Forum»unterschied zwischen K&N und raidhp
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Veteran  Geschlecht:  Anmeldedatum: 15.11.2005 Beiträge: 745 Chats: 983 | Cyclone schrieb: Es heißt doch immer, dass man kein Air Intake in Verbindung mit nem ESD eingetragen bekommt. Dem Schnittlauch wirds egal sein ob die uninformiert waren, als sies eingetragen haben  | ||
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Junior  Name: Carsten Geschlecht: Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 ---- 1.5 16V =) Anmeldedatum: 25.09.2005 Beiträge: 89 Chats: 0 Wohnort: Bocholt | ganz ehrlich, wenn du nen esd und sportluffi eingetragen hast, wird die police wohl keinen stress machen. denen gehts glaube ich hauptsächlich darum das es eingetragen ist... kennen zumindest keinen der trotz eingetragenen sachen stress hatte.... | ||
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Veteran  Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 TYPE R und Aprilia RS125 34PS Anmeldedatum: 12.02.2007 Beiträge: 970 Chats: 4 | Das kommt aber auch immer auf die Region auf vorallem auf die Polizisten selbst drauf an. Ganz sicher kannst dir trotz eintragung nicht sein. Ich an deiner stelle würd mich für eins von beidem entscheiden. | ||
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Elite  Name: Tido Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 13.08.2008 Beiträge: 2031 Chats: 94 Wohnort: Aurich | KastenCola schrieb: ganz ehrlich, wenn du nen esd und sportluffi eingetragen hast, wird die police wohl keinen stress machen. denen gehts glaube ich hauptsächlich darum das es eingetragen ist... Ich sprech ja ncht von den Bullen. Ich meine die Tüvler | ||
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Premium-Member   Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Porsche 993+Ford Connect lang+Renault Trafic+Renault Clio 2010 Anmeldedatum: 14.04.2006 Beiträge: 2058 Chats: 1296 Wohnort: Köln neben Honda Händler | VecHonda schrieb: jop, aber beim K&N Pilz kann man auch nen Schlau von der Frontschürze legen, und das plus Hitzebleche, is besser als nen Tauschfilter, Du hast mich nicht verstanden,den bei deiner beschreibung liegt ein Pilz im Motor,wo nur ein windchen drum weht. Aus nem schlauch der mit der Motorwärme gemischt wird(bringt null effekt) Es muss eine dichte verbindung mit druck (Fahrtwind)von ausen kommen. Und das noch mit den serien teilen,musst nur eben bearbeiten wie ich schon angedeutet habe . Alles andere ist nur gegenteilich!!!dann kann man es auch so lassen wie es vorher in serie ging. | ||
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Veteran  Name: Daniel Fahrzeug: EG4 LSI Bj:9/93 @ 286tKM, D15B2; ECU P04 OBD0 Anmeldedatum: 07.10.2006 Beiträge: 597 Chats: 2 Wohnort: Bad Salzungen | dann mal ne frage zum CAI: wie siehts denn eigentlich bald im winter aus?? wenn ich mal z.b. von der nachtschicht komme und draußen sinds -10°C?? machen die riesen temp.unterschiede zwischen ansaugtrakt und block bzw. die eiskalte luft in den heißen motor kommt? hat das dann nicht auchwieder nachteil z.b. in der haltbarkeit des motors?  | ||
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| Premium-Member Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Porsche 993+Ford Connect lang+Renault Trafic+Renault Clio 2010 Anmeldedatum: 14.04.2006 Beiträge: 2058 Chats: 1296 Wohnort: Köln neben Honda Händler | joker86 schrieb: dann mal ne frage zum CAI: Wieso sollte das nachteile mit sich ziehn?Kalte luft ist immer gut(Leistung höher) Solang immer ein Filter zwischen sitzt und keine pfützen mit dem schlauch eingesogen werden,gibt es da keine Probleme. Um so kühler die Luft um so besser die verbrennung.Warme luft dehnt sich aus,und mit kalter erreicht man das gegenteil. Wenn du im sommer die Luft vom Winter einsaugen könntest, wer das nur von vorteil. Also mehr platz für mehr luft,und mehr luft verspricht eine bessere verbrennung. | ||
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Fortgeschrittener  Name: marcel Geschlecht: Fahrzeug: CL7 , EJ2 Anmeldedatum: 26.10.2007 Beiträge: 167 Chats: 0 Wohnort: Neuenhagen bei berlin | hab heute mal das ganzen zeug vor dem luftfilter rausgemacht is ja mal brutal laut vorallem unter volllast zwischen ca.3500-4500 is das das ja kaum auszuhalten(mit fenster offen, mit fenster zu is es einfach nur geil) hab dann gleich mal ein paar radfahrer geärgert   | ||
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