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Fortgeschrittener ![]() Name: Nico Fahrzeug: CIVIC eg5 ;) Anmeldedatum: 22.06.2007 Beiträge: 140 Chats: 4 Wohnort: Gladbeck / NRw | hai leute... ich habe mal ne frage... wo liegt eig. der uznterschied zwischen nem b16 also dem eg6 motor und dem d16 also dem eg5 motor?? und passt der b16 a2 nahtlos in den eg5 rein.. wenn nicht .. was muss ich ändern.. danke im vorraus... mfg ~roadboy | ||
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Elite ![]() Name: Peter Geschlecht: Fahrzeug: GG3 Anmeldedatum: 03.10.2007 Beiträge: 2260 Chats: 37 Wohnort: Bielefeld / oder auch Mugland | ob der nahtlos rein passt weiß ich nicht aber glaube nicht halter müsste man ändern. Aber der D16 ist ein SOHC motor und hat nur eine obenliegende Nockenwelle. 125ps bei 1.6L der B16 ist ein DOHC Motor mit 2 obenliegenden nockenwellen. Hat auch 160ps aus 1.6L dabei ist zu merken DOHC = mehr leistung. | ||
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Fortgeschrittener ![]() Name: Nico Fahrzeug: CIVIC eg5 ;) Anmeldedatum: 22.06.2007 Beiträge: 140 Chats: 4 Wohnort: Gladbeck / NRw | hmm.. und wie siehts mit den tuningmöglichkeiten beim eg5 aus.. in bezug auf leistung??!!! | ||
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General ![]() Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: BMW 323ti Anmeldedatum: 06.02.2006 Beiträge: 3842 Chats: 6322 Wohnort: 87640 Ebenhofen | aus nem d16 lässt sich auch gut leistung raushohlen.. ich meine es hieß mal das alles was 350ps + ist der b16 besser geeignet wäre.. | ||
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Elite ![]() Name: danny Geschlecht: Fahrzeug: a3 1.8t del sol eh6 *SOLD* Anmeldedatum: 16.03.2008 Beiträge: 2443 Chats: 0 Wohnort: 475** | Zitat:
so is es d16 hat ne menge potential aber ab 300 würd ich nen b empfehlen | ||
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Fortgeschrittener ![]() Name: Nico Fahrzeug: CIVIC eg5 ;) Anmeldedatum: 22.06.2007 Beiträge: 140 Chats: 4 Wohnort: Gladbeck / NRw | will auber nur irgendwann mal so um die 200 haben^^ also was kann ich da machen ?? | ||
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Elite ![]() Name: Henrik ---> JDM-DYNASTY 33 Geschlecht: Fahrzeug: Yamaha R1 (RN01) Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 1877 Chats: 66 Wohnort: Bielefeld | Pack dir nen Turbo auf deinen D16,aber nen vernünftigen...bitte kein ebay schrott. Mann kann nen D16 für knapp 2500-3000 euro auf 200 PS bringen,mit Teilen die auch halten. | ||
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Veteran ![]() Name: Andre Fahrzeug: Ex: Honda Civic Coupé (EJ1) --- Jetzt: Audi A3 8P 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 07.05.2007 Beiträge: 763 Chats: 1 Wohnort: Köln | Um die Haltbarkeit von Kolben und Lagern würde ich mir mehr Sorgen machen... Abgesehen von Zündkerzen, Klopfgefahr und Elektronikeinstellungen.. | ||
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Elite ![]() Name: Henrik ---> JDM-DYNASTY 33 Geschlecht: Fahrzeug: Yamaha R1 (RN01) Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 1877 Chats: 66 Wohnort: Bielefeld | Haltbarkeit usw. ist doch kein Problem,wenn man den nicht im kalten Zustand tritt... für 3000 euro kriegste in jedem Fall mal nen vernünftiges Turbo-Kit mit Abstimmung über Hondata. Sollte das zuviel sein,sollte man keine großen PS-Zahlen vor Augen haben. Kannst dich ja mal melden,wenn du interesse an einem Turbo hast. | ||
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| General Name: Stanley Geschlecht: Fahrzeug: Type R EP3 Anmeldedatum: 28.01.2006 Beiträge: 4203 Chats: 496 Wohnort: Hamburg | 3000€? kostet hondata allein nich über 1000€ ???? | ||
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