»Umbau von D16A6 auf D16Z5

Zyrioon · 22.09.2009, 17:31

Da sich jetzt auch noch der Tod der Abstreifringe herausgestellt hat, werde ich weil die Kosten sich für mich gleich halten, einen Swap ansteuern. Im Angebot ist ja derzeit eine D16Z5 und daher meine Frage; was muss alles im CRX-Si (US-Modell) geändert werden?

Bitte nur antworten, wenn -du- wirklich weißt was Phase ist. :-)

Ein Danke am Rande der Verzweifelung!!!

civicfreak86 · 22.09.2009, 18:00

Hey, zwar keine Phase, aber wenn du was brauchst, ich hätt noch einiges da... Motor, Kabelbaum, etc...

Bei interesse PN

Greetz

gigiagig · 22.09.2009, 18:08

swap sollte gleich sein wie bei einem ed7 (erst letzten freitag in wenigen stunden gemacht)
steuergerät benötigst du das PM7-X04
getriebe nimm dein altes, genauso wie die antriebswellen.
kühlerschläuche sind auch anders, solltest also vom crx nehmen (glaube der obere ist nur anders)

ansonsten sollte alles passen. kabelbaum, krümmer, schläuche usw.

getriebe gibts 2 verschiedene, einmal 20 zahn und einmal 21 zahn. da musst du die baujahre vergleichen. ab 89 sind sie aber alle gleich verzahnt.

hoffe ich habe jetzt nix vergessen. jedenfalls ist der umbau sehr leicht

Zyrioon · 22.09.2009, 18:29

Das hört sich doch gut an!

Wenn das Getriebe was drin is paßt, dann isses ja ne fixe Sache. Cool. Die EZ: 1992 :-)

Kabel is der gleiche? Noch besser. Steuergerät wird ja auch mit verkauft. Wunderbar. :-D

WolFree · 22.09.2009, 18:30

OT: Ich warte auf meine Provision.

/OT

Hol dir auch gleich neue Dichtungen für den Krümmer un sowas.. dann hast du das gleich aus den Füßen

Zyrioon · 22.09.2009, 18:31

Bremsanlage auch gleich - Si & EU-ED9?

Ach ja? Wer brauch dann das Maschinenwrack von mir - Kopf is noch gut. :-D

gigiagig · 22.09.2009, 18:49

das Si getriebe ist nicht das selbe wie in der europäischen version vom ED9 sondern das getriebe wurde im ED7 verbaut. dieser hat ebenfalls den D16A6 motor

Zyrioon · 22.09.2009, 18:51

Unterschiede? Gibbet es Probleme? Was ist zu beachten?

gigiagig · 22.09.2009, 18:55

unterschiede in der übersetzung (was aber uninterressant ist) und wie beim ed9 unterschiede in der zahnzahl der eingangswelle. bei gleichem baujahr aber auch egal.
ausserdem passen die antriebswellen vom eu-ed9 nicht in die vom si-ed9.
musst also deine jetzigen mit dem getriebe übernehmen

maxrev.de · Gast

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Zyrioon Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Christian-Marco Geschlecht: Fahrzeug: CRX-II US und einen Astra GSi (update mit Cali Turbo-Engine) Anmeldedatum: 13.09.2009 Beiträge: 79 Chats: 21 Wohnort: Landkreis Waldeck Frankenberg (KB) Meine eBay-Auktionen:	22.09.2009, 17:31 zitieren Da sich jetzt auch noch der Tod der Abstreifringe herausgestellt hat, werde ich weil die Kosten sich für mich gleich halten, einen Swap ansteuern. Im Angebot ist ja derzeit eine D16Z5 und daher meine Frage; was muss alles im CRX-Si (US-Modell) geändert werden? Bitte nur antworten, wenn -du- wirklich weißt was Phase ist. Ein Danke am Rande der Verzweifelung!!!
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civicfreak86 Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: ED9 Anmeldedatum: 18.02.2007 Beiträge: 388 Chats: 0 Wohnort: Großraum Bremen	22.09.2009, 18:00 zitieren Hey, zwar keine Phase, aber wenn du was brauchst, ich hätt noch einiges da... Motor, Kabelbaum, etc... Bei interesse PN Greetz
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gigiagig Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12924 Chats: 69696 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	22.09.2009, 18:08 zitieren swap sollte gleich sein wie bei einem ed7 (erst letzten freitag in wenigen stunden gemacht) steuergerät benötigst du das PM7-X04 getriebe nimm dein altes, genauso wie die antriebswellen. kühlerschläuche sind auch anders, solltest also vom crx nehmen (glaube der obere ist nur anders) ansonsten sollte alles passen. kabelbaum, krümmer, schläuche usw. getriebe gibts 2 verschiedene, einmal 20 zahn und einmal 21 zahn. da musst du die baujahre vergleichen. ab 89 sind sie aber alle gleich verzahnt. hoffe ich habe jetzt nix vergessen. jedenfalls ist der umbau sehr leicht
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WolFree Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 '91 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 18815 Chats: 781 Wohnort: MaxRev.de - Zweitwohnsitz Köln Porz	22.09.2009, 18:30 zitieren OT: Ich warte auf meine Provision. /OT Hol dir auch gleich neue Dichtungen für den Krümmer un sowas.. dann hast du das gleich aus den Füßen
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Zyrioon Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Christian-Marco Geschlecht: Fahrzeug: CRX-II US und einen Astra GSi (update mit Cali Turbo-Engine) Anmeldedatum: 13.09.2009 Beiträge: 79 Chats: 21 Wohnort: Landkreis Waldeck Frankenberg (KB) Meine eBay-Auktionen:	22.09.2009, 18:31 zitieren Bremsanlage auch gleich - Si & EU-ED9? Ach ja? Wer brauch dann das Maschinenwrack von mir - Kopf is noch gut. Verfasst am: 22.09.2009, 18:41 zitieren Axo - is es im Si dasselbe Getriebe wie im EU-ED9?
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Zyrioon Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Christian-Marco Geschlecht: Fahrzeug: CRX-II US und einen Astra GSi (update mit Cali Turbo-Engine) Anmeldedatum: 13.09.2009 Beiträge: 79 Chats: 21 Wohnort: Landkreis Waldeck Frankenberg (KB) Meine eBay-Auktionen:	22.09.2009, 18:51 zitieren Unterschiede? Gibbet es Probleme? Was ist zu beachten?
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	24.09.2009, 17:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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