dem alternator verbunden , na die sicherung ist an der batterie oder im fahrerraum , es ist eine zimlich dicke , würde die mal überprüfen, 9,5 volt bei laufendem motor hört sich an als ob er nicht laden würde ... Kannst auch allle kabel die zum alternator auf korosion oder kabelbruch prüfen .. also kann einiges sein , jedoch würde ich mit der sicherung anfangen ... |
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Elite  Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-X EE8 '91 Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 2105 Chats: 0 Wohnort: Goslar | irgendwo ein massekabel vergessen oder nicht richtig verschraubt? |
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General  Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: CR-X EE8 (Limited Edition II), ED9, ED9*RIP*, ED9 ME-Edition*SOLD*, Civic EC8*Sold*, Civic EG4 Schmä Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 2604 Chats: 0 Wohnort: Hänichen | klingt fast so als käme der Ladestrom von der Lichtmaschine gar nicht erst an der Batterie an...das Auto hat sich bei laufendem Motor nur von der Batterie ernährt...check mal die Verkabelungen |
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| Trainee Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9, Del Sol, Civic EJ9 Anmeldedatum: 21.05.2007 Beiträge: 26 Chats: 0 Wohnort: Frankfurt am Main | So, ich habe eben die Leitung, die von der Lima "Richtung sicherungskasten im Motorraum" überprüft - alles i.O. Danach habe ich den Wagen erneut fremdgestartet. Ging wieder sofort an. Ladestrom 13,5v bei standgas Nach 1-2 Minuten noch 12,5v und der Keilriemen quitschte. Sobald ich Gas gegeben habe waren es wieder 13,5v... Hat die Lima zu viel last? Keilriemen zu fest? Spannung is eigentlich ok. Es roch nach warmen Plastik, obwohl der Riemen nirgends angeht... Ich verzweifele... |
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| Elite Name: Floh Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-X EE8 '91 Anmeldedatum: 18.12.2010 Beiträge: 2105 Chats: 0 Wohnort: Goslar | na, den LADESTROM haste da aber nicht gemessen...  STROM = Ampere A wie hast du den deinen "ladestrom" gemessen? wegen dem geruch schau mal, ob nicht irgendwo ein kabel scheuert. wenn's ein stromführendes kabel ist könnte es je nach verliebener isolierung zu einem massekontakt = kurzschluß kommen. vorher wird das kabel warm und riecht nach plastik Zuletzt bearbeitet von wuddelcrew am 30.08.2011, 19:54, insgesamt einmal bearbeitet |
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| Trainee Name: Tim Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9, Del Sol, Civic EJ9 Anmeldedatum: 21.05.2007 Beiträge: 26 Chats: 0 Wohnort: Frankfurt am Main | Ich bin so garnicht der elektrikmensch. Hab mit meinem Multimeter nachgesehen, wieviel Spannung (V) da ankommt (an den Batteriepolen). es ist halt seltsam, daß der wert dann anfing zu sinken. Zuletzt bearbeitet von Tim|iD am 31.08.2011, 05:21, insgesamt einmal bearbeitet |
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| Senior Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: Honda S2000 , Honda civic type R Anmeldedatum: 11.08.2011 Beiträge: 351 Chats: 85 Wohnort: Luxemburg | ja klingt schon komisch .. der gummiggeruch ist nicht normal dreht der keilriemen nicht auf der pulli des alternators durch ? Zuletzt bearbeitet von s2k_1989 am 31.08.2011, 07:06, insgesamt einmal bearbeitet |
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