»UPDATE - er läuft Fehlercode 4 bei D16Z6 nach Mini-Me

SilentDeath · 28.02.2007, 11:11

Hallo zusammen.

Ihr, ich hab ein rießen Problem! Habe heute das erste mal wieder meinen Motor laufen lassen, da wir jetzt soweit mit dem Mini-Me von D15B2 auf D16Z6 fertig sind.
Voll gefreut das er erstmal läuft. Die freude hat nich lang gehalten, Motorleuchte geht an.
Ok, ausgelesen, da sagt der Fehlercode 4!
Bei Fehlercode 4 hab ich auf meinen Plänen 2 mögliche Sachen.
-CKP Sensor - Crank Position Sensor (defective circuit or unplugged / defective sensor)
oder
-Motordehzahlsensor

Ablauf:
Setze Backup zurück
Starte Motor
dann läuft der Motor unrund
nach ca. 2 Sekunden geht dann Motorleuchte an und der läuft sauber!
Dreht jedoch dann nich über ca. 4200u/m drüber => Notlaufprogramm
wenn ich dann auslese, kommt eben der besagte Fehler 4

Wisst ihr was ich noch machen kann? Habe schon mit Zündverteilerstellung hin und her gestellt, hat alles nix gebracht :wall:

Danke,
Hendrik

Simmie · 28.02.2007, 11:23

Das er dann rund und unter 4200 läuft is "normal"... Dein ECU sacht "hier stimmt was nicht..." und aus sicherheitsgründen schaltet es in ein Notprogramm... es greift dabei auf feste werte zurück um den Motor nicht zu killen...

Hast du noch dein Standart ECU drinne? Vergleiche es mal mit dem des D16Z7... Kann sein das es da unterschiede gibt. Sicher bin ich mir allerdings nicht...

Gruß
Simmie

SilentDeath · 28.02.2007, 11:30

Konnte ich mir schon denken das das ein Notlaufprogramm ist.
Steuergerät habe ich auch vom D16Z6 genomen, habe das P28 G00 drin.
Sollte eigentlich passen!

tu_666 · 28.02.2007, 13:05

Frag mal den Fuchs! Der hatte vor kurzem das gleiche Problem und hat´s irgendwie gelöst! ;-)

Vtec-Power · 28.02.2007, 13:10

SilentDeath schrieb:

Konnte ich mir schon denken das das ein Notlaufprogramm ist.
Steuergerät habe ich auch vom D16Z6 genomen, habe das P28 G00 drin.
Sollte eigentlich passen!

STG hast schon mal das richtige drin :yes:

hmm... ist auch wirklich ALLES angeschlossen? Nicht das ein stecker nicht fest sitzt sowas übersieht man ganz leicht :yes:

SilentDeath · 28.02.2007, 14:43

auf jedenfall ALLES angeschlossen.
Noch dazu hab ich sogar komplett die Kabel ausgemessen nicht das einer gebrochen ist oder sooo! HILFFE

Hashiriya · 28.02.2007, 15:51

hast du das ecu selber verkabelt?
wenn ja liegt es entweder
a)deine pins stecken nicht richtig tief im stecker
b)du hast nen kabelbruch/lose stelle in der leitung
c)wenn du dir nen Adapter für den Zündverteiler gebastelt hast das dort die zwei berühmten weisen kabel vertauscht sind
d) du hast den ecu stecker auf dem kopf gelesen,musste auch erst nen kabelplan umdrehen um das zu merken :hrhr:

e)a + b

vielleicht hast dus gelesen------>hatte selber lange genug diesen terrorfehler :-(

bei mir war es antwort e
ausmessen ist toll hatte ich auch gemacht ;-)

bringt wenn die pins zb nicht ganz drinne sind garnichts weil er dir spannung anzeigt aber nicht das deine ecu keinen kontakt zu dieser hat ;-)

SilentDeath · 28.02.2007, 17:09

ehm, ich habe den kompletten Hauptkabelbaum gewechselt und dazu das ECU, also originale stecker im originalen ECU, absolut gar nichts selber verkabelt...
Habe den Widerstand vom Zündverteiler bis zum ECU gemessen, aber natürlich nicht ins ECU rein, aber da sollte nix fehlen...

Lord_Ishmael · 28.02.2007, 17:41

Crankshaft-Angle-Sensor hat der D16Z6 z.B. gar nicht.

Und der Drehzahlsensor sitzt im Zündverteiler oder?
Vielleicht liegt der Fehler ja doch daran???

Welchen Zündverteiler hast denn genommen?
Was hast du alles gewechselt beim Mini-Me?
Welchen Steckerstandard hattest du? -> Schätze mal den alten oder? WEil du den Hauptkabelbaum gewechselt hast...

