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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 57 | 5980 | 02.06.2012, 01:20  Iwan-EJ2 |
»Unterschiede???? CRX : Civic
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| Beobachter Anmeldedatum: 23.04.2007 Beiträge: 3 Chats: 0 | Moin wollte mir eine schönen Vtec holen und damit Motorsport betreiben. Also was für unterschiede gibt es vom Civic (BJ bis 2001) zum crx ? Ist der Motor der gleiche? Wie sieht es mit den Achsen aus? Hat jemand links für Tuner? Und Zulieferfirmen? Muss beim Kauf auf bestimmte Dinge achten? Gruß Heiko PS: Die ersten Fragen !  |
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| Veteran Name: Flo Geschlecht:  Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 792 Chats: 1 Wohnort: - | Hallo erstmal... Soweit ich es beurteilen kann, eignet sich der Civic der EG Baureihe, sprich EG6 wohl am Besten, da er massiver gebaut ist als der Vorgänger, aber immer noch leichter als der ab BJ96... Ich schätze mal bei CRX meinst du den ED9/EE8 oder? also nciht den Targa, der sich wohl nur begrenzt als Rennfahrzeug eignen wird... Ich würde dir vorschlagen, dich durch die Typenliste durchzulesen, da erfährst du schon einiges über die Modelle... Allerdings glaube ich, dass du für den Renneinsatz wohl nicht um einen Motorswap herumkommen wirst... 200+PS auf 850-900kg bei guter Abstimmung dürfen es schon sein, um auf einem Ring Spaß zu machen... |
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| Beobachter Anmeldedatum: 23.04.2007 Beiträge: 3 Chats: 0 | Also das Ding soll für Slalom gebaut werden. Und darf nur min. 910 kilo wiegen. Ich dachte an einem ED9 oder EE8! Aber wenn ich sehe das ein EG 6 fast eine Sek schneller auf hundert ist und auch nur original 1080 kg wiegt. Was ist ein Motorswap? |
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| Veteran Name: Flo Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG4 / Civic ED6 Anmeldedatum: 25.04.2005 Beiträge: 792 Chats: 1 Wohnort: - | hm... Slalom... Also ich würd dann einen EE8 nehmen mit dem B16A1 und 150 PS und da schauen, dass ich noch ein bisserl an der Leistung schraube... z.B. Integra Nocken rein stärkere Ventilfedern, die Ansaug und Abgaskanäle aufweiten und strömungsbegünstigt optimieren... Obwohl du damit die gute Leistung erst ab 5000 kriegen wirst... Ein Auto für sowas abzustimmen ist nicht ganz so leicht... Ich würde, wenn genügend Geld vorhanden ist ein eigens abgestimmtes Fahrwerk einbauen z.B.D2 mit Abstimmung für Gewicht, Belag usw. Ein Swap ist der Austausch eines kompletten Motors... z.B. einen B16A2 in einen EG4 (also 90PS Civic) einbauen oder einen H22 Motor (Accord,Prelude) in einen Civic usw. Eventuell einer hier, der Slalom fährt? |
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| Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043 | fürs slalomfahren solltest du dich evtl mal an http://www.afh-tuning.de wenden  |
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Grand Master  Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12924 Chats: 69696 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife  | EE8 für slalom fahrten??? der bricht doch sofort aus bei dem minimal gewicht auf der hinterachse. es sei denn du versetzt den schwerpunkt oder haust noch was hinten rein |
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| Beobachter Anmeldedatum: 23.04.2007 Beiträge: 3 Chats: 0 | Also gefahren bin ich den schonmal im Slalom und bei Rallyes und das lief super! Fahrwerksmäßig habe ich keine Fragen wegen Kauf. Das währ schon alles unter Dach und Fach. Nur ob die Achskonstruktionen unetrschiedlich sind? Und gibt es irgendwo Daten wegen der Gewichtsverteilung? VA zu HA? Es geht mir fast nur um den Motor welches dort besser ist? |
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