»Unterschied D15B7 und D16Z6

steffEJ2 · 07.11.2007, 11:52

Wie oben schon gesagt, würde gern mal wissen wo die genauen Unterschiede liegen! VTEC is mir klar, Hubraum is mir auch klar, sonst noch was?
Würde das bedeuten dass ich nach nem Mini-me dann n D16Z6 hab?

EG_XXX · 07.11.2007, 13:02

Zwei verschiedene paar Schuh ;-)

Displacement : 1493 cm3
• Bore and Stroke : 75 mm X 84.5 mm
• Compression : 9.2:1
• Power : 102 hp @ 5900 rpm
• Torque: 98 ft-lb @ 5000 rpm
• Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder)
• Fuel Control : OBD-1 MPFI

• Displacement : 1590 cm3
• Bore and Stroke : 75 mm X 90 mm
• Compression : 9.4:1
• Power : 125 hp @ 6500 rpm
• Torque 106 ft-lb @ 5200 rpm
• VTEC Switchover 4800 rpm
• Valvetrain : SOHC VTEC
• Fuel Control : OBD-1 MPFI
• Head Code : P08
• Head Code (EU): P28

steffEJ2 · 07.11.2007, 13:46

AAAH thx

die Ansaugbrücke is aber die gleiche?!

Civic0815 · 09.08.2008, 23:05

steffEJ2 schrieb:

AAAH thx

die Ansaugbrücke is aber die gleiche?!

Das würde mich auch mal interessieren, ob die Ansaugbrücken identisch sind.

Der_Ronny · 09.08.2008, 23:47

ja, der beitrag ist lange her, trotzdem geb ich dir eine antwort

mir ist so, als ob die asb´s auch unterschiedlich sind.

am ende sind die motoren so ziemlich komplett unterschiedlich bis auf den kabelbaumstandard.

die kabelbäume ansich sind unterschiedlich, die motoren sind anders

andere kurbelwelle, andere pleuel, andere kolben, das der zylinderkopf komplett anders ist, muss ich nicht extra erwähnen oder?

am ende haben beide motoren nur eins miteinander gemeinsam. sie haben beide ne 75er bohrung

steffEJ2 · 10.08.2008, 07:32

Ronny hat recht!
Auch die ASBs sind anders ABER passen vom D16Z6 an den D15B7. Die vom D16Z6 ist größer als die vom D15B7, soll also bisl was an Leistung bringen, am besten in Verbindung mit anderen teilen...
Ich selber habe n D16Z6 Krümmer, n MSD vom EJ1 und n ESD drunter, das merkt man schon.
Ne D16Z6 Brücke hab ich im Keller, aber noch nich verbaut, weil keine Lust immer allein zu schrauben :cry:

Ich berichte aber, sollte nächstes WE so sein!

hypnotyx · 23.04.2009, 10:01

Ich weiß ist bissl lange her das ganze
aber paar fragen habe ich noch.

passt der zylinderkopf von D16Z6 auf D15B7 ohne weiteres so drauf oder braucht man noch was?
kenn mich in dem gebiet nicht aus :no:

mfg hypnotyx

EG_XXX · 23.04.2009, 10:44

Ja passt ohne weiteres Stichwort wie bei fast allen SOHC D Motoren:

MiniMe !

Da brauchst nichtmal viel zu machen fehlt die ECU P28G00-G02 und Steuerkabel fürs vtec. Jetzt mal davon ausgegangen das Du einen kompletten Kopf mit Anbauteilen hast

Der_Ronny · 23.04.2009, 10:45

hypnotyx schrieb:

Ich weiß ist bissl lange her das ganze
aber paar fragen habe ich noch.

passt der zylinderkopf von D16Z6 auf D15B7 ohne weiteres so drauf oder braucht man noch was?
kenn mich in dem gebiet nicht aus

mfg hypnotyx

belese dich einfach zum thema minime

für mich: ja er passt einfach rauf

für andere: ja man braucht noch anderes -> siehe minime

hypnotyx · 23.04.2009, 10:51

Ok über MiniMe muss ich die Sufu mal benutzen...

hab bei ebay einen Z6 gefunden

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=370151544247

was brauche ich noch für anbauteile?