Hast du einen Vergleich gehabt? z.B. einen EG5 oder einen EH6?
Ich habe bei mir nämlich auch mal den Stecker vom Leerlaufstellmotor und von nem anderen Sensor an der ASB vertauscht, weils von der Kabellänge her besser gepasst hätte...

Habe dann nachgeguckt und es korrigiert...

Würde die Möglichkeit mal abchecken, dass eventuell irgendwas falsch angesteckt ist (gibt eh nur wenige Möglichkeiten, weil fast alles Deppensicher mit verschiedenen Farben und Formen gemacht ist)

SilentDeath · 28.02.2007, 17:59

Also Zündverteiler ist vom EG5! Also direkt vom D16Z6 wie fast alle anderen Teile auch.
ich hatte OBD0, habe Motorkabelbaum und Hauptkabelbaum vom EG5 eingebaut somit jetzt OBD-1.

Mhm, die Stecker vertauscht? Muss mal schaun, aber glaube ich fast nicht und was hat das noch mit den Sachen zu tun die du geschrieben hast?

An Mein Zündverteiler geht ein 2-pol stecker ran und ein 8-pol und die beiden müssen da auch sicher hin, geht gar nicht anders....

Aber was ich gerade denke:
Ich glaube nicht das mein Zündverteiler kaputt ist und genauso wenig glaub ich das des Steuergerät ne macke hat. Kann es nicht sein das der Sensor recht hat und die Kurbelwellenposition nicht passt? Also das mein Zahnriemen falsch drauf ist obwohl die Kerben überein stimmen?

An die ganzen die den Swap schon gemacht haben, wie stehen eure Markierungen von Nockenwellenrad vs. Riemenscheibe?

