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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 57 | 5980 | 02.06.2012, 01:20  Iwan-EJ2 |
»Unterschied Zwischen D15B2 Kopf und D13B2
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| Autor | Nachricht |
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General  Name: manuel Geschlecht:  Fahrzeug: ed7 minime im aufbau, ed9 r.i.p. *wiederbelebung ~ 2013* Anmeldedatum: 17.04.2007 Beiträge: 4380 Chats: 0 Wohnort: og city  | warum zu schlappe ventilfedern? ich mein die reichen ja auch für die "schärfere" d15 nw!?! |
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Elite  Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1273 Chats: 9 Wohnort: Am Rand der Scheibe | Weil die D15 Federn schwächer sind, bzw. erst beim 9mm Ventilhub der D15 NW ihre volle Federkraft erreichen, Stichwort progressiv. Bei den 7mm des D13 sind sie nur teileingefedert und schlapper. Dazu kommt die höhere Maxdrehzahl des D13 und der fehlende Begrenzer. Böse Kombi *find* Vielleicht ist es aber auch gar kein Problem, probiert hats wahrscheinlich noch niemand.  |
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Elite  Name: Hendrik Fahrzeug: Ford focus mk1 und Honda civic EG3 Anmeldedatum: 17.12.2006 Beiträge: 1545 Chats: 2 Wohnort: Neuenkirchen | Ach ich will doch keine rennen fahren^^ hauptsache der Motor bringt mich zum tüv und wieder zurück... War aber am überlegen ob ich nicht während der D13 Kopf ab ist, den nicht komplett zu überarbeiten und nen neues Projekt zu starten und zwar wenn ich wirklich alles mache und auf d15b7 Einspritzer umbau wieviel leistung daraus kommt^^ Naja mal sehen wäre auf jeden fall richtig intressant^^ |
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