mfg

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steffEJ2 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: Tschiwitsch QP Anmeldedatum: 16.04.2007 Beiträge: 905 Chats: 47 Wohnort: Berlin	07.11.2007, 11:52 zitieren Wie oben schon gesagt, würde gern mal wissen wo die genauen Unterschiede liegen! VTEC is mir klar, Hubraum is mir auch klar, sonst noch was? Würde das bedeuten dass ich nach nem Mini-me dann n D16Z6 hab?
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EG_XXX Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13101 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	07.11.2007, 13:02 zitieren Zwei verschiedene paar Schuh Displacement : 1493 cm3 • Bore and Stroke : 75 mm X 84.5 mm • Compression : 9.2:1 • Power : 102 hp @ 5900 rpm • Torque: 98 ft-lb @ 5000 rpm • Valvetrain : SOHC (4 valves per cylinder) • Fuel Control : OBD-1 MPFI • Displacement : 1590 cm3 • Bore and Stroke : 75 mm X 90 mm • Compression : 9.4:1 • Power : 125 hp @ 6500 rpm • Torque 106 ft-lb @ 5200 rpm • VTEC Switchover 4800 rpm • Valvetrain : SOHC VTEC • Fuel Control : OBD-1 MPFI • Head Code : P08 • Head Code (EU): P28
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steffEJ2 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: Tschiwitsch QP Anmeldedatum: 16.04.2007 Beiträge: 905 Chats: 47 Wohnort: Berlin	07.11.2007, 13:46 zitieren AAAH thx die Ansaugbrücke is aber die gleiche?!
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Civic0815 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Kay Fahrzeug: Civic Coupe EJ2 Anmeldedatum: 11.06.2005 Beiträge: 207 Chats: 1 Wohnort: Dresden Meine eBay-Auktionen:	09.08.2008, 23:05 zitieren steffEJ2 schrieb: AAAH thx die Ansaugbrücke is aber die gleiche?! Das würde mich auch mal interessieren, ob die Ansaugbrücken identisch sind.
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Der_Ronny Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043	09.08.2008, 23:47 zitieren ja, der beitrag ist lange her, trotzdem geb ich dir eine antwort mir ist so, als ob die asb´s auch unterschiedlich sind. am ende sind die motoren so ziemlich komplett unterschiedlich bis auf den kabelbaumstandard. die kabelbäume ansich sind unterschiedlich, die motoren sind anders andere kurbelwelle, andere pleuel, andere kolben, das der zylinderkopf komplett anders ist, muss ich nicht extra erwähnen oder? am ende haben beide motoren nur eins miteinander gemeinsam. sie haben beide ne 75er bohrung
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steffEJ2 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Steffen Geschlecht: Fahrzeug: Tschiwitsch QP Anmeldedatum: 16.04.2007 Beiträge: 905 Chats: 47 Wohnort: Berlin	10.08.2008, 07:32 zitieren Ronny hat recht! Auch die ASBs sind anders ABER passen vom D16Z6 an den D15B7. Die vom D16Z6 ist größer als die vom D15B7, soll also bisl was an Leistung bringen, am besten in Verbindung mit anderen teilen... Ich selber habe n D16Z6 Krümmer, n MSD vom EJ1 und n ESD drunter, das merkt man schon. Ne D16Z6 Brücke hab ich im Keller, aber noch nich verbaut, weil keine Lust immer allein zu schrauben Ich berichte aber, sollte nächstes WE so sein!
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EG_XXX Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13101 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	23.04.2009, 10:44 zitieren Ja passt ohne weiteres Stichwort wie bei fast allen SOHC D Motoren: MiniMe ! Da brauchst nichtmal viel zu machen fehlt die ECU P28G00-G02 und Steuerkabel fürs vtec. Jetzt mal davon ausgegangen das Du einen kompletten Kopf mit Anbauteilen hast
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Der_Ronny Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19455 Chats: 3043	23.04.2009, 10:45 zitieren hypnotyx schrieb: Ich weiß ist bissl lange her das ganze aber paar fragen habe ich noch. passt der zylinderkopf von D16Z6 auf D15B7 ohne weiteres so drauf oder braucht man noch was? kenn mich in dem gebiet nicht aus mfg hypnotyx belese dich einfach zum thema minime für mich: ja er passt einfach rauf für andere: ja man braucht noch anderes -> siehe minime
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