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SilentDeath Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: Honda Civic EG8 Showcar -verkauft- Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2128 Chats: 97 Wohnort: 84160 Frontenhausen	28.02.2007, 11:11 zitieren Hallo zusammen. Ihr, ich hab ein rießen Problem! Habe heute das erste mal wieder meinen Motor laufen lassen, da wir jetzt soweit mit dem Mini-Me von D15B2 auf D16Z6 fertig sind. Voll gefreut das er erstmal läuft. Die freude hat nich lang gehalten, Motorleuchte geht an. Ok, ausgelesen, da sagt der Fehlercode 4! Bei Fehlercode 4 hab ich auf meinen Plänen 2 mögliche Sachen. -CKP Sensor - Crank Position Sensor (defective circuit or unplugged / defective sensor) oder -Motordehzahlsensor Ablauf: Setze Backup zurück Starte Motor dann läuft der Motor unrund nach ca. 2 Sekunden geht dann Motorleuchte an und der läuft sauber! Dreht jedoch dann nich über ca. 4200u/m drüber => Notlaufprogramm wenn ich dann auslese, kommt eben der besagte Fehler 4 Wisst ihr was ich noch machen kann? Habe schon mit Zündverteilerstellung hin und her gestellt, hat alles nix gebracht Danke, Hendrik Zuletzt bearbeitet von SilentDeath am 02.03.2007, 14:08, insgesamt 2-mal bearbeitet
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Simmie Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: 98'er Civic EJ6 Anmeldedatum: 11.10.2005 Beiträge: 741 Chats: 8 Wohnort: Dresden (Am WE auch noch SPN)	28.02.2007, 11:23 zitieren Das er dann rund und unter 4200 läuft is "normal"... Dein ECU sacht "hier stimmt was nicht..." und aus sicherheitsgründen schaltet es in ein Notprogramm... es greift dabei auf feste werte zurück um den Motor nicht zu killen... Hast du noch dein Standart ECU drinne? Vergleiche es mal mit dem des D16Z7... Kann sein das es da unterschiede gibt. Sicher bin ich mir allerdings nicht... Gruß Simmie
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SilentDeath Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: Honda Civic EG8 Showcar -verkauft- Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2128 Chats: 97 Wohnort: 84160 Frontenhausen	28.02.2007, 11:30 zitieren Konnte ich mir schon denken das das ein Notlaufprogramm ist. Steuergerät habe ich auch vom D16Z6 genomen, habe das P28 G00 drin. Sollte eigentlich passen!
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tu_666 Beiträge & PNs ignorieren Meile-Heizer! Name: Uwe Geschlecht: Fahrzeug: nix, da ED9 geschrottet... Anmeldedatum: 21.07.2005 Beiträge: 2541 Chats: 1472 Wohnort: Dresden Meine eBay-Auktionen:	28.02.2007, 13:05 zitieren Frag mal den Fuchs! Der hatte vor kurzem das gleiche Problem und hat´s irgendwie gelöst!
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Vtec-Power Beiträge & PNs ignorieren Master Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 8827 Chats: 651 Wohnort: Bayern	28.02.2007, 13:10 zitieren SilentDeath schrieb: Konnte ich mir schon denken das das ein Notlaufprogramm ist. Steuergerät habe ich auch vom D16Z6 genomen, habe das P28 G00 drin. Sollte eigentlich passen! STG hast schon mal das richtige drin hmm... ist auch wirklich ALLES angeschlossen? Nicht das ein stecker nicht fest sitzt sowas übersieht man ganz leicht
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SilentDeath Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: Honda Civic EG8 Showcar -verkauft- Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2128 Chats: 97 Wohnort: 84160 Frontenhausen	28.02.2007, 14:43 zitieren auf jedenfall ALLES angeschlossen. Noch dazu hab ich sogar komplett die Kabel ausgemessen nicht das einer gebrochen ist oder sooo! HILFFE
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Hashiriya Beiträge & PNs ignorieren General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Chats: 10 Wohnort: stockheim	28.02.2007, 15:51 zitieren hast du das ecu selber verkabelt? wenn ja liegt es entweder a)deine pins stecken nicht richtig tief im stecker b)du hast nen kabelbruch/lose stelle in der leitung c)wenn du dir nen Adapter für den Zündverteiler gebastelt hast das dort die zwei berühmten weisen kabel vertauscht sind d) du hast den ecu stecker auf dem kopf gelesen,musste auch erst nen kabelplan umdrehen um das zu merken e)a + b vielleicht hast dus gelesen------>hatte selber lange genug diesen terrorfehler bei mir war es antwort e ausmessen ist toll hatte ich auch gemacht bringt wenn die pins zb nicht ganz drinne sind garnichts weil er dir spannung anzeigt aber nicht das deine ecu keinen kontakt zu dieser hat
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SilentDeath Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: Honda Civic EG8 Showcar -verkauft- Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2128 Chats: 97 Wohnort: 84160 Frontenhausen	28.02.2007, 17:09 zitieren ehm, ich habe den kompletten Hauptkabelbaum gewechselt und dazu das ECU, also originale stecker im originalen ECU, absolut gar nichts selber verkabelt... Habe den Widerstand vom Zündverteiler bis zum ECU gemessen, aber natürlich nicht ins ECU rein, aber da sollte nix fehlen...
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Lord_Ishmael Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 792 Chats: 1 Wohnort: -	28.02.2007, 17:41 zitieren Crankshaft-Angle-Sensor hat der D16Z6 z.B. gar nicht. Und der Drehzahlsensor sitzt im Zündverteiler oder? Vielleicht liegt der Fehler ja doch daran??? Welchen Zündverteiler hast denn genommen? Was hast du alles gewechselt beim Mini-Me? Welchen Steckerstandard hattest du? -> Schätze mal den alten oder? WEil du den Hauptkabelbaum gewechselt hast... Hast du einen Vergleich gehabt? z.B. einen EG5 oder einen EH6? Ich habe bei mir nämlich auch mal den Stecker vom Leerlaufstellmotor und von nem anderen Sensor an der ASB vertauscht, weils von der Kabellänge her besser gepasst hätte... Habe dann nachgeguckt und es korrigiert... Würde die Möglichkeit mal abchecken, dass eventuell irgendwas falsch angesteckt ist (gibt eh nur wenige Möglichkeiten, weil fast alles Deppensicher mit verschiedenen Farben und Formen gemacht ist)
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SilentDeath Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: Honda Civic EG8 Showcar -verkauft- Anmeldedatum: 25.06.2006 Beiträge: 2128 Chats: 97 Wohnort: 84160 Frontenhausen	28.02.2007, 17:59 zitieren Also Zündverteiler ist vom EG5! Also direkt vom D16Z6 wie fast alle anderen Teile auch. ich hatte OBD0, habe Motorkabelbaum und Hauptkabelbaum vom EG5 eingebaut somit jetzt OBD-1. Mhm, die Stecker vertauscht? Muss mal schaun, aber glaube ich fast nicht und was hat das noch mit den Sachen zu tun die du geschrieben hast? An Mein Zündverteiler geht ein 2-pol stecker ran und ein 8-pol und die beiden müssen da auch sicher hin, geht gar nicht anders.... Aber was ich gerade denke: Ich glaube nicht das mein Zündverteiler kaputt ist und genauso wenig glaub ich das des Steuergerät ne macke hat. Kann es nicht sein das der Sensor recht hat und die Kurbelwellenposition nicht passt? Also das mein Zahnriemen falsch drauf ist obwohl die Kerben überein stimmen? An die ganzen die den Swap schon gemacht haben, wie stehen eure Markierungen von Nockenwellenrad vs. Riemenscheibe?
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	05.03.2007, 12:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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